propriétaire d'une 914

En relisant ton message j'ai remarqué que tu parlais des tours/minutes. Le moteur est très coupleux et en tours/minutes, il ne monte pas plus de 5500tr/min.

C'est un moteur de camion    c'est pour cela que je l'ai mis car il sera fiable !!!!

Sur internet j'ai vu le même moteur avec 400.000km au compteur. Je pense que j'ai encore beaucoup d'heures au volant de l'auto avant de devoir trouver un autre moulin.

oui en fait je parle de rotation d'arbre de cardans en fait, de "tour/minute" sur lui m^me .
cette pièce mécanique doit être super équilibrée vu le nombre de rotation faite sur elle même.

ton projet avance bien en tout cas, et je pense ne pas etre le seul à voir cela sur route.

ttrik914 a écrit:

oui en fait je parle de rotation d'arbre de cardans en fait, de "tour/minute" sur lui m^me .
cette pièce mécanique doit être super équilibrée vu le nombre de rotation faite sur elle même.

ton projet avance bien en tout cas, et je pense ne pas etre le seul à voir cela sur route.

Même constat.
l'équilibrage est vivement conseillé, sous peine de faire rendre l'âme à tes roulements et silenblocs et joints très rapidement..  
je t'en parle par expérience.  

Merci des conseils.

Je compte le faire, d'ailleurs voici deux adresses que j'ai trouvés.

http://www.gknservice.com/fr/voitures_particulieres/contact.html

http://www.rectilux.be/rectilux-equilibrage.html

Encore quelques photos:

Application du support émetteur embrayage sur le châssis juste les cotés à refermer




la boîte à air presque terminée




Le maître-cylindre de 23 est arrivé     





Ce matin je suis allé chez "Mosa freins" le spécialiste Wallon des freins et embrayage tourisme et racing.

Et bien pour un spécialiste, il avait la moitié de ce j'ai demandé!!!!!   

Je demande 2 raccords M12x100- dash4 et bien il en a plus qu'un et il en aura en stock dans........ 10 jours!!!!!!   

Il me donne une pièce en inox et une autre en acier..... j'ai l'impression qu'il a pris ce qu'il a trouvé!!!!!

Je lui demande quel est la taille correcte pour les tuyaux de refroidissement d'huile(pour la boîte). Il me dit, je ne sais pas c'est vous qui décidez.......  Qui est le spécialiste?......

Je demande le tuyau adéquat pour la liaison bocal/maître-cylindre (je précise que je suis allé avec toutes les pièces pour être sûr du modèle), Le gars me répond, je ne sais pas quel est le tuyau qui va dedans. ( c'est du Porsche, c'est pas des pièces de voiture que l'on ne connais même plus le nom)

Résigné, je vais chez "R-tec" préparateur rallye(champion de Belgique,etc...). je lui dis que je viens de chez "Mosa freins" et il me répond: " si c'est pas de stock chez eux, tu ne trouveras pas ailleurs!!!!

Conclusion: T'es en panne, tu restes 10 jours sans rouler!!!! Et tu es toi-même le spécialiste puisqu'ils ne savent pas de répondre......  heureusement, je ne suis pas trop pressé mais je ne peux pas avancer   

Je comprends pourquoi l'internet avance à grand pas car dans les magasins avec pignon sur rue et réputation, il n'y a rien!!!!!!

Sto, je l'avais déjà écrit quelque part sur ce forum: '' Chez Mosa Freins, y a jamais rien''

Merci de me le confirmer car je commence à avoir l'impression que c'est moi qui suis difficile...


Quand tu auras fini de tout remonter, ce sera TOI le spécialiste !!

9fourteen a écrit:

Sto, je l'avais déjà écrit quelque part sur ce forum: '' Chez Mosa Freins, y a jamais rien''

Merci de me le confirmer car je commence à avoir l'impression que c'est moi qui suis difficile...


Quand tu auras fini de tout remonter, ce sera TOI le spécialiste !!

Ce que je ne comprends pas c'est que tous les gens de mon entourage( carrossier, préparateur fun cup, passionné, etc...) m'ont conseillés ce shop......

C'est clair qu'à force de chercher des solutions que les "spécialistes" ne peuvent me donner, j'en deviendrai un ....... par rapport à mon projet forcément   

c'est souvent en stock "zéro" en magasin et un peu partout aujourd'hui....
du coup le magasinier commande et le delais se fait directement sentir.
c'est du vendu, commandé en fait, y'a plus de stock (trop cher)

du coup comme beaucoup, tu finis pour court-circuiter les shop vu que sur le net , la commande va finalement prendre autant de temps et t’éviter 2 déplacements aux heures d'ouvertures...

dans l'auto, mais dans bien d'autres domaines aussi, le vente se fait comme cela aujourd'hui, au détriment du service souvent.

Après les commerçants se plaindront de chute de ventes mais ils le cherchent aussi......

sto11 a écrit:

Après les commerçants se plaindront de chute de ventes mais ils le cherchent aussi......

c'est un cercle vicieux... plus sur internet moins dans les commerces...

Quand il n'y aura plus de magasins... on se plaindra !

ce qui suit est HORS SUJET (excuse moi sto11, c'est un coup de gueule)

Je suis commerçant en informatique et publicité depuis 10 ans dans un village de campagne.
8 commerces ont fermés en 2013 dont la station service !
Maintenant tout le monde se plaint, il faut faire 15 bornes aller pour faire le plein.

Je ferme proprement ma société cette année, au bout de 10 ans de bons et loyaux services, c'est prévu ! Raz le bol . (je quitte la france pour la Suisse).
La,  ce sera 50 bornes qu'il faudra pour réparer son ordinateur, faire ses copies ou ses pubs,  pourtant, on a des prix inférieurs voir égal à l'internet, mais eux, ils ont des marges arrières et en plus ce qu'ils vendent si on cherche un prix n'est vraiment pas au top... et je ne parle pas des charges et taxes,  la c'est une autre histoire.

Chérissez vos commerçants, dans quelques temps il vous manquerons !!!!   

(enfin on fera ce qui est à la mode en france, du black le week-end...)

la suite:

Renforcement des cloches d'amortisseurs en 3mm. Le tôlier à souffert pour plier la tôle...












Soudure de la barre anti-rapprochement de 42mm de diamètre


Positionnement  du toit et du capot pour voir si cela passe sans toucher...








Comme j'ai une imprécision avec la commande de boîte avec mon 1.7L, voici ce que je vais mettre. Levier et câble de Boxster 987 6 vitesses

Allez, continue sur ta lancée... pas d'arrêt... pas de break..   

Non pas un break de chasse un coupe hard top suffit!!!!

Ok j'arrête!

9fourteen a écrit:

Allez, continue sur ta lancée... pas d'arrêt... pas de break..   

Je vais essayer mais à partir de mars je reprends du service au boulot donc je n'aurai plus que le week-end pour travailler dessus.   

914 a écrit:

Non pas un break de chasse un coupe hard top suffit!!!!

Ok j'arrête!

lol,  le moteur vient d'un break ( audi 100 S4 avant) cela ne lui changerait pas.   

cela dit le break faisait 1800kg!!!! Je pense que je vais gagner un peu de poids et soulager le moteur de +- la moitié la charge initiale. j'espère être à moins d'une tonne mais ça va pas être facile  

Reçu le radiateur d'eau from England     


J'ai choisi un radiateur grand et large au lieu d'un petit et épais car l'eau refroidi plus vite(plus gros volume d'air frais). De plus, il y a 2 ventilateurs de 11'' pour refroidir tout cela.   






Il y a plus qu'à fixer et faire les tôles au tour pour canaliser l'air.

En attendant, j'ai fabriqué et soudé les supports des 2 bobines d'allumages.





A suivre..... mais avec ce bon temps de mars, je vais prendre du retard sur le planning et rouler en 914 1.7L cabrio  

Le but, c'est de rouler en effet... et c'est ce que j'ai fait cet aprem...

sympa le swap   

Flo44 a écrit:

sympa le swap   

Merci

Un peu à l'américaine mais avec beaucoup plus de sécurité que certain cow-boy.   

J'espère avoir fini pour le début de la saison 2015.

Normalement elle ira en peinture cette hiver mais il faut que je finisse toutes les modif avant et il y en a encore beaucoup....

rien que alimenter le moulin en air frais, tu risque de devoir découper de la carrosserie ...

tu as bien raison de profiter de ton 1.7 en ce moment ....

Quelques photos de l'avancement:

le câblage complet du véhicule d'ou vient le moteur

La partie de câblage du moteur


Placement du pot d'échappement pour pouvoir modifier les différents éléments dans le compartiment moteur




Quelqu'un connaît-il le débit de la pompe à essence de la 914? J'ai besoin de minimum 3.5 Bars de pression et 255l/h de débit.

Merci

tu vas laisser les pots catalytique.? 

ou alors ils sont vides.?

Je vais les vidés et en faire des silencieux sinon je vais devenir sourd  

On continue....







Radiateur et cache à l’américaine

j'aime bien voir les évolutions de ce projet ....

Vraiment sympa, j'adore.
très intéressant ton sujet.