Votre avis

ben914-4 a écrit:

http://www.kapaza.be/fr/porsche/porsche-914-2-ltr-injectie-1974-109577191.htm


Et celle-ci qu'en penses tu?

Intéressant. Le prix me parait plus en adéquation avec la qualité. Une 2.0 de 74 est plus désirable qu'une 75 ou 76.
Jantes Mahle... Aussi un modèle d'origine.
La voiture a une console centrale ... Peut-être les barres anti-roulis

Le genre de professionnel qui vend des anciennes à la chaîne, n'apporte aucune garantie de sérieux. Ils connaissent en général très mal les modèles et vendent souvent n'importe quoi.
La verte est bien plus intéressante.

quelques années au paravent, en recherche de 914, je me suis déplacé sur anvers pour répondre à une annonce de "particulier".Sur place en fait, c'était un pro ou semi pro ..... et la 914 une mauvaise surprise finalement.
la facilité d'import sur anvers, comme chez nous sur le havre, fait que certains ont sentis le filon.
certaines autos valent le déplacement, d'autre finalement moins, mais c'est toujours instructif.
moi perso j'avais eu un dossier photo, de bons contacts avec le vendeur et quand m^me bredouille.... la 914 n'était qu'un assemblage.
pas facile la 914 .....

Bonjour Johannes,
Pourrais-tu stp faire suivre dans le cadre de cette discussion des photos ou liens sur les barres anti roulis citées?
Est-il vrai qu'elles sont diffentes entre 1.7 et 2.0. Le diametre?
Merci.

https://www.leboncoin.fr/voitures/994383258.htm?ca=12_s

914-44RI a écrit:

Bonjour Johannes,
Pourrais-tu stp faire suivre dans le cadre de cette discussion des photos ou liens sur les barres anti roulis citées?
Est-il vrai qu'elles sont diffentes entre 1.7 et 2.0. Le diametre?
Merci.

Hello,

Voici pour l'avant


Voici pour l'arrière



La barre arrière est typique 914, par contre pour l'avant, on peut utiliser celle des 911 classiques.

Tu peux en trouver assez souvent sur eBay.com:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=PORSCHE+914+SW&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H0.TRS0&_nkw=porsche+914+sway+bar&_sacat=0

914-44RI a écrit:

Bonjour Johannes,
Pourrais-tu stp faire suivre dans le cadre de cette discussion des photos ou liens sur les barres anti roulis citées?
Est-il vrai qu'elles sont diffentes entre 1.7 et 2.0. Le diametre?
Merci.

Pas à ma connaissance.

rafanot a écrit:

https://www.leboncoin.fr/voitures/994383258.htm?ca=12_s

Même pas le temps de descendre la voiture du plateau pour faire les photos
Par contre il a raison la batterie à l'arierre gauche c'est tres rare sur les 914

Oui c est sur mais un problème d alimentation d essence ça peut coûter cher!!

Merci 9 fourteen pour les photos.
Tu a des photos des barres installées ?
Merci.

Salut à tous,
Avant d aller faire mon escapade en Belgique je vais profiter de ma semaine de congés pour aller voir ce modèle
https://www.leboncoin.fr/voitures/978994076.htm?ca=15_s
Vos avis m intéressent.
Le vendeur n a pas d'informations il peut me sortir juste les dernières factures de révisions.
Je devais aller voir celle que Durk vient d acheter.
J espère faire une préparation moteur identique sî je n arrive pas a avoir un 2.0...

cette auto verte sur paris est en vente depuis longtemps ... elle était en photos en sous sol auparavant.

Oui je sais c est pour çela que je me permet de vous demander vos avis.
Peut être que l un de notre vous a ete la voir!

Et la 1,7l orange sur Paris 13°?
Elle est horriblement cher, mais elle a l'air magnifique.
J'avais contacte le vendeur. Il m'avait envoye un film sur la restauration.
Cela vaut peut-etre le coup d'aller voir pour se rendre compte.

Salut Durk je ne l ai pas vue.
Elle est sur le coin coin?
Pour info tu as une idée du prix de ta préparation moteur?
Encore félicitation pour ton acquisition..

Ça y est je l ai vue.
Je vais voir effectivement elle a l'air pas mal.

Salut S Dave,
Je te dirai merci quand elle sera vraiment à moi.
J'avais contacté le vendeur. (et puis finalement le choix s'est fait avant d'aller la voir).
Il m'avait envoyé le lien sur une vidéo de la restauration de la caisse.
Je ne sais pas ce que donne de reste.

Concernant celle que j'ai retenue.
Je te dirai le coût de la préparation lorsque j'aurai la facture dans les mains.
J'imagine qu'elle est dans le dossier. Au pire on s'est facilement contacter le gars qui l'a fait.

Salut à tous.
Je vais me rendre à Shilde demain voir la première voiture que je vous ai présenté.
La verte qui etait tout près est vendue.
Visiblement il a plusieurs 914, je vous ferais un retour rapidement sur cette visite.
J espère que je ferai pas la route pour rien...

Ramène nous des photos.

bonjour à tous,
me voici de retour de mon périple à Anvers et plus particulièrement à Schilde.
Sympa petite bourgade qui est en fait le Berverly Hills d'Anvers.
J'y arrive le samedi matin, et là des voitures de luxe de toute part. Super cars modernes et anciennes, j'ai l'impression d'être dans un autre monde.
Bref un petit café sur une terrasse histoire d'apprécier  tout cela et je me rends chez le vendeur qui est un pro mais qui me convie chez lui.
Je ne sais pas si l'objectif était d'en mettre pleins les yeux, mais à côté de la 914, 2 pagodes, une 912 toutes dans un état nickel. Elles sont au vendeur c'est une partie de sa collection le tout dans un cadre où les maisons sont toutes  dignes de catalogues d'architectes.
Passons à la voiture.
Elles est globalement en bon état, une peinture est à refaire.
Inspection de la carrosserie, rien n'a été refait avec de la fibre (test de l'aimant merci pour le truc), le tout est cohérent se qui ne laisse pas penser à une reconstruction. Les logerons ont l'air en bon état j'ai pu observer sous le véhicule.
L'intérieur est cohérent avec le reste, on démarre le moteur a du mal à se lancer (problème d'arrivée d'essence à vous de me dire d'après les vidéos ci dessous).
On part, la boite est imprécise, difficile de rétrograder (problème de tringlerie à régler?), mais en conduite elle semble saine mais on sent qu'elle à besoin d'une révision globale.
Ce qui m'inquiète, mais peut être faussement c'est que je n'arrive pas à retrouver le numéro du moteur= remplacement par un WV?
le compartiment entre l'habitacle est la partie moteur côté batterie est un peu plus rouillé, mais pas de trous.
La plaque qui vous inquiétait lorsque je vous avais envoyé les premières photos concerne la mise en place de l'air conditionné. Le vendeur me donne un nouvel élément à souder.
Le vendeur avait l'air très correct, il ma montré les papiers de vente du véhicule aux états Unis (j'ai le nom de l'ancien propriétaire), il me dit que le véhicule est matching number sans pouvoir me le prouver, donc je n'en tiens pas compte.
Place aux photos et vidéos, j'attends vos commentaires et avis.
Merci à tous!

Ca c'est le plancher de l'habitacle


le dessous du compartiment moteur. Il semble un peu couvert d'huile je pense qu'il n'a pas été révisé depuis longtemps. Je n'ai pas détecté de fuite même après l'essai.

par contre je n'arrive pas à insérer de vidéos si vous pouviez m'aider

voici le dessous du moteur

voici la partie du côté de la batterie avec le côté entre l'habitacle et le compartiment moteur rouillé

à la vue de l'huile en dessous du moteur boite, on peut remarquer un aggloméra gras, mat, et chargé en poussières et autre.
bref une sorte de patine très grasse, qui traduit une fuite bien entendu, mais peu importante ou abondante.

en cas de fuite importante et gênante (consommation excessive) l'huile est diffusée en permanence et abondamment. les coulures sont donc luisantes et finalement peu chargées en poussières vu le débit.

je m'inquiéterai donc plus d'une fuite d' huile clair et luisante que d'un cumul de gras comme ici sur la photo. c'est aussi confirmé par le fait de ne pas avoir de tache immédiate sous l'auto.

donc il y a ici défaut d'étanchéité plutôt que fuite grave .

Tu n'as quand même pas fait le voyage pour nous poster 2 malheureuses photos

Allez, fait péter l'album

oui voilà la suite


Je ne vois pas à quoi correspond ce numéro
le reste vient en vidéo