Erwan et sa 914 2.0 Malaga Red de 1976

Je viens de changer ma pompe à essence, c'est du bonheur, c'est rond partout maintenant.
J'ai aussi fais les bagues de tringlerie. Mais j'ai perdu 4 et 5 à chaud.
Qui aurait un petit tuto sous le coude ?

J'ai trouvé mon dernier soucis de tringlerie, c'était le cardan qui est tombé en miettes. C'est résolu.

Je continue dans la mise à niveau:
-vidange de boite. L'huile était rouge et transparente, surement pas très vieille.
-purge du liquide de frein, là le liquide était bien marron, mais pas de bulle.

Partie pour un galop d'essai, je trouve pas ce ça freine fort quand même.
Les disques étaient bouillant au retour.

Les plaquettes sont bonnes.
J'ai des durites avia' à l'arrière et stock à l'avant. (me demandez pas pourquoi :S)

J'ai lu quelque part qu'il fallait 0.2mm de jeu à l'arrière, c'est uniquement lors de la pose de plaquettes neuves ou en permanence?

Tu fais ton jeu à la pose des plaquettes... Ensuite, ça reste comme ça en roulant.

Disques bouillants ? Vérifie si y a pas une plaquette qui frotte (souvent un des les leviers FAM, grippé par le câble grippé aussi) (démontage et faire couler de l'huile dans la gaine).

J'ai eu un soucis similaire avec la 911, disques très chauds
J'ai fait la totale, remplacement des plaquettes, mâchoires, caches poussières, joints de pistons d'étrier et disques et ... même resutat, ca chauffait. J'ai fini par trouver, les durites souples étaient encrassées, je freinais sans problème particulier mais les vacheries dans les durites empêchaient un retour correcte de mes pistons.

ha oui la on ne sait rien faire .....

ça arrive souvent finalement de mettre a neuf le système de freinage en négligeant durites et autres.
ça semble propre de l’extérieur, mais à l’intérieur c'est la fete.

ttrik914 a écrit:

ha oui la on ne sait rien faire .....

ça arrive souvent finalement de mettre a neuf le système de freinage en négligeant durites et autres.
ça semble propre de l’extérieur, mais à l’intérieur c'est la fete.

C'est pas faux, mais pas tout à fait vrai!
Je démonte, j'apprends, je découvre.

J'ai fais le tour des étriers et trouvé au moins une panne. La came du FAM étrier AR droite est grippé.
Je suis bon pour démonter cet étrier.
Je vais en profiter pour changer les flexibles et mettre de l'avia.

Je suis con j'aurais du faire tout ça avant la purge...

Les étriers arrières se démontent et s'ouvrent assez facilement...

wilde a écrit:

Les étriers arrières se démontent et s'ouvrent assez facilement...

Je sent le second degré non ?...

Alors quelques news:

J'ai fini de refaire mes freins, étriers, passage en durite avia' et maitre-cylindre 19mm.
Ca freine pas mal, mais il faut que je fasse un léger appelle à la pédale avant d'écraser, peut-être encore un pouillème d'air dans le circuit....
Sinon, qui a des retours sur les plaquettes EBC sport? La différence avec de l'origine est notable?

Coté injection, j'ai fini par passer mes injecteurs aux ultrasons et ça re-fonctionne enfin comme en 1976.
Je me suis surpris à prendre 90mph un peu trop facilement (sur chtite route fermée bien sûr)...

Joli...

cool tu peux enfin rouler

Plus qu'a changer les bumper et elle sera top

yann914 a écrit:

Plus qu'a changer les bumper et elle sera top

C'est dans les projets oui!

top, felicitations

Pour accorder avec tes sièges

https://www.banggood.com/Landlord-Cap-Dome-Cap-Innocent-Plaid-Sailor-Cap-Street-Trends-Melon-Stripe-Brimless-Hats-Skull-Cap-p-1542982.html?akmClientCountry=BE&rmmds=cart_middle_products&ID=6157214&cur_warehouse=CN

Jolie . beau boulot .

9fourteen a écrit:

Pour accorder avec tes sièges

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Pas mal! ^^

La trouvaille de la semaine, pas très loin, sur le forum!
Ça devrait mieux respirer!

Tu vas devoir changer tes tôles de chauffage (S tube, J tube,...)

Oui, il faut que je trouve ça.

Celtik a écrit:

Oui, il faut que je trouve ça.

Faut que je regarde dans mes pièces, mais j'ai peut-être. N'hésite pas à me le rappeler si tu ne trouves pas...

Ce week-end a eu lieux la ballade du club "Underdog Racing Team" (56), l'occasion pour moi de faire une vrai sortie et pas 6/7kms autour de la maison.
Départ du Lac de Guerlédan, arrivée à Lorient, 150miles dans la matinée.
La caisse tourne bien et a roulé parfaitement.

Salut à tous, j'ai un phare (origine US) Sealed Beam qui à cramé, je vais donc passer en H4.

Ce sont bien les même que ceux de Golf 1?
C'est Plug'n play?
Merci

Celtik a écrit:

Salut à tous, j'ai un phare (origine US) Sealed Beam qui à cramé, je vais donc passer en H4.

Ce sont bien les même que ceux de Golf 1?
C'est Plug'n play?
Merci

Vois avec Sto Racing, il avait les bons en stock à Retromoteur. Il y a plusieurs différents.

Maintenant, des sealed beams, je dois en avoir qui prennent la poussière.

Celtik a écrit:

Salut à tous, j'ai un phare (origine US) Sealed Beam qui à cramé, je vais donc passer en H4.

Ce sont bien les même que ceux de Golf 1?
C'est Plug'n play?
Merci

Attention, beaucoup de légendes concernant le "plug and play"... Il y a toujours à adapter. De mémoire, ce n'est pas si évident.
Tout ce qui ressemble n'est pas identique...