Ralenti instable a froid

Bonjour a tous,

cela fait desormais un peu moins d'un an que j'utilise ma 914 en daily.

Hormis la panne liee a mon allumeur et quelques autres broutilles, R.A.S. Cette voiture est geniale! (meme le chauffage fonctionne!)

J'ai un petit soucis, néanmoins, a vous soumettre: Au demarrage, le ralenti est stable puis apres environ 5 min, il devient tres instable (sans caler pour autant) et enfin une fois le moteur bien chaud (Apres une periode droulage de 15min...) il se stabilise.

Je precise que j'ai deja refait toute la tuyauterie de l'injection (en me basant sur les diagrammes dispo sur le forum).

Je pense a la sonde de temperature sur culasse... Votre avis?
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vu le prix mini, je pense que tu peux changer les sondes :

- sonde température culasse
- sonde température d'admission d'air

En regardant d'autres postes du forum Phil-BUG emet aussi la piste de l'electrovanne de depart a froid.
lien autoatlanta

et dans "techtips 700", George cible la "valve d'air additionnelle" (cf page 140):
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Existe-il un moyen de tester ces differents organes?

Pour la sonde de température d'air, oui avec un Ohmmètres sur la bible de dépannage de l'injection tu as les valeurs en Ohms en fonction de la température ambiante.

Mais Phil-Bug te donnerais le même conseil qu'il m'a donnée change tes sondes, petit prix et gain de temps pour faire du dépannage.

ok, je vais demarrer par cela

Starbuck95 a écrit:

vu le prix mini,  je pense que tu peux changer les sondes :

- sonde température culasse
- sonde température d'admission d'air

j'ai voulu commandé ces 2 pièces chez mecatechnic mais pas de sonde de départ à froid? où peut on la trouver? pareil pôur le filtre à air? merci pour vos réponses...

Regarde chez Oscaro ou ailleurs :

Sonde température culasse :

Prix  sonde culasse

Sonde température d'air :
Prix sonde température d'Air

La température culasse va au calculateur ?...

L'info température va a ECU

Bonjour a tous,

j'ai change les deux sondes (je sais, j'ai pris mon temps )

Cela n'a eu aucun effet et je suis toujours avec mon probleme qui est le suivant:
demarrage le matin: pendant 1min ralenti a 1000tr/min puis apres ralenti tres instable
en reprenant ma voiture le soir apres une longue journee au soleil, il arrive que le ralenti soit direct a moins de 1000tr/min et stable

bref.... des idées?

Je precise que j'utilise ma voiture tous les jours sur mon trajet maison-boulot-maison et que j'ai deja remplace toute la tuyauterie d'injection.

Salut,

Je ne sais pas si ça peut aider mais s'il y a un débimètre, de fortes chances que les pistes "ralenti" soient usées... Là, il faut "simplement" voir à "déplacer" soit le plateau, soit tordre un peu l'aiguille. Tordre, c'est relatif, c'est de l'ordre d'1 ou 2 mm.

Mini cause mais effet énorme.

Ensuite, l'obturateur d'air automatique qui peut rester bloqué. Toujours s'il y en a sur cette injection... (de mémoire, je dirais que oui) (là, c'est bourrage de WD 40 dedans).

Autre piste vérifier les câbles des sondes qui vont au calculateur,
voir si il n'y a pas des coupures en bougeant les câbles

Hello tout le monde,

quelques de news de mon histoire:
en cherchant sur le net, je suis tombe sur un post dans 914 world qui me paraissait interessant:
lien_914_world

et.... Miracle!
avec cette rallonge (qui ne fait que enrichir le mélange tant que le moteur n'est pas vraiment chaud), la voiture a retrouve un ralenti stable a ~500Trs/min

même si cela me permet de rouler normalement (et arrêter de faire le keke au feu rouge ), cette solution ne me convient qu'a moitie car elle masque le réel problème.

je partage neanmoins cette astuce pour ceux qui seraient dans la meme situation que moi!

P.S: Je n'ai pas encore démonté pour nettoyage la valve d'air additionnelle... vais le faire ce weekend pour nettoyage!