propriétaire d'une 914

c'est pour ça que je vais vers ce genre de resto car "ça le fait"

nouvel arrivage de pièces from rose passion    







Voilà j'ai toutes les pièces de mon train avant. Il y a plus qu'à remonter. Dés demain j'attaque  

Après avoir consacré un peu de temps sur l'autre 914, je reprends du service sur mon projet.

Alors j' enlève les anciens roulements


Je n'ai pas fait de photos lors de la pose des nouveaux  

Maintenant je pose sur la voiture


Je mets l'étrier


Et puis la roue


Malgré un disque de 298mm, je trouve que celui-ci fait très petit. On verra le budget dans le futur mais je pense que vais revoir le diamètre à la hausse genre 350mm.

Maintenant, je continue les fixations moteur. Forage de 10.25mm pour pouvoir tarauder un métrique 12X1,75

Et hop.... c'est reparti...

Hors sujet :

ttrik914 a écrit:

Je crois que c'est la 1ere fois que je vois des disques percés comme ceux la.
J'ai l'impression que c'est du fait maison a voir l'alignement des trous.
En tout cas c'est pas tres rassurant voir même suicidaire

c'est vrai que c'est bizarre..... Peut-être un marque spécifique.

reçu mes disques de frein arrières aujourd'hui   



Demain je vais les présenter sur l'auto.... enfin j'espère car cela fait 2 jours que j'ai rien foutu sur l'auto...

Jolis !!!

miam miam ! ... 

made in UK. Enfin je suppose.... en tout cas la compagnie est anglaise  MTEC Brakes

 

Encore quelques photos...


mon dernier achat grâce à Nine.   

Je pose sur la bête pour avoir une idée.

nine, dénicheur de merveilles ......

voici quelques photos....

Le spoiler avant refait et protéger avant peinture


Je soulève le châssis pour préparer celui-ci à l'adoption du support moteur






Le support boite fini. plus qu'à traiter et peindre


Mon dernier achat pour faire joujou à la maison  

Savoir (bien) souder, c'est top !

et c'est reparti..;cool!

C'est du costaud ! ...

Pour la soudure, je me débrouille assez bien en semi mais à l'arc, je n'ai pas la main.... c'est pour cela l'achat du semi.

Et aussi pour la carrosserie, il faut un semi au point par point.  

ttrik@: Comme je l'ai dit, je veux être sur roue avant 2014 moteur dans la caisse. Après j'attaque les périphériques ( tringlerie, mise en route moteur, radiateur, arceau, etc...)

Johannes@: J'ai plutôt intérêt de mettre du costaud si je veux rouler en sécurité. C'est ma principale ligne de conduite avant la pure performance. J'aurai assez de chevaux pour accepter quelques kilos de sécurité en plus.

oui vu le moteur, tu peux te permettre d'embarquer du poids, largement.
et puis ce surplus rodera tes freins....

aller bonne continuation et merci pour le partage "point par point", c'est toujours intéressant.
pressé aussi de voir ce projet sur roues, cela risque d’être démoniaque. 

il faudra des amortisseurs de camion ....

Lux Pierre a écrit:

il faudra des amortisseurs de camion ....

c'est clair que sur ce post aussi de l'amortissement de l'auto, il va y avoir du travail. 
mais bon, vu que sur la totalité du projet, il faudra adapter et trouver des solutions pour tout..., je pense qu'un peu de réflexion aussi de ce côté devrait faire des miracles.

non non, des amortos adaptés au poids du moulin. j' ai déjà vu quelques modèles au pays des  cowboys   

Par contre, quelqu'un pourrait-il me donner les dimensions exactes du trou( trou, axe, repère à partir de...., etc) pour le radiateur d'huile à l'avant.

Car je n'ai pas le pare-chocs et le bas de pare-chocs du modèle GT.

thanks

voici ce qu'un ami a fait sur sa GT look pour la piste.
vérité absolue ou adaptation perso...?
m'enfin si ça peut t'aider... j'ai les dimensions.

Tu devrais trouver des tas de photos sur ce site http://www.pbase.com/9146gt principalement dans la rubrique "project"