restauration 1l7 de 70

mais encore wilde ????????????????????????????????

doudou 87 a écrit:

une question pour johannes

est ce que les 1.7 de 1970 sortaient en différentes versions (finition) je ne parle pas des options
il me semble qu'il a été évoqué des versions avec pare choc chromés ou pas, vinyl sur le targa etc...
qu'en est' il ??

Pour les 1700, Il y avait une version normale avec les pare chocs peints et sans vinyle sur les montants et une version "Luxe" avec les pare chocs chromés et les vinyles.

A ma connaissance, Sonauto, l'importateur officiel, ne proposait que la version "Luxe" de la 1700 sur le marché Français.

Après 1973, Sonauto ne proposait plus que la 2.0. Les 1.7 et 1.8 avec la nouvelle boite n'ont jamais été vendues en France. Pour offrir un semblant de gamme, l'importateur avait mis à son catalogue une version normale et une version luxe de la 2.0.

effectivement, mon 1.7 est en version pack luxe pour une française de 72.

ok merci pour les renseignements

je n'est pas de PC chromés donc version normale pour le vinyle on verra

doudou 87 a écrit:

ok merci pour les renseignements

je n'est pas de PC chromés donc version normale pour le vinyle on verra

J'ai vu de nombreuses 914 dont les pare chocs chromés ont été repeints car le chrome était abîmé ...

doudou 87 a écrit:

mais encore wilde ????????????????????????????????

Le temps passé, l'argent investi, la vente à perte, reperdre de l'argent en rachetant derrière (sans être sûr de ne pas retomber sur une rogne), l'attachement, la ténacité, la peur des regrets futurs, tout ça fait qu'on y perdrait plus à laisser tomber qu'à aller au bout...
C'est dur, oui, mais à la fin, on sait ce qu'on a...

sinon wilde ,il y a le jardinage dans tous les cas ça pousse;

gilbert06 a écrit:

sinon wilde ,il y a le jardinage dans tous les cas ça pousse;

 

pour les pare choc, si tu as un bon jeu , tu peux les faire chromer ou alors il existe sur marché un qui vend des répliques en Inox... mais je ne connais pas la qualité exacte ni l'épaisseur de la tôle  



http://www.classic-parechocs.fr/fr/porsche/74-porsche-914-et-914-6-pare-chocs.html

gilbert06 a écrit:

sinon wilde ,il y a le jardinage dans tous les cas ça pousse;

J'achète mes légumes chez le fermier !  

ça ne me pose pas trop de problèmes que la voiture ne soit pas en config exact origine les pare choc seront peints soit noir ou de la couleur de la voiture qui sera ivoire sa teinte d'origine idem pour le targa je verrais plus tard si il reste ivoire ou vinyle pour l'instant je n'en suis pas encore la
de toute façon je n'attache une importance capitale à ce que la voiture soit strictement conforme à l'origine
je m'attarde plus à la qualité de la remise en état de la voiture

Très bien, tant que c'est fiable, c'est le plus important !

doudou 87 a écrit:

ça ne me pose pas trop de problèmes que la voiture ne soit pas en config exact origine les pare choc seront peints soit noir ou de la couleur de la voiture qui sera ivoire sa teinte d'origine idem pour le targa je verrais plus tard si il reste ivoire ou vinyle pour l'instant je n'en suis pas encore la
de toute façon je n'attache une importance capitale à ce que la voiture soit strictement conforme à l'origine
je m'attarde plus à la qualité de la remise en état de la voiture

Très bonne philosophie... l'important c'est qu'elles nous plaisent...  

bonjour
je suis dans la remise en état de mes étriers de freins qui sont dans l'ensemble en bon état .

sauf que sur un étrier arrière la vis de réglage du piston côte frein à main a été abîmée et elle n'est plus récupérable
je ne trouve pas cette pièce à l'achat tout comme les petits joints toriques faisant l'étanchéité de cette vis
je vous met une photo
si vous me connaissez un étrier HS ou l'on pourrait récupérer cette vis ??

une précision
il me faudrait que la vis de réglage le (faux )piston est en bon état

J'ai eu le même tour que toi... Pas trouvé au détail, j'ai pris la pièce complète, en neuf... Le souci, tant que l'étrier n'est pas monté, on ne sait pas si ça ne va pas fuir...

pareil que wilde, j'ai cherché mais pas trouvé.
ou une fois à 80€ pièce il me semble (repro)

a moins de trouver un tourneur zélé,pour refaire cette pièce, l'option étrier neuf est la bonne.
sur les étriers d'occas, les vis sont souvent mauvaises.

c'est bien ce qui me semblait pas de pièces au détail je vais au moins essayer de trouver le joint torique pour l'étanchéité

doudou 87 a écrit:

c'est bien ce qui me semblait pas de pièces au détail je vais au moins essayer de trouver le joint torique pour l'étanchéité

tu peux peut être te tourner vers des sociétés de flexible hydraulique (ici on a hainaut flex, hansa flex) vers des réparateurs/magasin de moto et autre.


tu arrives avec ton joint, ils auront peut être de quoi te dépanner...

Si c'est que le joint qu'il te faut, c'est un moindre mal, tu trouveras ensuite le moyen de faire tourner la vis (en ressoudant un truc, why not ?).

en premier lieu je vais essayer de la restaurer

tu trouve cette pièce et touts les joints chez autoatlanta?
25 euros la pièce. 

C'est ça que tu cherches ?

http://www.pmbperformance.com/catalog/item/1925563/4747234.htm

Nan je pense plutôt a ça:

http://www.autoatlanta.com/Porsche-Rear-Brake-Caliper-Rebuild-seal-Kit-With-Instructions-914-4-Parts-PN-R91435299800.html

et ça aussi
http://www.autoatlanta.com/Porsche-Rear-Caliper-Small-8mm-Outer-Adjuster-914-Early-Rear-Calipers-Parts-PN-B914352423B.html

C'est ce que j'ai pris  

c'est bien cette vis mais j'ai réussi à restaurer la mienne je n'ai plus que les joints à trouver

j'ai commandé chez versant un jeu complet de tuyauteries rigides par contre il faut les cintrer

mais bon on sait maintenant que ça existe chez autoatlanta pour 25 euros c'est mieux que de changer l'étrier:ouch: