Filtre à air baigne dans l'huile

Bonjour à tous,
Retour de Rétromoteur (Ciney) hier soir, allure soutenue, pointe à 180 Km/h.
A un moment donné, de la fumée s'échappe par les ouïes d'aération.
Je me gare au plus vite, ouvre le capot moteur.
Le moteur baigne dans l'huile et avec l'huile sur les échappements, tout cela génère de la fumée.
Je redémarre et revient à la maison à allure modérée.
Arrivée à la maison, ralenti inexistant, le moteur cale.
Mon pote me signale que l'huile semble provenir du tuyau d'arrivée de la boîte à air.
Déclipsage de la boîte à air, le filtre est plein d'huile, et quand je l'enlève, il baigne littéralement dans l'huile. Normal que dans ces conditions le ralenti ne tienne plus.
Mon pote pense que le tuyau reniflard est probablement bouché , ce qui a proqué une remontée d'huile dans le filtre à air.
Je précise que j'avais contrôle le niveau d'huile avant de partir, il était OK
Après remise à niveau d'huile, décrassage du filtre à huile, puis-je tenter de redémarrer ?
Où trouver le tuyau reniflard d'huile pour que je tente de le déboucher ?
Est-ce bien lui l'origine des soucis ?
Quel est votre diagnostic ?

Porsche 2L 4 cyl. de 1973
Injection d'origine

Merci pour vos avis éclairés ...

Christophe

normal mon poulet , voiture Belge pour les frites

Les premières 914 avaient des filtres à air à bain d'huile ...
Le reniflard est un gros tuyau qui part du moteur et qui va au filtre à air. S'il est bouché, ça remonte.
Mais il me semble que ça peut aussi remonter par ce tuyau si tu as fusillé un segment... Ce qui n'est pas souhaitable...

Johannes a écrit:

Mais il me semble que ça peut aussi remonter par ce tuyau si tu as fusillé un segment... Ce qui n'est pas souhaitable...

Pas impossible, vue la "pointe" de notre pilote...

Johannes a écrit:

Les premières 914 avaient des filtres à air à bain d'huile ...
Le reniflard est un gros tuyau qui part du moteur et qui va au filtre à air. S'il est bouché, ça remonte.
Mais il me semble que ça peut aussi remonter par ce tuyau si tu as fusillé un segment... Ce qui n'est pas souhaitable...

Merci pour les infos ...
Si la segmentation était fatiguée, elle consommerait de l'huile, ce qui n'est pas le cas, d'autant que la segmentation à été refaite il n'y a pas si longtemps.
Maintenant si un segment est cassé, j'imagine sans peine que l'étanchéité est mise à mal !
Je vais d'abord vérifier que le reniflard n'est pas bouché.

J'ai démonté la boîte à air, tout nettoyé à l'essence. j'ai remarqué que le collier de fixation de la boîte à air était tout à fait désseré ainsi que l'écrou en nylon situé à la base de l'orifice du remplissage d'huile. Ensuite j'ai fait l'appoint d'huile (1,5 L tout de même) et fait démarré le moteur. Encore de la fumée due à l'huile stagnant autour du moteur et sur les échappements. Le moteur tourne OK, sans bruits parasites. Apres qques instants, ralenti stable. Moteur coupé j'ai redémonté la boîte à air : aucune trace d'huile. Je n'ose tout de même pas rouler sans faire une vérification par mon garagiste, d'autant que j'ai viré le filtre à air qui était tout à fait imbibé d'huile. À priori, rien de grave donc.

Super ! Très bonne nouvelle ... Un filtre à air neuf et en avant ! ...