Votre avis

pas de rouille apparente sur les ouvertures de portes

un petit tour de la voiture

le moteur qui se met en route après plusieurs essais.
Je pense à un pb d'arrivée d'essence

d'ici on sent l'auto bien alignée, donc on peut imaginer que ce n'est pas un assemblage.
la peinture semble fatiguée, surtout sur les parties plates exposées au soleil.
tu dois pouvoir ressortir quelque chose de mieux, m^me si celle ci a déjà été passée à la polisseuse et polish comme on peut le voir.
tu devrais avec un peu de matos et surtout du temps retrouver une certaine homogénéité de la teinte, m^me si la patine UV restera visible (américan touch)
décontamination avec clay, polish et cire.

la baie de pare brise semble belle, difficile de voir d'ici à travers la vidéo, mais on ne sent pas d’irrégularité ou cache misère.il y a bien les joins en place, m^me celui du capot moteur ....

bref sur vidéo est parait bien présenter ...

ok merci.
Et sur le fait de ne pas retrouver de numero de moteur sur celui-ci?

un petit tour en route, désolé pour la qualité de la vidéo je n'ai pas encore de go pro!!
le moteur tourne de mon point de vue sainement.

je pense que tes vidéos ne sont pas "partagées".

j espère que ça fonctionne

Oui, ça fonctionne.

Pour le numéro moteur, il devrait se trouver derrière le remplissage d'huile.

Salut S Dave,
J'ai du mal a me rendre compte. C'est propre autour du parebrise. C'est pas de trace de rouille ? (Coin inferieur droit). Je ne suis pas sur de moi.
Si tu obtiens le numero du moteur, quel est ton avis sur cette auto?

9fourteen a écrit:

Oui, ça fonctionne.

Pour le numéro moteur, il devrait se trouver derrière le remplissage d'huile.

Tu pourrais me montrer sur une photo ou ça se trouve? Je n ai rien vu.

Durk a écrit:

Salut S Dave,
J'ai du mal a me rendre compte. C'est propre autour du parebrise. C'est pas de trace de rouille ? (Coin inferieur droit). Je ne suis pas sur de moi.
Si tu obtiens le numero du moteur, quel est ton avis sur cette auto?

Il y a des pointes de rouille mais a priori pas profondes et petites.
Sî j arrive à avoir le numéro, je pense que je vais la prendre. C est un 2.0, abordable que je pourrai équiper au fur et à mesure
Je dois aller en voir encore une ou deux avant de me décider.

pour moi c'est une trace de polish sur la jonction parebrise, aile, côté passager.
comme il y a des trace aussi sur le bas des retour targa vinyle ..... une trace blanchâtre à l'image.
mais c'est vrai que c'est juste sur un point important de l'auto.

pour les craquements de boite, n'importe quel conducteur sur une 914 fera les m^me sans expérience de conduite .....
la 914 et le maniement de sa boite, c'est toute une histoire ... le coup de main et l’expérience sont de mise.
d’ailleurs quand cela fait longtemps que l'on a pas roulé dans son auto, on craque plus que d'habitude.
les montées en régime on l'air 'à l'ecran' franches.

Suis de l'avis de Ttrick!
A l'écran et au vu des photos Ca paraît correct!

S dave a écrit:

Durk a écrit:

Salut S Dave,
J'ai du mal a me rendre compte. C'est propre autour du parebrise. C'est pas de trace de rouille ? (Coin inferieur droit). Je ne suis pas sur de moi.
Si tu obtiens le numero du moteur, quel est ton avis sur cette auto?

Il y a des  pointes de rouille mais a priori pas profondes et petites.
Sî j arrive à avoir le numéro, je pense que je vais la prendre. C est un 2.0, abordable que je pourrai équiper  au fur et à mesure
Je dois aller en voir encore une ou deux avant de me décider.

Je pense que c'est une bonne chose d'en voir plusieurs avant de se decider.
Apres, si prix et correct et que tu te sens d'attaque pour faire les travaux petit a petit, alors...

De toute façon, il vaut toujours mieux acheter une voiture roulante et faire des travaux petit à petit que d'acheter un chantier de plusieurs mois ou années et le laisser tomber...

Merci pour vos conseils, n hésitez pas a compléter.
Je vais donc en voir d autres cette semaine ( enfin si les vendeurs m appellent).
Pour le numéro de moteur je n'ai rien vu derrière le remplissage d'huile. Sî vous avez des indications ou photos pour me montrer ce que je n'ai pas vu😉😉

Super merci beaucoup.

Salut à toute me penche sur le coût d une procédure d immatriculation et d'homologation en France.
Certains sont déjà passé par ce type de,procédure?
Est il vrai qu il n est pas nécessaire de payer un passage aux services des douanes et a l UTAC pour une homologation pour un vehicule de plus de 30 ans?

S dave a écrit:

Salut à toute me penche sur le coût  d une procédure d immatriculation et d'homologation en France.
Certains sont déjà passé par ce type de,procédure?
Est il vrai qu il n est pas nécessaire de payer un passage aux services des douanes et a  l UTAC pour une homologation pour un vehicule de plus de 30 ans?

Si ta voitures viens des USA, il faudra passer en douane... Il y a la TVA à régler. Pour l'UTAC, tu peux l'éviter en demandant un certificat de conformité à Porsche. Ce sera un certificat partiel, mais parfois tu peux obtenir une CG normale avec ce seul certificat. Sinon tu passes par la FFVE et tu obtiens une CG de collection. La procédure est simplissime.  
Lis ce dossier
http://www.flat4ever.com/importation-vw-en-france-les-formalites/

Merci Johannes pour le,lien.
Je poursuis mes recherches.
Je suis tombé sur un préparateur qui propose des 914 a la carte clés en main.
Il s agit de Lampos motorsport, ça dis quelques choses à quelques un?
En tt cas leur préparation ont l air correctes.
Sinon j a trends tjs'mon numeros de moteur.... Pas de nouvelles mauvais signe.

Johannes a écrit:

S dave a écrit:

Salut à toute me penche sur le coût  d une procédure d immatriculation et d'homologation en France.
Certains sont déjà passé par ce type de,procédure?
Est il vrai qu il n est pas nécessaire de payer un passage aux services des douanes et a  l UTAC pour une homologation pour un vehicule de plus de 30 ans?

Si ta voitures viens des USA, il faudra passer en douane... Il y a la TVA à régler. Pour l'UTAC, tu peux l'éviter en demandant un certificat de conformité à Porsche. Ce sera un certificat partiel, mais parfois tu peux obtenir une CG normale avec ce seul certificat. Sinon tu passes par la FFVE et tu obtiens une CG de collection. La procédure est simplissime.  
Lis ce dossier
http://www.flat4ever.com/importation-vw-en-france-les-formalites/

Ok merci Johannes
donc après lecture si je comprends bien je ne devrais payer qu'un taux de tva réduit?
Suite à la réunion entre la FFVE (fédération française des véhicules d’époques) et la Direction Générale des Douanes Françaises ayant eu lieu le 9 avril 2013, il a été convenu que tous les véhicules de collection (+30 ans) soient soumis au seul taux de TVA réduit (5.5%) basée sur la valeur déclarative d’achat. ATTENTION, seuls les véhicules « d’origine » en l’état, restaurés ou non, sont acceptés au taux réduit. Les véhicules modifiés (moteurs, répliques, etc…) seront soumis à la TVA (19.6%) + douane (10%)
En savoir plus sur http://www.autocollec.com/fiscalite-import-ancienne/#pRtwbli01P3iMBcD.99