Erwan et sa 914 2.0 Malaga Red de 1976

Beau travail. Avec du ''Motivex'' et de la ''Moraline'', on fait pas mal de choses...

Beau boulot Erwan, timing parfait avec le retour des beaux jours

C'est clair, je veux être prêt pour les beaux jours !

Celtik a écrit:

C'est clair, je veux être prêt pour les beaux jours !

Trop tard, ils sont déjà là...

Ce n'est que le début... On a jusqu'en novembre ! Et plus, dès qu'il fait sec !

Juste pour le fun, bha non ça ne passe pas...

Celtik a écrit:

Juste pour le fun, bha non ça ne passe pas...

J'ai déjà vu que certains montaient un allumage style 911 avec boîtier BHKZ

Pour en revenir aux cardans, qui peux confirmer qu'ils sont symétrique ?
En gros côtes extérieurs , si j'enlève les 4 vis côté moyeux, ils doivent venir ?

Oui!

Très beau travail Erwan

Petite question, au centre de la turbine, il existe un trou de 2/3cm.
Suivant la RTA il existe une pièce en forme de cône à mettre là.

Est ce que ça existe en repro?

Ça ne me dit rien! Pas sûr du tout!

Le no9

Celtik a écrit:

Le no9

Jamais vu sur une 914... mais j'avais sur mon T3

Un jour une question: un embrayage du 914, il s' autocentre sur le volant moteur ?

Tu le montes avec un doigt centreur, si cela est la question!!!??

Le disque c'est bon je parle du mécanisme.

Qui pourrait me dire à quoi sert cette pièce ?

J'ai ça ...

Non ce n'est pas le régulateur de pression d'essence bien qu'il lui ressemble; c'est la valve " de décélération" sensée fournir de l'air supplémentaire à l'admission afin de réduire les émissions .... du moins c'est ce que j'ai cru comprendre !

dav30 a écrit:

Non ce n'est pas le régulateur de pression d'essence bien qu'il lui ressemble; c'est la valve " de décélération" sensée fournir de l'air supplémentaire à l'admission afin de réduire les émissions .... du moins c'est ce que j'ai cru comprendre !

D'accord, car le branchement est étonnant.
Deux durites sur le plénum et une sur le filtre.

Qui pourrait me dire si c'est utile? Sinon je vire!

Moi j'en ai pas donc je ne pourrais pas te dire mais il me semble que Phil-bug les supprime quand il refait les injections

il y a un sujet sur te site avec schéma des modifications info de Phil-bug

Dernière ligne droite avant le remontage dans l'auto.

Pour en revenir à l'embrayage mon problème de centrage du mécanisme venait du fait que je n'avais plus les 3 pions dans le volant moteur.

salut Erwan,
rajouter cette vanne sur mon injection (2L) m'a permis de supprimer les retours d'explosion que j'avais à la deccélération.
Bonne soirée.
Alain