propriétaire d'une 914

Lux Pierre a écrit:

moi je parle pas pour moi ! mais avec la puissance que j'ai la voiture va tellement fort que les freinages puissant  me font parfois partir tout droit .. d'où ma sortie de route à la coupe des sources ..

Et forcément en mettant de poids, s'est pour un meilleur appuis .

Si tu augmentes le poids tu augmente l'inertie et donc la difficulté à arrêter ta voiture.
Si tu es allé tout droit c'est que tu as bloqué les roues... Tu as peut-être trop de pression dans les pneus avant. http://www.toyoracing.fr/pages/18.html
Il faut également savoir qu'en courbe, une barre anti rouli trop dure à l'avant par rapport à l'arrière va rendre ton véhicule sous vireur et il partira de l'avant.

C'est difficile à voir sur photo mais sur une photo de la Coupe des Sources, la voiture écrase quand même pas mal de l'avant.
Peut-être parce que "full attack" ?

Johannes a écrit:

Lux Pierre a écrit:

moi je parle pas pour moi ! mais avec la puissance que j'ai la voiture va tellement fort que les freinages puissant  me font parfois partir tout droit .. d'où ma sortie de route à la coupe des sources ..

Et forcément en mettant de poids, s'est pour un meilleur appuis .

Si tu augmentes le poids tu augmente l'inertie et donc la difficulté à arrêter ta voiture.
Si tu es allé tout droit c'est que tu as bloqué les roues... Tu as peut-être trop de pression dans les pneus avant. http://www.toyoracing.fr/pages/18.html
Il faut également savoir qu'en courbe, une barre anti rouli trop dure à l'avant par rapport à l'arrière va rendre ton véhicule sous vireur et il partira de l'avant.

Tout d'accord avec ça. Le sac de ciment à l'avant des Dauphine, c'est parce qu'une fois boostée, le défaut de ces autos devenait inquiétant !
La 914, elle, est normalement bien équilibrée et n'a pas besoin de ces artifices.
Juste également qu'une auto ne doit pas être trop raide de l'avant (pressions, barres ar, suspensions) sous peine, de pouvoir tourner lors de braquages violents ou freinages limites.
Pierre, as-tu fait contrôler tes poids par roue ? Ca peut aussi engendre des déséquilibres. Si tu as des combinés filetés, ça se corrige très facilement...

UNe trop grande prépondérence des freins avant peut aussi faire sous virer, (peut-être à régler)mais ce n'est pas le poids qui va arranger les choses !

Évidemment la mienne freine très bien très fort, mais j'ai fais l'erreur de garder le pied sur la pédale j'avais mis 1.7 sur l'avant.
mais il est vrais que j'étais en attaque mais encore une fois je ne parle pas de ma voiture je n'ai pas de problème ...

Je n'aurai pas de problème non plus avec des AP racing Magnésium.... sauf avec le pare-brise à chaque freinage

 

Changement de projet pour les supports car les gabarits d'avant ont trop de portée donc plus fragile. Vu la puissance, je ne joue pas avec le feu!!!!!

Voici le début des nouveaux





Voici les futures jantes de la 914   



demain je continue les supports moteur....

Ben ça avance encore... super

?? du 16' les jantes

en tout cas ça parait assez large, tout juste peut être pour des ailes plates. 

9fourteen,

ça avance doucement mais surement....

ttrik,

je vais mettre un kit 914 GT donc il y aura de la place  et pour la taille, ce n'est pas du 16" mais à l'arriere 245/40/18 et 225/40/18 à l'avant. Ce sont les jantes que je voulais car beaucoup de 914 ont des fuschs 5 trous. Celle-ci sont des cup

18'  

je sais cela va effrayer certains puristes qui ne jurent que par du 15" mais à la base je voulais mettre du 17" puisque j'avais les pneus mais je n'ai trouvé que du 18" en 5x130 pour ce genre de jante. Et puis il y a le portefeuille qui décide aussi.... l'achat de pneus de même taille en 15" me coutera une fortune......

moi perso je ne suis pas un ayatollah de l'origine, mais je n'aime pas le moderne sur l'ancien, ou l'ancien sur le moderne.
pour moi les cup c'est trop jeune pour une 914, et 18 c'est grand.
mais c'est juste une histoire de gout.

beaucoup d’américaine en gymkhana sont montée en 17' ou 18' pour justement mettre des pneus taille ultra basse.... avec en plus une caisse surbaissée.

le principale c'est que tu fasses ton projet comme tu l'entends.

j'ai mis une jante de 195/65/15 et bien elle sont quasiment identiques en taille. Les gouts et les couleurs de chacun sont toujours différents et temps mieux....

Tu as raison, le principale c'est que cela me plaise et pas que je la trouve moche après tout le boulot que j' aurai fait.

en fait la jante est plus grande, mais comme le pneu et très fin, cela réduit le diamètre finalement.

j'ai par exemple des jantes en 14' pour la 914 avec des pneus haut.
les roues (jante plus pneu) ainsi montées sont plus grandes que mes roues en 15' habituellement montées en 185/65/15.

berk !!!

c'est vrai que les gouts et les couleurs sont propres à chacun, perso, je ne raffole pas non plus...

Maintenant, il faudra voir le résultat final,

Je sais qu'il y des fuchs en 17', ce sont des répliques de bonne qualité, ça peut être beau aussi.

voici ce que peut donner du 18' sur une 914

C'est beau, peut-être, mais faut que ça avance ensuite...

c'est vrai que la 914, plus on monte "large" et plus elle peine.
daniel avec sa "violine "et ses 9' à l'arrière (225 ou 235 pour les pneus) a bien vu la différence.. 

Par exemple, je n'aime pas les jantes sur la verte et en plus on dirait qu'il mis du 30 ou 35 ce qui est vraiment taille basse. Mais c'est son choix.

pour wilde, je pense qu'avec le moteur qu'il va y avoir, je ne vais pas avoir de problème à exploiter la 914 .....280cv et 40,8 mkg de couple sans révision moteur.

pour Ben, j'ai pu me procurer les 4 jantes + 4 pneus dont 2 à changer pour moins du prix de 2 jantes fuschs neuf en 17". Et j'aime ce type de jantes sur 914.

voici le même genre de jantes que moi:


il y aura aussi les ailes larges comme celle-ci, juste la couleur ne sera pas la même..... normalement ce sera blanc mais pas encore sûr....

Si tout se passe bien, d'extérieur il n'y aura que les jantes et le pot d'échappement qui ne seront pas d'origine 914 GT

C'est un look resto mod. Ca ne me choque pas tant que c'est cohérent et je trouve que sur la photo "ca le fait"

Pas moche du tout en 18, mais l'avant des 914 est toujours un peu haut par rapport à l'arrière !

sto11 a écrit:

pour wilde, je pense qu'avec le moteur qu'il va y avoir, je ne vais pas avoir de problème à exploiter la 914 .....280cv et 40,8 mkg de couple sans révision moteur.

Voici qui est sérieux !