Transmission, bruit normal ?

Salut,

Bon, cardans graissés et installés, échappement remis (seul, pas facile !), tringlerie BV aussi. Encore quelques heures et c'est bon !

A + !

Salut à tous,

ça y est, fini. 2 frayeurs quand même:

1) la 5 ème qui ne veut pas passer, juste à cause de la tringle qui cognait contre la boîte de chauffage, ouf.

2) impossible de démarrer le moteur. Le bon Wilde, debout face au moteur appuie sur le contacteur au tableau de bord avec un manche à balai et voit qu'il n'y a pas d'allumage à la bobine. Je me souviens soudain que j'ai installé un antivol maison ! Encore quelques minutes pour combler le trou de mémoire, il est où ce dispositif secret ? Enfin, je retrouve l'astuce pour lancer le moteur et démarrage instantané. Bref, 30 minutes de bidouillage pour rien ! Pas roulé depuis octobre et on oublie déjà tout !

Allez, demain, essai sur route !

Salut,

Bon, hier, premiers tours de roues, mais... Petit détail qui agace. Vitesses passent bien, pas trop de bruit de boîte, mais la première qui "saute" dès que j'accélère un peu, ce qui ne m'est JAMAIS ARRIVE avant cette réfection, le comble !...
Je pense, au mieux, à un jeu que j'ai remarqué au niveau de la goupille en bout de tringlerie/sélecteur de fourchettes, que je regarde aujourd'hui. Ou, au pire, la fourchette de 1ère mal repositionnée sur son axe (bizarre car il y a des encoches qui guident la vis et j'entends bien le "clac" de verrouillage quand je passe la 1 ère à la main, couché sous l'auto...).

Bon, à plus tard sur cet avis mitigé....

salut,

Bon, le première saute... Vous en pensez quoi ?
Le verrouillage se fait, puis en accélérant, le levier de vitesses glisse vers l'avant et ça saute...

Un peu déçu, même si ça marche en tenant légèrement le levier, mais bon, c'est pas parfait...

salut Wilde,

t'as bien vérifier que la tringlerie est bien réglée ?
J'ai eu le même problème au remontage de la boîte sur la gulf, tout est rentré dans l'ordre après de bons réglages !

je pense à la même chose tringlerie trop courte et dès que ça cogne, elle saute

Wilde, défends toi... ne laisse pas dire que ta tringle est trop courte...

Salut à tous,

Plein de rebondissements qui me laissent baba ce soir... J'ai bien enclenché la 1 ère à la main dans le garage, couché qous l'auto, puis démarré, sûr d'avoir verrouillé la vitesse. Pan, ça saute. Tour de quartier, ça saute, ou alors faut rouler en accélérant à peine.
Je vous épargne les détails, la boîte est déjà re-démontée ! Vidange et qu'est-ce que je trouve ? 2 billes aimantées au bouchon ? ???????????
Pour (peut-être) faciliter le boulot, j'ai démonté le silencieux et la queue de boîte, BV en place sur le moteur. J'arrive au carter intermédiaire et truc louche en tirant sur le carter, tout le roulement intermédiaire (le petit) part en miettes. Eh ben voilà, tout s'explique ! Là où je ne m'en remets pas, c'est que je n'ai pas vu que c'était un roulement double au premier démontage. En fait, une des rangées de billes tenait parfaitement, je n'ai donc rien vu. Souvenez-vous, les billes du début de l'histoire dont je ne trouvais pas l'origine ! Je pensais même les avoir oubliées!
Double surprise, c'est que c'est du FAG, monté neuf en 2000 et 50 000 km depuis ! En roulant tranquille en plus !

Ce soir, je suis content d'avoir trouvé mais perplexe quant à la longévité de ces roulements ! Je ne vais même pas en acheter un neuf, mais récupérer celui de la BV de Rafano ! Je crois que je vais même reprendre tout le carter intermédiaire sans rien démonter, au risque de "déranger" les roulements en bon état.
J'espère que je saurai remettre les billes de verrouillage fourchettes BV sur moteur !

Voilà, suite semaine prochaine !

Salut à tous,

N'essayez pas de remettre les billes de verrouillage du carter intermédiaire sans ôter toute la boîte. J'ai essayé, ben ça marche pas. Résultat, la boîte est re-par terre, ouverte. Pour ces billes, je n'utilise jamais la même méthode. Là, je bloque, car j'ai oublié comment j'ai fait la dernière fois, ce qui est pourtant récent. Le Haynes préconise de monter les deux arbres sur le carter puis de tout enfiler dans boîte. Je veux bien, mais le sélecteur de vitesse à l'intérieur est TRES gênant, les pignons ne passent pas à cause de lui. Ou alors il faudrait tomber pile !

Allez, suite ce WE si j'ai du courage...

Ne changes pas ma poule tu es super

CourageWilde, ça va devenir bon...

Merci mon bon Guizounet et mon bon Rafano,

Pas de souci, je ne lâche jamais !
Un jour que j'ai vu Rocky à la télé, j'étais petit, en 1980, ben j'ai écouté ses conseils.

Allez, bonne route !

wilde a écrit:

Merci mon bon Guizounet et mon bon Rafano,

Pas de souci, je ne lâche jamais !
Un jour que j'ai vu Rocky à la télé, j'étais petit, en 1980, ben j'ai écouté ses conseils.

Allez, bonne route !

oui mais 28ans plus tard il y crois encore le stalone!!

Ben oui Flo,

C'est bien ce qui manque à la jeunesse d'aujourd'hui... Croire en quelque chose d'autre que la connerie. Et le courage aussi...

Allez, à plus tard !

Salut,

Bon, quelle galère pour remettre ces arbres et ces fourchettes en place, et la gêne avec le sélecteur ! Et les billes de verrouillage !... Quel enfer mes amis cet après-midi !
En fait, y a un ordre bien précis: installer l'"arbre volant moteur", puis installer l'"arbre du différentiel" nu et faire glisser les pignons ensuite, sinon ça passe pas ! Ensuite, faire presse pour installer le carter intermédiaire.
Ensuite, encore des ennuis pour les serrages à 10-12 kg des 2 écrous, le 19 et le 30, en bout d'arbres. Tout tourne, une de ces bordels pour bloquer ! Stop pour ce soir.

Bref, suite mercredi...

Salut,

Hier, même pas habillé "en sale", comme on dit dans le nord, j'ai résolu en 5 minutes mon souci de serrage des écrous en bout d'arbre:
un vieux pignon pour faire blocage et hop ! Pas très catholique, mais une bonne clé dynamo qui "claque" à 10 kg !

Suite cet après-midi !

Salut,

Alors la boîte est remontée dans l'auto. Juste à refixer le silencieux et on teste.
Je comprends mieux, à force de fureter, le réglage entre pignon d'arbre primaire et couronne:
par le nombre de joints sur l'arbre et épaisseur du joint papier de carter intermédiaire. Le mode de calcul est migraineux à souhait... Mais bon, y a plus rien d'"usine" ni de ces côtes microscopiques dans un élément vieux de 35 ans...
Essai ce lundi, peur au ventre bien sûr...

Bon Week-end à tous !

Salut à tous,

Bon, 2 nouvelles, une bonne et une moins bonne:

1) La bonne: pas de bruit de différentiel en roulant, silence.
2) Y a plus de 1 ère ! Rien n'"accroche". Accélération sur place.

On (re)démonte en espérant que ce ne sera rien... Truc mal remonté, on n'est pas spécialiste... (surtout moi).

A +

Quel courage !!!!
Wilde, étudie les velcros, pour fixer la boite, c'est pas mal...

As tu la marche arriere ma poule

Bonjour à tous,

Wilde devrait être heureux d'ici deux peu ! Bv démontée ce matin (juste la queue) et résultat ?
Fourchette de 1ère et MA décalée de 2,5 mm environ, tout s'explique ! (pas assez "rentrée" sur son arbre, elle ne guidait pas assez loin le pignon de 1 ère et donc pas de verrouillage).
Des choses que les pros voient avant le remontage...

Bon, je me fais un joint et je remonte ça !

PS Rafano: Je ne t'oublie pas, je termine ça pour être à jour !

A +

Salut tout le monde,

Ah quel beau jour de gloire ! Le bon Wilde plein d'huile et de graisse vient de tourner dans le quartier, vieux draps pour pas salir les sièges et gants de plastique. Jusqu'ici, TOUT VA BIEN, BV silencieuse et tous les pignons présents.
Comme je dis, c'était sans (gros) souci.
Voilà, j'espère ne pas m'avancer en annonçant la fin de ce post. Plus qu'à nettoyer l'auto, pas lavée depuis août dernier et la sortie normande où la BV devint bruyante... Je vais tâcher de tester ça grandeur réelle la semaine prochaine. Le quartier, c'est bien, mais ça restreint pire qu'une CG de collection !

A + !

Salut à tous,

Bon, ben nous voilà à plus de 80 km sans histoire et sans bruit de boîte parasite, on entendrait presque le roulement de la gomme sur l'asphalte, ça fait plaisir !
Pourvu que ça dure !

Bonne route !