Ma nouvelle 914 (4)...

Si tu vas voir un chaudronnier, ou un forgeron, ou le lycée technique du coin, il devrait te réparer ça en qq minutes sans que la note sois trop salée. Dis lui que c'est pour une volkswagen pour ne pas payer le prix porsche...
Un kit de brasure à Leroy Merlin, c'est une 100aine d'€, ça vaut le coup d'apprendre.

La coup de pinceau, tu y arriveras, j'ai confiance!

Moteur, état des lieux :

Arbre à cames bien marqué
Poussoirs idem
Corps de la pompe à huile gros débit rayé

On va mettre des vis de culbuteurs Porsche (à rotules), et le vilebrequin part au contrôle cet am. Bielles et pistons sont intacts...

monte un Vilo contre-balancé!!!!
Fais le réequilibrer avec ton volant moteur dessus.

Pour l'arbre à cames, tu as un bon choix chez BAS. C'est de la très bonne qualité. Par contre, il y a une manoeuvre à suivre lors de la remonte du moteur pour roder l'aac.
Quant aux poussoirs, je ne suis pas sûr des avantages...

Dernières nouvelles :
Toutes les pièces sont arrivées, c'est en remontage et j'ai une chance de récupérer mon auto vendredi, juste avant la fermeture du garage pour trois semaines, et dans ce cas, petit rodage dans le week-end.

Salut !

Tous à Reims ?! Ok !

Bon, j'ai récupéré l'auto, mais payé mon incompétence au prix fort... Près de 7000€
Je vous envie les gars, de savoir faire pas mal de choses vous-mêmes !
Je pars demain matin (avec le break Volvo....) pour une semaine, essayer de digérer ça...
A+
Guizou

7000 !! Lourd sur l'estomac cette addition !! Bonne digestion et bonne route !

7000 Euros ! ça fait mal. Pour ce prix j'espère que le moteur est préparé.

Johannes a écrit:

7000 Euros ! ça fait mal. Pour ce prix j'espère que le moteur est préparé.

Et un Porsche 6 cylindres !

Quand j'aurai le courage, je vous donnerai des détails sur cette facture...

Pour Manu : Le système de dégazage qui ne te plaisait pas trop a été abandonné au profit d'un montage plus classique, avec ré-introduction du dégazage dans le moteur (je ferai des photos à l'occasion).

Lorsque je l'ai reprise, de grosses volutes de fumées sont apparues après quelques kilomètres, puis ont cessé, sont revenues quelques kilomètres plus loin...

J'ai appelé le garage, qui est aussitôt intervenu : Ils ont placé des petits réducteurs de diamètre dans les canalisations de retour vers le moteur. J'étais un peu septique, mais bizarement, tout est rentré dans l'ordre.

Depuis, j'ai roulé un peu (je ferai 200 kms encore demain), et tout semble bien fonctionner.

Un mot encore à propos de mon arbre à cames...
Visiblement bien croqué, il avait des cames assez plates à l'extrémité. Le neuf qui a été monté avait un profil plus pointu. Je me suis étonné de cette différence (souvenir de mes années de compét' vitesse où j'avais vu des a.a.c. de moteurs préparés avec des cames assez plates sur le dessus), mais la personne qui m'a refait le moteur m'a montré, pied à coulisse en mains, qu'il manquait pratiquement 1,5 mm de hauteur au mien sur les cames, par rapport à l'autre!

Bref, le moteur refait semble fonctionner un poil mieux que l'ancien, les montées en régime (toujours paresseuses bien sûr) sont un petit peu plus vives... Mais j'attends avec impatience notre petit comparatif de fin septembre pour vérifier sa bonne tonicité

Je trouve que 7000€ pour refaire un moteur c'est hard.
C'est le prix du neuf clé en main pour des cylindrées/préparations autrement plus élévées que 1700 cm3...




Je vous rappelle que la 914 est une VOLKSWAGEN aboutie!!!
Même la 6 n'est pas si Porshe que cela.
SVP, arrêtez de payer le prix Porsche pour de la mécanique qui n'en est pas.

C'st pas non plus un 1700...
Détails à venir

Guizounet n'a pas un 1700. C'est déja un moteur préparé.
7000 Euros avec toute la main d'oeuvre "montage / démontage" c'est cher, mais pas délirant.
Pour info pour ma Fiat Multipla, ils demandent 1000 euros pour la révision des 100000 km ... Courroie de distribution + Pompe à eau ...

johannes, t'as vraiment un parc auto pour le moins décalé !!

Je roule en multipla la semaine et en 914 le week-end !!

EXCELLENT !!!!!

C'est beau en blanc !!

J'avais pas vu le sigle RS...

Bien joué du Photoshop pour retirer le logo bleu des VSL

Bon, trêve de plaisanterie, la 914 est blanche aussi ?

En attendant le détail de la "douloureuse", les photo du système de dégazage modifié :





Rien à voir, mais j'aime bien mon petit intérieur...

Salut à tous

Dans ton petit montage tu n'as raccordé qu'une seule culasse ?


Yann

Non, bien sûr, je suis une truffe en mécanique, mais quand même

C'est l'impression que les photos donnent pour le raccordement des culasses.
(il me semblait que tu avait un 1700... mea culpa, j'ai dû rater un épisode... lol)

200 kms faits aujourd'hui...
Aller, 100 bornes, un peu de voies rapides à 3500 t/m maxi (je rôde), un peu de route, aucun souci.
Retour: Même chemin, et après 70kms environ, d'un coup, grosses volutes de fumée bleue épaisse pendant un bon kilomètre, puis ça se tasse et plus de fumée du tout, et fin de retour tranquille.
Une explication ?

Ceci dit, l'auto retourne au garage qui m'a refait le moteur dès le retour! Pour le prix, je pense pouvoir exiger un truc qui marche !!!
Si vous avez une explication, j'aurais l'air moins couillon en ramenant l'auto...

Des volutes de fumée bleue, c'est un moteur de Gitan???
Il manque le filtre!





Plus sérieusement.
Je ne crois pas avoir lu de quel type de moteur/configuration il s'agisse.
Ni les différence avec ce que tu avais avant...

Du coup c'est difficile de dire quoi qie ce soit...

2 litres, carbus 44 idf, petite prépa, m'a été annoncé pour 125/130 cv par le vendeur à l'époque

Sur le montage "standard", n'y a-t-il pas un clapet (dans la noite où se rejoingnent les dégazages des culasses) avant le retour vers l'orifice de remplissage ?