Chaud et Froid !!!!

La réponse est là

http://tunacan.net/t4/tour/heads.shtml

Si tu es fâché avec l'anglais ...
http://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Ftunacan.net%2Ft4%2Ftour%2Fheads.shtml

merci pour le lien...

bon du coup les culasses types cu et cj ne sont pas adaptables... grrrrrrrr....

looping a écrit:

bon du coup les culasses types cu et cj ne sont pas adaptables... grrrrrrrr....

Ah oui, t'es pas le premier à y avoir pensé ! Tu vas devoir faire chauffer la CB !!

bon je crois que le changement de culasse n'a jamais été autant d'actualité....


par contre je crois que le vendeur a de gros soucis à se faire... car là je ne suis pas, mais alors, pas du tout content....

Oh fatche !!!

Y a du boulot, mais ça te coûtera moins cher que d'en acheter des neuves ...

Voir ce post https://porsche914.1fr1.net/t3099-des-nouvelles-de-texas-one

La plupart des culasses de 2.0 fissurent et demandent a être resoudées à un moment ou à un autre. C'est l'occasion de recharger le puits de bougie et de tarauder un diamètre inférieur

Oh... presque aussi belle que celle d'Etienne... j'espère que ça ne s'attrappe pas

Salut,

Il paraît (j'aime bien ce verbe associé à la vente automobile.... ) que le moteur de ta voiture ait été "refait" avant ton achat... M'ouais, comme souvent, quoi...
Comme dit auparavant, tu peux faire "recharger" les culasses... A l'époque, j'ai été "bon" pour 2 culasses neuves...

Allez, bon courage, tu vas finir par retrouver une mécanique neuve ou presque ! (et active avant l'été !)

looping a écrit:

bon je crois que le changement de culasse n'a jamais été autant d'actualité....


par contre je crois que le vendeur a de gros soucis à se faire... car là je ne suis pas, mais alors, pas du tout content....

on voit sur la photo quil y avait une fuite entre le cylindre et la culasse
au remontage n oublie pas de roder chaque cylindre sur chaque culasse
et de regler le hauteur de chemise

Tu as raison mon mécano m a signalé cette fuite...concernant le remontage c est lui qui s en charge et il a l air d etre plutot methodique donc je ne me fais pas trop de souci....il me faut juste trouver les culasses

Salut,

Concernant la fuite, c'est une piste qu'on t'avait donné dès le début de tes soucis... En espérant que l'épaulement de cylindre n'ait rien...
Tiens, comme le forum doit se relancer, on pourrait parler du "POUR ou CONTRE le resserrage des culasses lors d'un remontage". (J'ai mon idée très arrêtée là-dessus !).

Bon courage pour tout... Tu tentes de réparer où tu cherches de l'occasion ?

je répare pas, je change éventuellement par de l'occase porsche mais je suis trés trés méfiant vu la fragilité avérée des culasses, je voudrai pas être de nouveau en vrac dans 2 mois.

Donc je cherche une solution alternative encore plus obscure que l'abandon de l'injection....

looping a écrit:

je répare pas, je change éventuellement par de l'occase porsche mais je suis trés trés méfiant vu la fragilité avérée des culasses, je voudrai pas être de nouveau en vrac dans 2 mois.

Donc je cherche une solution alternative encore plus obscure que l'abandon de l'injection....

C'est surtout fragile si des gens soigneux ont tiré dans la 914 à froid... J'en ai connu, de ces sagouins ! (ils n'ont plus de 914 et c'est tant mieux !).

Mets un moteur de 1.7 d'occasion et garde le 2.0 pour le refaire ultérieurement.

Oui, c'est une idée que j'avais évoquée quelque part aussi !

il fait beau allez hop on sort les jouets...

Salut les copains,

bon je suis toujours à La réunion, et je ne m'en plains pas ;-) ...

La 914 elle est toujours en métropole... La faute à un électricien auto incapable de refaire un faisceau électrique en moins de 6 mois...

bref, un efois a colère passée, je me suis dit, qu'il serait utile de faire expertiser l'auto.

Pour rappel, le moteur a été revu de A à Z, et il est toujours équipé de 2 culasses d'origine 2.0L. Toute 'electricité est neuve !!!! la carosserie refaite de A à Z. Le parrain carossier est un bon plan ;-)...

Bon d'accord l'injection a été remplacée par 2 carbus weber 40 italiens, l'arbe à cames est dorénavant un webcam 86A + adapté aux carbus... bref l'auto a été revue en tout point... elle n'est pas parfaite, des joints sont à changer, des tapis de sol et de coffre manquent ect...

Mais bon, mon expert me l'annonce à 12000E !!!! j'en ai déjà pour 8000 E de frais !!!! il me dit le toit targa a été reconditionné grossièrement avec une peinture imitant un effet granuleux.... (ho !!!! il est d'origine et cet aspect est celui d'origine !!!!), il me note une cosse de batterie mal serrée, une absence de chauffage, par contre il 'indique un comportement routier remarquable, une boite précise un moteur vif et agréable, aucune fuite au niveau boite et moteur.... bref une auto utilisable au quotidien sans aucun souci...

il me dit c'est une excellente base pour en faire une auto parfaite, ces defauts ne se résument qu'en quelques détails....

Il ne me parle pas des joints targa douteux... ni de la serrure de porte difficile ect... bref de tous les défauts que je connais en tant qu'utilisateur quotidien, il ne me parle que de cosse mal fixée, de siège propres mais qui pourraient être plus moelleux, de galbe de capot,ect...

devant mon étonnement sur la valeur annoncée, il ose la question qui tue.... vous l'avez achetée combien ???? 12500 je lui réponds(en sachant trés bien que la valeur d'achat + les travaux effectués ne correspondraient pas à la valeur de l'auto...).... Là à ma stupéfaction, il me répond, bon je vais faire un effort, et vous l'expertiser à 15000€

je suis sur le cul.... il me dira que des 914 il 'en a pas fait 3 en 30 ans de carrière...

au final je suis dégouté, certes mon auto n'est pa parfaite, mais du coup je n'ai aucune idée de sa valeur réelle .... à la limite je négocie il me l'expertise à18000... du foutage de gueule...

Oui, je te comprends, mais, 15000, c'est déjà très bien, c'est mieux que 0 en cas de malheur !

ce qui me choque, c'est le fait de me dire, bon, je vais faire un effort pour aller à 15000 !!!! je ne comprends pas ce raisonnement, et ce fonctionnement... pour moi un expert , il expertise et il donne une valeur, il n'a pas à faire d'effort.... tout ça au final c'est du bidon ..

Oui, ça dépend aussi des experts, comme pour tout...

ça te donne déjà une base pour l'assurance en tout cas .....

oui la négo de l'expert, je trouve ça moyen...

pour ce qui est de son tarif de prestation, c'est négociable aussi...?  

Salut,

Quand j'ai fait expertiser la '44, je m'en faisais tout un monde... Le gars a fait le tour en vitesse, ouvert le capot, un oeil à l'intérieur et m'a fait tirer un papier d'estimation dans son chapeau !
Je caricature, mais presque !