Erwan et sa 914 2.0 Malaga Red de 1976

Bonjour,
Je me présente, Erwan, 39ans, dans le morbihan.
Membre du club Underdog
En loisir je fabrique des pommeaux en bois dans le style des 908/917. (Style908)

Heureux propriétaire depuis ce weekend d'une 914 2.0 rouge Malaga de 1976, avec un intérieur Tartan Red Light.

C'est ma première 914, j'ai aussi une coccinelle de 1972 et un baywindows Westfalia de 1978.

Bienvenue parmi nous, très belle voiture.

Welcome on board

très belle couleur, qu'elle est sa cylindrée ?

ben914-4 a écrit:

Welcome on board

très belle couleur, qu'elle est sa cylindrée ?

Merci, exact,c'est une 2.0l. J'ai corrigé.

J’ai toujours aimé le tartan. Bienvenue à toi

pascalou a écrit:

J’ai toujours aimé le tartan. Bienvenue à toi

J'ai flashé dessus aussi.

Un console centrale est en cours et quelques accessoires aussi.

Bienvenue parmi nous !!!!

bienvenue, même intérieur que moi

welcome!! une 76 pas courant!

Bienvenue Erwan

Bienvenue le breton.

Très belle auto dans une couleur plutot rare

sois le bienvenu

et bien vu d'associer la casquette à tes sièges, joli combo

Belle voiture !!
Ton habillage volant en cuir c'est d'origine ou un accessoire ?

welcome erwan!

villemi a écrit:

Belle voiture !!
Ton habillage volant en cuir c'est d'origine ou un accessoire ?

Merci à tous de l'accueil, pour le volant le je sais pas l'origine mais il est très propre.

J'ai une console centrale à installer.
D'origine elles étaient montées avec une horloge, une Temp d'huile et un voltmètre.
Je me demande l'utilité du voltmètre, j'aurais tendance à monter une pression d'huile à la place.

Sinon l'horloge est identique à quel modèle ans la gamme porsche ? Elle est en 80mm je crois.

Celtik a écrit:

J'ai une console centrale à installer.
D'origine elles étaient montées avec une horloge, une Temp d'huile et un voltmètre.
Je me demande l'utilité du voltmètre, j'aurais tendance à monter une pression d'huile à la place.

Sinon l'horloge est identique à quel modèle ans la gamme porsche ? Elle est en 80mm je crois.

Tout est en 60mm

Hello, perso j’ai les 4 sur la console transformée par le précédent proprio. Si je devais en supprimer une ce serait plutôt l’horloge vu qu’on a tous un portable... Mais les puristes...

pascalou a écrit:

Hello, perso j’ai les 4 sur la console transformée par le précédent proprio. Si je devais en supprimer une ce  serait plutôt l’horloge vu qu’on a tous un portable... Mais les puristes...

Je ne suis pas un puriste, mais je trouve l'horloge pratique . Je me posais surtout la question de l’utilité mécanique du voltmètre. Portant Porsche la préféré à une pression d'huile par exemple.

Petite question sur les échangeurs US, ça bride vraiment le moteur ou ça vaut le coup de les garder?
Le 2.0 US sortait bien 100cv?

Celtik a écrit:

Petite question sur les échangeurs US, ça bride vraiment le moteur ou ça vaut le coup de les garder?
Le 2.0 US sortait bien 100cv?

Je pense 88cv sur les dernières US

.

Bienvenue parmi nous
Moi aussi j’adore les sièges tartan, pour ma 914 rouge Phœnix impossible à ce jour de trouver un tartan qui s’accorde

Bienvenue parmi nous
Moi aussi j’adore les sièges tartan, pour ma 914 rouge Phœnix impossible à ce jour de trouver un tartan qui s’accorde

A part l'échappement, faut voir si les pistons US ne sont pas différents (taux compression) et aussi la cartographie de l'injection...

Celtik a écrit:

J'ai une console centrale à installer.
D'origine elles étaient montées avec une horloge, une Temp d'huile et un voltmètre.
Je me demande l'utilité du voltmètre, j'aurais tendance à monter une pression d'huile à la place.

Sinon l'horloge est identique à quel modèle ans la gamme porsche ? Elle est en 80mm je crois.

Je mettrais une T° culasse, mais j'insisterais sur une pour chaque, hyper utile pour les réglages, même si je n'ai jamais vu ça ailleurs...
T° huile, une vraie.
Pression.
Voltmètre, utile aussi, même si l'ampèremètre en donne plus.
Et l'horloge, pour équilibrer la planche.

Le tout en 55 mm.

Ok, ça fait avion, mais c'est très utile.