propriétaire d'une 914

Oui, très technique...

Merci... En tout cas, j'apprends énormément.  Et j'espère que je prendrai beaucoup de plaisir au volant.

j'ai vidéo du sélecteur en fonction mais je n'arrive pas à la poster  

il va falloir que tu évacues l'air chaud en provenance de ton radiateur avant .....
l'évacuation va se faire par ou.?

Salut ttrik,

C'est un grand sujet de conversation avec mes connaissances..... Certains me disent par le haut pour avoir un appui sur l'auto( ces personnes sont plus orientés courses). Et en plus je vais devoir faire une prise d'air sur le capot.

D'autres me disent de juste évacuer l'air.
Soit par les roues comme ça:


Soit par le bas et sous la voiture mais je ne pense pas que je vais le faire par le bas car cela pourrait dans les cas extrêmes soulever l'avant de la voiture!!!

Encore quelques photos.....

Mon kit radiateur d'huile pour la boîte de vitesse.


Installé sur l'auto juste devant l'arrivée d'air qui viendra de la trappe juste devant le pare-brise.Plus de chauffage venant du moteur, j'utilise les conduites pour l'arrivée d'air frais


Une petite ouverture pour le radiateur...   


La suite plus tard.... je dois aller travailler        

Avant






Pendant








Après






Le reste de la carrosserie sera pour une prochaine fois. J'ai également fait une partie du cablage électrique. J'ai enlevé les airbags, le quattro, le cruise control( je le remettrai peut-être ca peut servir sur autoroute   ), sièges chauffants,etc... Malgré tout cela, il reste encore un paquet de câble...   

Si jamais il y a un électricien automobile sur le forum, je suis preneur de tout conseil !!!!

Vivement le week-end prochain, encore un long week-end pour travailler sur la 914  

ça c'est de la découpe dans le nez avant ......  

pas de soucis "structurel" avec un tel morceau en moins.  

ttrik914 a écrit:

ça c'est de la découpe dans le nez avant ......  

pas de soucis "structurel" avec un tel morceau en moins.  

Je vais essayer de trouver un trellis genre nid d'abeilles ou comme sur la photo de la verte. Et ce sera soudé puis peint. Et à l'avant, je vais faire un truc de ce genre là:

toi qui as du rentrer ton moteur au chausse-pied, j'imagine m^me pas pour celui ci   



  

Voici le lien du projet:

http://www.v8914.com/index.htm

j'ai beaucoup tranformé la mienne mais quand je vois certains projets, je suis vraiment sage avec ma 914   

Maintenant, quand ta enlevé la tôle du coffre  il y a énormément de place. Je suis certain que j'aurais pu mettre un bi-turbo. D'ailleurs, je pense qu'il y a une 914 avec un moteur 911 turbo.

Je vais trouver ça

Petite trouvaille dans Nooord    



il y a plus qu'à.....

Dans l'Nord, c'est sûr qu'on a beaucoup de sparco-pilotes !   

Tu as les deux ???

oui, j'ai les 2.

Je ferai d'autres photos demain car je vais travailler sur la bête. Système électrique car j'ai reçu le schéma via le forum audicollection.

Je suis occupé de regarder pour un arceau à souder et je pense que je vais prendre un arceau 4 points  kit club de custom cages que je vais transformer en 8 points(voir 10 points si je vais chercher les attaches de boite de vitesse) en allant chercher les 4 cloches d'amortisseur.

http://www.customcages.co.uk/roll-cages/clubman-rollcages

Je trouve ce site pas mal car tu peux acheter au détail.

http://www.customcages.co.uk/roll-cages/accessories

D'autres photos des sièges:

Ceci est la hauteur avec les glissières d'origines.





Avec le toit



Il me reste +- 5 cm  d'espace par rapport au toit lorsque celui-ci est en place.


Pour  l' électrique, j'ai le témoin de batterie qui s'allume quand je mets le contact puis plus rien....      J'ai mis ma batterie en charge et je continuerai en semaine.

Ca donne pas mal...

Encore quelques photos:

Les surprises ne font que s'accumuler mais mon carrossier arrive toujours à arranger ça!!!!

Alors le châssis n'est pas droit donc on redresse avec 2 cric et une barre à mine. Puis on soude un arceau de fortune pour maintenir la baie de pare-brise.


Une fois fait, on attaque l'aile arrière et 2eme surprise


Ensuite on répare tout pour avoir ceci








Il y aura une séance de meulage et ponçage mais malheureusement le temps passe trop vite.   

Un coté fait, on attaque l'autre. (le plus critique!!!) une photo avant. On va bien une réparation à la mac gyver   



il faut faire quelque chose car la porte ne se ferme pas!!!!!    encore une fois reprend les crics et autres outils pour rectifier ce problème.

voici la bonne place du châssis..... c'était la 3eme surprise!!!!


Vous avez vu la distance!!!!    il y a un centimètre.

La suite en juillet

Nous sommes en août   

Pas de nouvelles car je bug avec la mise en route du moteur et mon carrossier est en vacances!!!   
Je viens encore de vérifier 2 relais au boulot et ils sont en bonne état.... ?????
Qui va doucement va longtemps il paraît  

sto11 a écrit:

Pas de nouvelles car je bug avec la mise en route du moteur et mon carrossier est en vacances!!!   
Je viens encore de vérifier 2 relais au boulot et ils sont en bonne état....  ?????  
Qui va doucement va longtemps il paraît  

2015 c est bientot

Oui mais j'ai encore 16 mois avant 2016.

Comme le moteur ne démarre pas, je trie tout le câblage.







Après cela il ne reste plus que les câbles du moteur, la central de relais, la boîte à fusibles et les commandes du tableau de bord.


Un petit test avec très peu d'espoir et rien.    Ni plus ni moins qu'avant donc tous les câbles que j'ai enlevé ne servaient pas à grand chose pour le moteur. c'est la bonne nouvelle  

Je reste sur ma position d'un antidémarrage ou un boitier alarme qui bloquent le relais de pompe à essence et démarreur mais je ne les trouve pas.....  

En mettant le contact du démarreur(15) en direct sur le + de la batterie, celui-ci claque mais il ne tourne pas.  J'ai essayé un branchement en directe pompe à essence, démarreur, boitier monotronic et il ne se passe rien sauf le démarreur qui claque  

Je vais y arriver mais je commence à perdre patience!!!! Vive le swap.....

Tu es sûr que ton démarreur est en état ???

J'ai eu un truc similaire avec les mêmes symptômes et après avoir tout démonté jusqu'au Neiman, c'était finalement le démarreur ! (il a fallu que j'en achète 3... heureusement remboursés au fur et à mesure).
ça ressemble beaucoup...

On ne se décourage pas... et on persiste

bon courage à toi ..... du tiens le bon bout.

la verif du démarreur seul n'est pas bête, comme le signal wilsdorf.
si l'on avait une coupure par alarme, celui ci ne serait pas du tout alimenté et donc ne claquerai pas.

aller courage.!