propriétaire d'une 914

il est vrai que je pensais qu'elle était moins abîmée lors de l'achat mais c'est malheureusement la dure vérité des voitures des années 70'.

ce qui est sûr, c'est que saurai comment elle à été refaite.

merci à tous pour vos compliments mais j'aime cette voiture(sans avoir roulé avec!!!) et je mettrai le temps et l'argent (le moins possible) nécessaire pour la remettre le plus à neuf possible.

vive la 914.

Ce n’est pas si sorcier la fabrication de pies souvent on cherche trop loin dans mais début j’utilisais des bouts de bois mais ce n’est pas toujours la meilleure solution un marteau et des enclumes ça fait des miracles.

Et voilà, après une séparation et un achat maison, je suis à nouveau de service avec ma 914

voici, ci-dessous, quelques photos de mon nouveau projet:



Découpe de la tôle arrière pour avoir plus de place



je place le petit moteur pour voir si il passe


comme une lettre à la poste et il y a encore de la place

Maintenant, j' attaque les trains AV et AR



nouveau roulement



peinture noir Brillant



assemblage du train arrière,



le train avant







les moyeux 911 que je vais greffer sur la 914



Et voici les freins qui iront avec


Des AP racing avec disques 298/28 et plaquettes Pagid   

Cet après-midi direction le sablage pour le train avant car trop rouillé

Allez...roulez jeunesse...

Ca va chauffer ...

 

Je ne sais pas si ca va chauffer mais en tout cas je vais prévoir la sécurité même si ça chauffe pas....

Vaut mieux prévenir que guérir.

D'ailleurs j'attends des news pour un arceau 4 points que je vais modifier en 6 points.

En enlevant le fond de coffre et la tôle qui part des cloches d'amortisseur, tu ne risques que la caisse soit moins rigide de l'arrière? ou tu as prévu de mettre une barre stab qui part des deux amortisseurs (partie supérieur)?

j'ai vais souder une tube qui part des 2 cloches mais j'attends d'avoir fixer le moteur sur la caisse pour pouvoir souder au bon endroit le tube. Et des cloches je repars vers l'avant rejoindre mon arceau cage.

Le gros rond à l'arrière du moteur (au dessus) c'est l'entrée d'air et aux premiers essai avec le moteur,  j'avais remarqué que cela tombait +- dans la barre stab.

Donc une fois que tout est en place, je regarde pour ajuster tout cela.

je pense que j'aurais une barre comme ça
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bon le dessin un peu nul mais bon je le suis aussi avec un pc .....

je m'en doutais bien, enfin surtout l'imaginer car effectivement le dessin est très peu parlant  

Voici d'autres photos:

Fabrication des renforts au niveau des portes








première partie faite à l'école. Retour à la maison pour ajuster l'autre patte et je continurai à l'école jeudi.

En attendant, je rajeunis mes futurs étriers arrières:


Après avoir enlevé la rouille en surface, un anti-rouille et puis  je mets la couleur:

Journée agréable..... reçu ma commande aujourd'hui   mais avec un peu de déception quand j'ai ouvert le colis....  

J'ai commandé mes silentbloc performance pour mon train avant et j'ai fais une erreur. Je pensais avoir un commandé les 2 cotés grâce à leur kit mais j'ai pas bien lu et c'était un kit pour un seul coté.

Donc, je suis reparti pour attendre 10 jours et à nouveau les frais de ports. pffff   

voici les photos:


une autre bonne nouvelle, mon train avant de retour du sableur. Sablé, méttalisé et poudré   


Maintenant, il y a plus qu'à se faire..... :a_chier:pour l'assemblage sans presse hydraulique car pas accessible aujourd'hui.   J'espère que demain je pourrais accéder à la presse



Maintenant j'attends mes rotules de chez jean buser... 

Super Sto... fais-toi la main car y aura la mienne à remonter...

Pas de soucis tiens-moi au courant. j' aurais aussi besoin de ton aide car j'ai eu une idée pour ma 914 via ton châssis. Quelques repérage de cotes. Je dois m'organiser d'abord. Je pense que tu as compris ce que je vais faire.

bonjour

juste une petite question à propos du montage de moyeux de 911 pour passer en 5trous

ces moyeux se montent en lieu et place mais la fusée et le roulement sont' ils les mêmes ??

cdlmt

Salut doudou,


Alors, les fusées  914/4 sont identiques au cox donc roulement moyeu est  VKBA 529 et les moyeux porsche ont des roulements VKBA 516 OU 1400.

Il faut adapter.....  il existe une bague adaptation donc voici l'image:

http://www.germanlook.org/annonces-detail.php?annonce=916

et l'explication:

http://www.germanlook.org/viewtopic.php?f=5&t=2808

Sinon, changer la fusée ou les jambes de forces..... voir les cout de chacun....

Alors pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué chez porsche!!!!!!!

train avant 911 mais fusée cox pour la 914/4 mais train avant et fusée 911 pour la 914/6......

Reçu mes rotules  hier    


Aujourd'hui préparation du support boite et gabarit support moteur.


changement de place des silentblocs car les points d'attaches sont sous la boite et pas sur le coté...


Maintenant le gabarit support moteur


N' ayant pas de poste à souder et de tube acier je dois attendre les cours pour avancer     mais l'avantage c'est que c'est gratos au cours   

 

les jambes de force viennent de quel modèle . donne moi l'entraxe des freins aussi .

tu avances bien  

Salut Pierre,

Alors les jambes de force viennent d'une 911 3.0 sc avant 1985 et l'entraxe est de 95mm. Si tu achètes des jambes, regarde bien car il y a plusieurs entraxe de mâchoires de freins. Il existe aussi des jambes avec un entraxe de 85mm.

Si tu veux que cela freine mieux sur ta 914, je te suggère de mettre des étriers brembo en 4 pistons de 944 avec les disques qui vont avec cela sera suffisant. Mais je pense que c'est 85mm en entraxe..... A vérifier!!!!!

Ca avance...

Pas encore assez vite pour moi..... mais allez trop vite n'est pas bon non plus....   

Je dois à chaque fois attendre mes pièces de l'étranger car on trouve rien en Belgique ou à des prix 3X plus cher....  

support moteur vw sur internet 17€ pièce(site étranger) chez un revendeur de pièces Belges (genre Henrard) 40€ hors tva..... Vive la Belgique!!!!!

oui moi j'ai les 85 mm
pour moi ça freine bien mais si je met un moteur plus puissant de 250cv oui et mettre alors du poid sur l'avant ...
mes rotules en V n'était pas les bonnes il me fallait les 69/71 j'ai dû changer ça aussi .. il faut un rond..

regarde sur les sites genre( le bon coin, 2émain, kapaza) tu trouveras ton bonheur pour les machoires. La 944 turbo fait 250cv. donc freins +- adaptés.

Du poids à l'avant va te désavantager en performance et ta direction sera plus dure car plus de poids.

Maintenant, si tu fais un transfert de poids, c'est autre chose. genre batterie à l'avant ou autre.....

moi je parle pas pour moi ! mais avec la puissance que j'ai la voiture va tellement fort que les freinages puissant me font parfois partir tout droit .. d'où ma sortie de route à la coupe des sources ..

Et forcément en mettant de poids, s'est pour un meilleur appuis .