restauration 1l7 de 70

Bon, est-ce que, avec ce lien, je vais faire des heureux... j'en compte combien ???...

http://www.sportwagen-eckert.de/ersatz.asp?idfzgtyp=5&idfzg=0&idkategorie=136&idartikel=6777

par contre si on pouvait les 5 joints du piston du maitre cylindre on pourrait faire une remise en état pour 3 fois rien

mon travail sur la carrosserie étant terminé normalement la voiture part en peinture la semaine prochaine.

du coup pendant qu'elle va être chez le carrossier j'attaque le démontage du moteur
j'ai acheté un support pour travailler plus facilement

Très bonne idée ce support ...

c'est 100 euros le support sur c'est un coup mais c'est tellement pratique
et puis un jour je referais peut ' être le 6 de ma 3.2
et au pire ça se revend

Oui, y a juste à être deux ou trois pour le hisser, non ?

moi j'ai pris une chèvre
ou si tu as un palan

Bah, moi, je l'ai laissé sur la table à roulettes, au sol... On a juste un peu mal au dos et faut des genouillères !

oui mais toi wilde tu es encore jeune !!!!!!!

doudou 87 a écrit:

oui mais toi wilde tu es encore jeune !!!!!!!

Surtout que c'était il y a 10 ans !  

bonjour

je viens de finir d'ouvrir mon moteur

résultat: nickel comme neuf
du coup je ne sais pas si je vais pas garder ma cylindrée et juste faire le passage en carbu avec un AAC qui va bien
je me pose la question de savoir ce qu' un kit 96/66 m'apportera vraiment ???
j'ai encore du temps pour y réfléchir

Moi je suis comme un certain François, je suis pour le changement, mais plus tard, déjà que quand ça va mal y a rien qui change, va pas changer un truc qui va bien  

Un kit 96 augmentera bien entendu la cylindrée mais aussi la compression (qui reste à définir)... Un petit travail sur les culasses peut également apporter du souffle à ton moteur, surtout en carbus.
A ce propos j'ai lu qu'il est bon d'intervenir sur les conduits d'échappement mais que pour l'admission, il ne faut pas trop y toucher. Une section réduite permet de conserver des vitesses de gaz élevé, ce qui est recommandé. Si tu peux mettre la main sur des culasses de 1.8, c'est l'idéal car elles se montent sans usinage et elles ont des soupapes de taille supérieure..

http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=141448

fais se que je t'ai dit en pv .. mais oui pour les culasses 1800 !!

Lux Pierre a écrit:

fais se que je t'ai dit en pv .. mais oui pour les culasses 1800 !!

tu voulais certainement dire en "MP" (mail privé)

chez quel fournisseur on trouve des AAC de marque SCAT

je regarde ça ...

merci pour ta reponse pierre en mp

comme j'ai du temps en attendant que le carrossier vienne chercher la voiture j'espère la semaine prochaine je me suis remis sur le freinage
j'ai ouvert le maitre cylindre tts les joints sont en bon état j'aurais voulu quand même les changer sauf que la dimension de ces joints type tige de piston somme toute du classique n'est référencé chez aucun fournisseur que ce soit les généralistes de joints ou nos fournisseurs habituels c'est con car ils valent surement deux francs trois sous

j' ai reçu mon ensemble de durites rigides

aussi j'ai trouvé chez mittel les petits joints toriques des vis de réglages des pistons arrière donc je peux reconditionner mes étriers arrières

bonjour
je viens de faire partir mon ensemble vilo, turbine, volant moteur et embrayage pour un équilibrage dynamique de l'ensemble

doudou 87 a écrit:

bonjour
je viens de faire partir mon ensemble vilo, turbine, volant moteur et embrayage pour un équilibrage dynamique de l'ensemble

Chez qui ?

salut
c'est une société dans l'oise
par contre si tu veux vraiment le nom il faut que je le demande je suis passé par vintage import à coté de chez moi
je peux te donner le tarif 250 euros ttc hors frais de port

enfin le carrossier est venu la chercher cet après midi pour la peinture pas trop tôt
ils sont surchargés les travaux sur les voitures anciennes passent après un peu normal vous me direz

et les ouvrants...?
au chaud dans la cabine de camion?

elle va à 5 mn de chez moi je vais amener le reste avec un fourgon

de toute façon la coque et les ouvrants seront peints séparément

elle part blanche elle reviendra dans sa couleur d'origine ivoire L80 E