propriétaire d'une 914

Voici un relais qui n'a aucune référence VAG et qui était poncté sur le fusible du relais pompe



Je l'ai viré mais toujours rien. je pense que c'était le cruise control qui apparement avait été mis par la suite.

A suivre.....

Petit à petit...

Mon carrossier est revenu

Voici son boulot:










Voilà ce qui à été fait en 1 jour.

De mon coté,  j'ai enlevé le démarreur. Celui-ci tourne à vide donc il y a un manque de puissance quand il est sur l'auto. J'ai remonté le démarreur pris la petite batterie de la 914 (qui est quasi neuve) et le moteur v8  se lance....  mais ne démarre pas. Batterie trop faible.  Il y a de l'allumage et la pompe à essence fonctionne. Je pense qu'avec une bonne batterie et le circuit d'essence à pression la voiture va démarrer.

Prochaine étape, l'achat d'une bonne batterie ou d'un booster

Next samedi on continue la carrosserie.... car malheureusement il y encore du boulot.

Pour les gens qui veulent encore faire l'achat d'une 914.  J'espère que les photos que je montre vous permettront de vous rendre compte de l'état d'une 914 mal refaite, mal protégée!!!!!  Car la mienne avait été refaite en partie bien avant que je l'achète. c'est triste de voir le résultat de leur réparation.

Super ! tiens nous au courant et bon courage

Je pense qu'il te faudra une batterie avec plus de pêche...

Je viens de regarder sur le net. J'ai besoin d'une batterie min 70Ah 640 amp. Demain je vais la chercher

Salut,

Batterie d'origine possible (augmenter la puissance de 10% est mieux) et surtout, prendre un démarreur "High Torque", notamment pour V8 !

J'en ai un depuis 15 ans...

Merci pour les conseils. Je vais regarder a cela.

sto11 a écrit:

Mon carrossier est revenu

Voici son boulot:

Dis, tu as refait la dentelle en-dessous avant de ressouder ?

Oui hein. Poncé a blanc. Et protégé avec anti-rouille des 2 cotés de la tôle.

En quand la carrosserie est finie, go to sablage et metallisation sur toute la voiture.

tu tiens le bon bout.....;

Ca c'est sûr cela se rapproche. j'ai eu un semblant de démarrage aujord'hui mais la pompe(914) tourne et ne débite pas beaucoup.  

C'est parce que je n'ai pas de frein et rien de sérieux en sécurité sinon quand le moteur tournera, c'est à dire avant la semaine prochaine,  j'aurais bien taquiné le bitume de ma rue.  

J'attendrai quelques mois. je vais laisser passer l'hiver. Je pense que je la testerai sans que la peinture extérieure soit finie....

il est certain qu'une fois posée au sol avec des freins, l'appel du large va se faire de plus en plus pressent.

sto11 a écrit:

Ca c'est sûr cela se rapproche. j'ai eu un semblant de démarrage aujord'hui mais la pompe(914) tourne et ne débite pas beaucoup.  

C'est parce que je n'ai pas de frein et rien de sérieux en sécurité sinon quand le moteur tournera, c'est à dire avant la semaine prochaine,  j'aurais bien taquiné le bitume de ma rue.  

J'attendrai quelques mois. je vais laisser passer l'hiver. Je pense que je la testerai sans que la peinture extérieure soit finie....

La pompe est prévue pour une petit 4 cylindres

ahhh c'est ça.....  

je me disais bien que mon moulin ne tournait pas comme un avion

suite....

Vu le prix des compteurs électriques Porsche et ayant le compteur d'origine du moteur, voici ma décision.




Voici quand le volant d'origine est placé. Le volant qui sera en place sera bien plus petit


Enlèvement de l'anti-gravillon dans les ailes arr.... une vraie m..... à faire!!!!.


L'état de la tôle était très bon. on protège en attente de la métallisation.


Et enfin, les écopes d'évacuation de l'air chaud du radiateur.







J'attends toujours ma pompe Bosh 044. Je devrais la recevoir dans quelques jours.... et puis vroom

c'est radical le tableau de bord, mais dans ce genre de projet, pourquoi pas ....
finalement il s’intègre bien et tu auras toutes les infos pour surveiller ton moteur.
le traitement de revêtement et finissions finira d’harmoniser le tout.

J'ai reçu ma pompe.....



Merci "ebay.de "  nouveau dans l'emballage et 3x moins cher que chez un revendeur de pièces en Belgique!!!

Y a plus qu'à......

Voici un petit aperçu du moulin en action.



échappemnt libre après cata pour le moment. A l'avenir se sera un silencieux en lieu et place des cata.

Prochaine étape le faisceau électrique et la mise en place de la pompe, du réservoir, de la batterie à l'avant, etc.....

Ca ronfle bien ...

ça ronronne avant de rugir ;-)

Et bien voilà, on y est... 
 

vivement que l'aiguille du compteur de droite monte également .....

Voici +- l'équivalence du poids/puissance que j'aurai avec la 914!!! En espérant ne pas dépasser 1000kg.

Le rapport poids/puissance de votre véhicule est de

3.4 kg/ch

Soit l’équivalent d’une Lamborghini Gallardo Standard (500) ch, d’une Ferrari 360 Stradale (425) ch, d’une Ferrari 430 Spider F1 (490) ch, ou d’une Chevrolet Corvette Callaway C12 (440 ch).

Vous aurez remarqué que tous les véhicules précités ont plus de 420ch alors que mon véhicule à moins de 300ch.....  Comme quoi, il ne faut parfois pas acheter des voitures super puissante mais bien performante.

Pour comparer entre Porsche, cela vaudra une 911 turbo PDK(997) 500ch    

Voici le lien pour vous amuser    

http://www.1001moteurs.com/outils/votre-rapport-poids-puissance

Visiter un peu le site et vous verrez les performances exceptionnelles de certaines voitures