Chaud et Froid !!!!

des news :

aujourd'hui test de la batterie : ok,

démarrage moteur et j'ai enlevé une cosse de la batterie, rien à signaler tout a continuer à fonctionner nickel. J'ai bien resserré les cosses de la batterie, il y en avait une mal serrée. malgré cela le voyant est resté allumé 2 ou 3 minutes puis il s'est éteint.... l'auto n'avait pas bougée du garage... du coup j'ai fait un tour...nickel...

fausse alerte ???? l'autre jour il faisait -5° ça peut etre une cause ??? ou alors la cosse mal serree ??
du coup je suis content mais pas rassuré....

Salut,

Ah bon, tu fais tourner le moteur en ôtant une cosse ?! Dangerous quand même !
Tu vois ce que ça donne à la longue, tu as testé l'électrolyte batterie ? (Si t'as des bouchons...).

mets de la graisse sur tes cosses avant de resserrer....ca ira mieux surtout en hiver.

Salut tout le monde,

Pour en revenir à mon voyant rouge, il s’allume de manière aléatoire… Je mets le contact il est éteint…. Ensuite il s’allume dés que je démarre. Les rares fois où il s'allume lors de la mise sous contact, il ne s'allume pas lorsque le moteur démarre.

Parfois après 3 mn de ralenti, il s’éteint, parfois il reste allumé. Il y a malgré tout une chose systématique, lorsque j’allume les feux, mon indicateur de charge sur ma console centrale passe sous les 12 et le voyant s’allume un peu plus rouge…

Du coup je pense à la batterie, car on sent qu’elle a du mal à lancer le démarreur, et puis lorsque tout est éteint (feux ect), letémoin de chatge est toujours au alentours de 13 ce qui signifie que l'alternateur tourne comme il faut non ??…

Vous en pensez quoi ???

looping a écrit:

Salut tout le monde,

Pour en revenir à mon voyant rouge, il s’allume de manière aléatoire… Je mets le contact il est éteint…. Ensuite il s’allume dés que je démarre. Les rares fois où il s'allume lors de la mise sous contact, il ne s'allume pas lorsque le moteur démarre.

Parfois après 3 mn de ralenti, il s’éteint, parfois il reste allumé. Il y a malgré tout une chose systématique, lorsque j’allume les feux, mon indicateur de charge sur ma console centrale passe sous les 12 et le voyant s’allume un peu plus rouge…

Du coup je pense à la batterie, car on sent qu’elle a du mal à lancer le démarreur, et puis lorsque tout est éteint (feux ect), letémoin de chatge est toujours au alentours de 13 ce qui signifie que l'alternateur tourne comme il faut non ??…

Vous en pensez quoi ???

ET le regulateur il est comment mon poulet

ben je crois bien que c'est le souci, la charge sans les feux allumés est à 13.9, avec les feux ça passe à 13.. donc ça chrge mais c'est faiblard, peut être le régulateur effectivement, l'etau se resserre ....

salut,

l'auto retourne chez mon super mecano jeudi, au programme : la fameuse fuite à l'échappement et le problème de voyant de charge.

Je prévois de lui faire changer les suspets avant et arrière. j'ai trouvé chez bilstein des réferences qui vont bien à priori : B6 sport (avant : 34-001127, arrière : 24-001793) . Mais pour l'arrière impossible de trouver les ressorts qui vont avec....

Savez vous si il existe des kits ressorts plus suspets, ou alors comme je suis une bille ( ) peut être que les ressorts sont vendus avec les tubes ???

bref si vous avez des infos, je suis preneur...

à plus... et merci pour les futurs tuyaux...

je suis prêt à commander cela, ça représente une petite somme quand même... je voudrais pas me planter !! d'après vous c'est bon ???

http://www.autoatlanta.com/cartitems.php?cart=851326386841

d'avance merci..

Salut,

Tout est bon selon l'usage qu'on en fait... Pour rouler cool, ça fait son prix mais au moins, tu en as pour ton argent...
Tu as essayé en Allemagne ?

j'ai vu avec Pourchier à Marseille, mais à priori il n'a pas les ressorts. Je vais peut être lui prendre les suspensions, c'est chez lui le moins cher. Les ressorts il y en a chez mittelmotor mais aucune indication de ce que c'est... donc j'hésite..

Plus les frais de port et de douanes, la note va être salée !

looping a écrit:

je suis prêt à commander cela, ça représente une petite somme quand même... je voudrais pas me planter !! d'après vous c'est bon ???

http://www.autoatlanta.com/cartitems.php?cart=851326386841

d'avance merci..

vas faire un tour chez NORAUTO . Pour ma 914 J avais trouve chez eux des KONIS mon cable d accelerateur et mon cable d embrayage alors c est peut etre encore possiible mon poulet

Eh, Looping, elle a quoi, ta 914 ? les amortisseurs sont foutus ou tu fais ça "pour t'amuser" ?



PS: comme dit Rafanot, c'est pas des navettes spatiales qu'on conduit, faut pas aller chercher loin parfois... Le bon sens près de chez nous !

wilde a écrit:

Eh, Looping, elle a quoi, ta 914 ? les amortisseurs sont foutus ou tu fais ça "pour t'amuser" ?



PS: comme dit Rafanot, c'est pas des navettes spatiales qu'on conduit, faut pas aller chercher loin parfois... Le bon sens près de chez nous !

Je ne fais pas ça pour m'occuper.... les ressorts sont faiblards, l'ancien proprio a certes remis en état la méca et la carosserie plutot comme il faut, par contre pour le reste vu que son idée était de revendre l'auto, il a plutot fait la course aux économies...

Mon but n'est pas d'avoir une auto de course, mais plutôt une auto propre et de ne pas avoir besoin d'y revenir...

Je vais suivre vos conseils et regarder autour de chez moi, on ne sait jamais... d'ailleurs si je suis revenu à la charge c'est que je trouvais moi aussi la note assez salée...

en tout cas merci...

Promo sur les amortos avant chez Oscaro en ce moment

http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-record-10826-1452792-10004-p

Merci Oh !! grand gourou...

looping a écrit:

Merci Oh !! grand gourou...

Mon surnom c'est "Skippy" ... Skippy, le grand gourou ...












OK, je sors ...

Avec Skippy, c'est in the pocket !

Pour les pièces il y a aussi.
Rose Passion
Passion auto
Buser

Oui, comme le klaxonne Johannes, les LIENS, bon sang !

hé ho ça suffit oui ??? faut pas se moquer comme ça !!!!

Bon skippy le grand gourou de la pensée richenou à prodigué ses fabuleux conseils, mais le vilain disciple que je suis ne les a pas écoutés.

Je vais prendre chez les allemands, des boge avec les ressorts qui vont bien pour l'arrière, et pour l'avant on verra plus tard hein ??? quand j'aurai réussi à fabriquer une planche à billets

autour de chez moi j'ai rien trouvé, ou alors à des prix encore plus exhorbitants que ceux évoqués plus haut....

voili, voilà, à plus... et merci oh grand gourou

looping a écrit:

hé ho ça suffit oui ??? faut pas se moquer comme ça !!!!

Bon skippy le grand gourou de la pensée richenou à prodigué ses fabuleux conseils, mais le vilain disciple que je suis ne les a pas écoutés.

Je vais prendre chez les allemands, des boge avec les ressorts qui vont bien pour l'arrière, et pour l'avant on verra plus tard hein ??? quand j'aurai réussi à fabriquer une planche à billets

autour de chez moi j'ai rien trouvé, ou alors à des prix encore plus exhorbitants que ceux évoqués plus haut....

voili, voilà, à plus... et merci oh grand gourou

koni

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perso, j ai des kayaba, et ca tient bien

pffffffffffff, trop facile, encore mieux que grand gourou... par contre sur les koni tu peux mettre les ressorts boge ??? y a pas un souci de compatibilité ???

hello,

une petite question, (une de plus....) a priori entre les culasses de vw type 4 CU & CJ, et les types 4 914, il n'y a aucune différence, à part la mise à l'air qui est présente sur le moteur 914... à quoi ça sert ??? est ce que ça empêche les culasses d'être compatibles ???

D'autre part, une culasse avec guide de soupape et soupape, mais prèvue initialement pour un vw combi 2.0L, peut elle se monter sur nos moteurs , ou bien faut il changer les soupapes et tout le tralala ??,

d'avance merci, pour vos éclaircissements, vous l'avez compris, j'ai pas fini avec mes questions à la c.. malheureusement....