Quel est ce bruit ???

Bonjour à tous,

Depuis quelques semaines, j'ai un bruit côté cylindres 1 et 2. J'ai pensé pour commencer à une fuite à l'échappement, juste à la sortie de culasse. J'ai donc mis la 914 sur une fosse et un ami m'a dit que c'était au cylindre n°1.
Bizarre car j'avais tout remis à neuf avant de remonter.

Ce samedi, salopette, outillage et hop... démontage de l'échangeur de chaleur gauche. Un bon nettoyage, des nouveaux joints et remontage. Toujours la même chose!

Ce dimanche, re-salopette, re-outillage et je recommence... J'ajoute de la pâte pour échappement et je remonte le tout, mais pas d'amélioration. Donc, au cas où, je démonte toute l'admission gauche, nettoyage et remontage, mais sans succès.

Ma question, est-il possible que ma culasse soit fendue et que ce soit de là que vient le bruit de pression ???

Merci pour vos avis

Fab

C'est de l'ordre du possible ou alors comme sur un 6 un goujon de culasse qui a lâché ...

Bon courage

A plus JCC

au demontage , as tu regardé la portée du joint d'echappement?
je me rapelles sur un cylindre de la mienne, il m'etait impossible d'etancher correctement la sortie echappement ; du coup, j'ai mis 2 joints et la:
plus de fuite

aussi, es tu sur que cela provienne du dessous et pas desfois d'une bougie desserée?

jcc a écrit:

C'est de l'ordre du possible ou alors comme sur un 6 un goujon de culasse qui a lâché ...

Bon courage

A plus JCC

J'y ai pensé aussi, mais j'ai vérifier les serrages et ils sont bons.

remy a écrit:

au demontage , as tu regardé la portée du joint d'echappement?
je me rapelles sur un cylindre de la mienne, il m'etait impossible d'etancher correctement la sortie echappement ; du coup, j'ai mis 2 joints et la:
plus de fuite

aussi, es tu sur que cela provienne du dessous et pas desfois d'une bougie desserée?

J'ai placé des nouveaux joints avec de la pâte d'échappement entre le joint et la culasse, et entre le joint et l'échappement.

On entend une fuite de compression, mais je ne sais pas la situer exactement. C'est pour cette raison que j'ai vérifié aussi l'admission. Les bougies sont correctement vissées.

Il me semble que le moulin n'a pas toute sa puissance.
Je dois le tenir encore un peu, l'autre n'est pas encore prêt.

je suis pas un pro du Type 4 mais une sonde qui laisse passer .... quand il tourne et que tu enlève le bouchon de remplissage d'huile... Il refoule ou pas ????


A plus JCc

Salut,

Euh, truc bête, as-tu vérifié le serrage de la culasse des Zylinders 1 et 2 ?...

wilde a écrit:

Salut,

Euh, truc bête, as-tu vérifié le serrage de la culasse des Zylinders 1 et 2 ?...

Ben oui, bougies OK, culasse OK... le bruit est toujours là...
Faut que je me dépêche de terminer l'autre moteur... faut du temps...vivement la retraite !

Salut,

Bah, la retraite, si c'est pour vivre jusqu'à 100 ans en bonne santé, je suis pour...

Bon, si pas de souci à l'épaulement de cylindre, que les joints sont mis, pas de souci à la bougie, il n'y a plus qu'au niveau du collecteur, comme déjà dit par d'autres (un jour un écrou de 13 s'est desserré, j'ai cherché des heures avant de trouver et de m'endormir sous l'auto à 4h du matin...)...
En dernier lieu, contrôler l'état de la culasse, en effet.

J'ai enfin pris le temps d'ouvrir ce moulin pour trouver d'où venait ce bruit et j'ai trouvé...

Oh la vache .... Y manque un sacré bout ! ...

Aye ...

bizarre

Salut,

Un mauvais serrage culasse précédent... et fuite à l'épaulement, un classique...

Ben y a plus qu'à réparer

A l'époque, j'ai eu carrément un canal sur chaque culasse, bien plus profond ! J'ai réparé... (j'ai changé les culasses ! ).
Le serrage, le serrage et la vérification du serrage pendant les premiers milliers de km, je le répète sans arrêt !

Bien d'accord pour le serrage, mais c'est le moulin qui était dedans quand j'ai acheté la voiture.

Changer les culasses, OK, mais c'est pas donné... D'autant plus que j'avais deux culasses en réserve et que je les ai vendues pour dépanner.

Je vais voir pour essayer de faire réparer dans un atelier.

9fourteen a écrit:

Bien d'accord pour le serrage, mais c'est le moulin qui était dedans quand j'ai acheté la voiture.



Je vais voir pour essayer de faire réparer dans un atelier.

Salut,

J'évoquais justement l'ancien propriétaire, comme j'ai eu le tour... Mais quand on voit le cirque pour contrôler le serrage des 8 écrous (démontage des rampes, entre autres... on comprend mieux le laxisme...).
Ou alors, les gars remontent les culasses avec des joints usagés, vu aussi...

Une réparation fiable est parfaitement envisageable ici...

wilde a écrit:

9fourteen a écrit:

Bien d'accord pour le serrage, mais c'est le moulin qui était dedans quand j'ai acheté la voiture.



Je vais voir pour essayer de faire réparer dans un atelier.

Salut,

J'évoquais justement l'ancien propriétaire, comme j'ai eu le tour... Mais quand on voit le cirque pour contrôler le serrage des 8 écrous (démontage des rampes, entre autres... on comprend mieux le laxisme...).
Ou alors, les gars remontent les culasses avec des joints usagés, vu aussi...

Une réparation fiable est parfaitement envisageable ici...

Les rampes, ça va encore, mais les tôles supérieures de refroidissement A moins qu'il n'y ai une astuce...

9fourteen a écrit:

wilde a écrit:

9fourteen a écrit:

Bien d'accord pour le serrage, mais c'est le moulin qui était dedans quand j'ai acheté la voiture.



Je vais voir pour essayer de faire réparer dans un atelier.

Salut,

J'évoquais justement l'ancien propriétaire, comme j'ai eu le tour... Mais quand on voit le cirque pour contrôler le serrage des 8 écrous (démontage des rampes, entre autres... on comprend mieux le laxisme...).
Ou alors, les gars remontent les culasses avec des joints usagés, vu aussi...

Une réparation fiable est parfaitement envisageable ici...

Les rampes, ça va encore, mais les tôles supérieures de refroidissement A moins qu'il n'y ai une astuce...

Oui, il y a une astuce que Tonton Wilde a bricolé pour ne pas tout démonter... Suspens !



PS: les rampes, pfff, faut se farcir le réglage soupapes ensuite, pas top !

Après un petit nettoyage, on voit tout de suite mieux

9fourteen a écrit:

Changer les culasses, OK, mais c'est pas donné... D'autant plus que j'avais deux culasses en réserve et que je les ai vendues pour dépanner.

Tu as laissé tomber ton autre moteur de rechange ?

Non, il est dans la 914... c'est celui-ci qui va devenir ''de rechange''

Voilà après quelques jours et quelques euro plus tard...

Et c'est reparti pour 100 000 km ...

non il y a toujours la fissure !!!!