Erwan et sa 914 2.0 Malaga Red de 1976

bertrand45 a écrit:

Celtik a écrit:

9fourteen a écrit:

Waow... Inox

Oui une commande spécial chez Vintage Speed.  Version 150hp, faut penser à l'avenir !

Full inox, très bien fait de visu. Hâte de l'entendre ronronner.

elle est jolie ta petite rouge
super ton pot , pourquoi as tu pris la version 150hp ?

Bertrand

Si un jour je veux upgrader le moteur, je serais tranquille de ce coté.

Hello, je test mon montage de cookies sur ma caisse, mais c'est trop juste à droite.
J'ai des cales de 25mm, et des cookies en 6 pouces, qui a déjà fait ce montage ?
Je pense réduire mes cales de 5mm.

Ouais, y a un truc qui cloche...

Tu as pas une petite photo de l'ensemble

S'il n'y a pas énorme tu peux replier le bord d'aile intérieur et enlever une cale de carrossage; je suis passé par ça pour faire passer mes 195 avec mes 7x15.

Merci pour les réponse içi et en MP.

Qui pourrait me dire où sont les cales de carrossage et comment en démonter une?

les cales sont sur l'essieu arrière, repère 9 sur le lien ; il se peut que tu n'aies pas les mêmes épaisseur entre Gauche et Droite:
https://www.boutiqueporschepoitiers.fr/pieces/porsche-914/type-914/?y=1975&g=5&n=501-000

Merci, je viens de piger où c'était situé.
Ça s'enlève sans démonter tout le bras arrière ?

Oui, de mémoire il faut juste défaire les 3 vis du dessous

je confirme tu demontes les 3 vis et tu peux enlever les cales...

bien arroser de WD40 (les miennes etaient bien grippées)

Petits bouchons plastique par le dessus! A faire sauter pour le WD 40!

Prochaine étape, des pare-chocs "early".
Qui connais une bonne boutique ?

Polyester ou tôles?

Polyester il y a un allemand! Fsh ou qqchose comme ça!
Tôles occasion!

914 a écrit:

Polyester ou tôles?

Polyester il y a un allemand! Fsh ou qqchose comme ça!
Tôles occasion!

je connais une paire de pare choc fraîchement remis à neuf et noir pour 2 litres à vendre

C’est vrai! Très bon état!

Partage le lien de l'annonce on ne sait jamais.

Celtik a écrit:

Partage le lien de l'annonce on ne sait jamais.

ils ne sont pas encore en vente, je me renseigne

Petite question de débutant, pour démonter le bloc compteur, comment on s'y prend?
J'ai enlevé les 6 vis de façade mais il ne sort que de 2cm j'ai l'impression que quelque chose retient derrière.

Celtik a écrit:

Petite question de débutant, pour démonter le bloc compteur, comment on s'y prend?
J'ai enlevé les 6 vis de façade mais il ne sort que de 2cm j'ai l'impression que quelque chose retient derrière.

tu peux sortir chaque cadran individuellement. avec le support et les 6 vis , c'est les 3 d'un coup.
Sauf que parfois tous les fils sont désordonnés, et donc y a un noeux !

commences par celui de droite, celui qui a le moins de fil !

retires le volant , t'auras plus de place

Axelwave a écrit:

Celtik a écrit:

Petite question de débutant, pour démonter le bloc compteur, comment on s'y prend?
J'ai enlevé les 6 vis de façade mais il ne sort que de 2cm j'ai l'impression que quelque chose retient derrière.

tu peux sortir chaque cadran individuellement. avec le support et les 6 vis , c'est les 3 d'un coup.
Sauf que parfois tous les fils sont désordonnés, et donc y a un noeux !

commences par celui de droite, celui qui a le moins de fil !

retires le volant , t'auras plus de place

Je voudrais juste sortir le compte tour...

Pour enlever les compteurs, pas besoin de dévisser quoi que ce soit... Un compteur jamais enlevé est bien "accroché"... Il faut jouer des doigts, incliner, tirer, etc.
En principe, assez de mou pour enlever les fils...
Mais, comme déjà dit, si ça gêne, se faire de la place en enlevant d'abord le compteur de vitesse (mollette gainée à desserrer, pas forcément évident).

elles sont canons tes jantes!

je me ferai plaisir cet hiver avec une paire d'ats classic

petard qu'est-ce que j'aime cette voiture! un plaisir à entretenir, personnalisable à souhait sans tomber dans le tuning de kevin, et un tel pied au volant

Petite question parallélisme pour mon train arrière. Comme d'hab. je ferais moi-même à la ficelle.

Donnée RTA: Toe-in 0°+15' (each wheel)

Ce qui fait entre 0 et 1.7mm max à l'horizontale entre un côté et l'autre de la jante par rapport au parallélisme.

J'ai un gros doute, c'est bien de l'ouverture et non du pincement dans les données?

Done

Oui, ouverture en propulsion.

A la ficelle, j'aime bien !