Une nouvelle 914 2.0

Bonjour à tous,

Bien que pas tout à fait encore à mon goût, je me décide à vous présenter ma 914.

C'est donc une 914 2.0 de 1973 qui n'est plus matching color mais je trouve que le jaune lui va à ravir. Parfaitement en accord avec l'état d'esprit et l'époque de l'auto.

Les pare-chocs ne devraient pas être jaune, les rétros devraient être chromés, mais je l'adore comme ca, surtout avec son pot Ansa

Au programme, peinture des fuchs en noire, bandes latérales "porsche" noires, une bonne révision moteur et traitement des 2-3 points de corrosion superficiels.

La voici actuellement:







Et voici comment elle sera après être passée chez son docteur ( un vulgaire paint mais je suis une bille en informatique!):




Apres 5 911, ca change un peu mais c'est un bonheur à son volant. C'est léger, ca répond, ca tient la route, sans parler de cette petite saveur de classique!

pierre2.0 a écrit:

C'est léger, ca répond, ca tient la route, sans parler de cette petite saveur de classique!

Hello Pierre,
C'est sûr que c'est un des gros avantages de cette auto, c'est sur ce point exceptionnel, mais la manière dont tu l'évoques laisserait entendre que les 911 (tu en as eu 5) ne tiendraient, elles, pas le pavé....
Si tu as un moment, pourrais-tu développer stp ? Je les trouve pour ma part un brin caractérielles, plus compliquées que les 914, mais dotées d'une tenue de route qu'il faut appréhender mais qui permet ensuite de faire de bien jolies choses, avec une moindre décontraction qu'au volant d'une 914 il est vrai...

Bienvenue Pierre. Très belle auto ... et en Alsace ce qui ne gâche rien.
Pour les autocollants pourquoi pas, c'était très en vogue à l'époque. Par contre, concernant les jantes, ce sont des magnifiques Fuchs dans leur état d'origine, ce serait vraiment dommage de les peindre en noir. Si tu veux ajouter du noir, je te suggère plutôt les bas de caisse et pare chocs. C'est ainsi que les 914 2.0 étaient livrées à l'époque. Quant aux rétroviseurs, si tu veux leur redonner leur aspect d'origine c'est très facile. En effet les rétros de 914 ne sont pas chromés mais en inox massif poli. Seul l'embase est en alliage d'aluminium chromé. C'est d'ailleurs cette partie qui se détériore en premier. Les rétros peuvent être décapés et polis pour leur redonner leur "lustre" d'antan ...

Je trouve que les bas de caisse noirs comme à l'origine, affinent la silhouette de la 914

Merci pour votre accueil!!

@ Guizounet:

Je ne remets pas en question la tenue de route de la 911. Toutes celles que j'ai eues, à part la 912, étaient équipées de Bilstein avec une géométrie aux petits oignons.
J'ai tout simplement été agréablement surpris par la tenue de route de la 914.Je ne m'y attendais pas, mais certainement car je débute dans le 14'world!

@ Johannes:

Maniaque de l'origine, je sais que je devrais la mettre comme sur ton photoshop- merci d'ailleurs-. mais les petites modifs que je vais entreprendre ne sont pas irréversibles et peu onéreuses. J'ai pour le moment envie d'un petit look racing. On verra plus tard pour le matching

Bienvenue .....

Moi je la trouve très belle toute en jaune ...

salut à toi pierre,

que dire à part magnifique!!!!
elle est super toute jaune et ton pot est tres joli,ça doit avoir un beau bruit!!

jcg30 a écrit:

salut à toi pierre,

que dire à part magnifique!!!!
elle est super toute jaune et ton pot est tres joli,ça doit avoir un beau bruit!!

Un beau son ! ...

Voire meme une symphonie!!

Merci jcg pour les compliments

Bienvenue sur le forum, au plaisir de te rencontrer peut être lors d'une sortie dans la belle région d'alsace...

Merci Ben!

Si tu ne viens pas à l'Alsace, l'Alsace viendra à toi, je monte avec la 14 pour les Porsche days de Spa en Mai

pierre2.0 a écrit:

Merci Ben!

Si tu ne viens pas à l'Alsace, l'Alsace viendra à toi, je monte avec la 14 pour les Porsche days de Spa en Mai

Ok, c'est noté... on se voit à Spa

oui pas mal ça !! quelle date !

bienvenue ici MONSIEUR

Tout d'suite les grands mots!!

Un grand merci à Johannes pour l'auscultation de mon auto aujourd'hui! Même si il m'a donné un début d'ulcère en me disant que ce n'était pas une 2.0!

Finalement s'en est bien une. Le contraire m'aurait étonné, parce que le moteur tourne autrement que le 1.6 de ma 912 ( on en aurait été plus proche si cela avait été une 914 1.7)

Merci encore à toi et à très bientot!!

rahh tu as eu le temps d'aller le voir... pas moi

Non nin, on s'est rencontré à la mensuelle à Starsbourg

merddummm
evidement.......j'y étais pas... c'etait pas à la vigie du coup?

Tu as les 2: Palais des musiques et des Congrès pour les autos de plus de 30 ans et la Vigie pour les sportives et prestiges

Désolé pour la Frayeur Pierre ... Je m'étais mélangé le pinceaux avec les numéros de châssis.
Le troisième chiffre (celui qui vient après le 47) est bien l'année.
C'est donc bien une 73, année où on a commencé à vendre les 2.0. Le compteur de vitesse indique 250 ce qui est le cas des 2.0. La puissance fiscale de 11cv est correcte. Il faudrait encore confirmer avec le code moteur (GB) pour vérifier qu'il n'a pas été échangé, mais à priori ça devrait être bon.

A ce que j'ai pu voir, la voiture est saine. Il faudrait la mettre sur un pont pour confirmer, mais je n'ai rien vu de bizarre au niveau des passages de roue arrière et des supports de cric.
Il y a un peu de travail sur la carrosserie aux endroits habituels, autour du capot avant et de l'arceau.
La voiture a du subir un choc. Tout l'avant a du être changé, ce qui expliquerait les numéros de châssis, les traces de peinture bleue et la corrosion sur cette partie. A mon avis la voiture à toujours été jaune car cette couleur se retrouve jusque sur l'isolant phonique sous les sièges. Tu peux confirmer avec la plaquette "karmann" qui se trouve sur le pied de portière conducteur à coté du contact électrique pour le "plafonnier". Le numéro frappé donne le code couleur. http://www.914world.com/bbs2/index.php?act=colors

La voiture a encore son injection et de belles jantes Fuchs en état d'origine. Les rétros, jonc de pare brise et enjoliveurs d'arceau ont été peints en noir. Comme ces pièces sont en inox ou en aluminium, un coup de polish suffit à leur redonner leur aspect originel.

etonnant que l'isolant phonique soit peint... ça serai plutot une trace de peinture faite apres!

Flo44 a écrit:

etonnant que l'isolant phonique soit peint... ça serai plutot une trace de peinture faite apres!

appret peinture est toujours avant

j'suis crevé, j'comprend rien

Flo44 a écrit:

etonnant que l'isolant phonique soit peint... ça serai plutot une trace de peinture faite apres!

Il voulait surement dire sous l'isolant