Nouveau proprio 914 1,7 de 70 - Espagne (valencia)

pourquoi ne pas démonter entièrement le moteur pour lui faire un petit lifting

et le remonter en contrôlant un peu tout, des joints neufs ,nettoyage ,déglaçage des cylindres et segmentation neuve , ça coute 3 fois rien ,et c'est très simple à faire

Ben parce que l'idee de depart etait de juste mettre la voiture en marche et d'en profiter pour l'ete.
Puis d'entreprendre une restauration complete de la caisse, des trains et du moteur.
Avec a la clef une petite prepa du moteur pour donner un peu de peps !
Mais l'ete se termine et j'ai tjs pas pu faire un tout correct...

ok compris
attention la restauration complète d'une 914 c'est un travail de longue haleine à moins d'avoir un budget conséquent et de tout faire faire très vite
moi pour la refaire entièrement j'ai mis 2 ans en étalant le budget un peu tous les mois

Oui j'imagine.
Je suis en train de terminer la cox de mon frangin et ca chiffre vite.
Mais bon. Elle devra y passer. Les planchers sont a refaire. Et je decouvrerai d'autre surprises.
J'ai la chance de pouvoir compter sur l'appui de professionels pour la tolerie et la soudure.
La meca je la ferai moi pdt ce temps.
J'aimerais lui greffer un kit GT tole tant que j'y suis.
Et qq amelioration des trains.
Pour ce qui est du moteur je ne sais pas encore jusqu'ou aller.
Je suis un peu frustré parce que je n'ai jamais pu la tester ds sa config normal.
Je pense que 120/130cv sont suffisant.
En recherchant la fiabilité plus que la puissance brute. J'ai encore le tps d'y penser.
La cox a un type 4 de 1910 qui devrait sortir 120cv. Ce devrait etre rigolo.
Ce mois ci il devrait faire ses premiers tours de vilo....
Avec carbu de 44 !!! 😅

Chez les préparateurs, les 1910cc "route" sortent plutôt entre 90 et 110CV... Les 2026cc entre 120 et 135CV...

http://www.originalcustoms.com/engines.php

Les deux versions ont été passées au banc.

http://type4store.com/engine-kits.html?p=2

...

1911 cc

De ce que je vois ils conserve l'injection et l'AAC qui lui correspond.
Le mien dispose de culasse de 1800 avec carbu de 44 et un webcam. Volant moteur allegé.
On verra bien le resultat. Je cherche pas non plus un moteur de course. Juste le liberer un peu et plus de couple. Ds la cox ca sera largement suffisant !

this combination was fed with Dual 40 Weber IDF carburetors ...
9550 cam, 7.7:1 CR and 87 octane. Stock 1.7 heads with 42X36 valves and relocated plugs.

http://forums.pelicanparts.com/porsche-914-914-6-technical-forum/399112-porsche-914-1-8-big-bore-96-x-66-hp-weber-40-idf-settings.html

Sortir plus de 60cv/litre de ces moteurs demande pas mal de savoir faire et d’investissement en pièces. Jake Raby n'en n'est pas à son permier moteur.

C'est pas deconnant. Ma config (concertée avec le motoriste de Slide Performance) presente un AAC street un peu plus mechant, 8.6 de compression, soupape plus grosses qui permettent de passer en Weber de 44. On verra ce que ca sort apres rodage. Je vous dirai.

Bienvenue !
J'ai de la famille près de Valence, mais n'ai pas eu l'occasion d'y venir ces dernières années. :-(

Courage pour tes tracas, les miens ont duré 18 mois à cause de 4 injecteurs encrassés,
ou plutôt à l'incompétence des 3 garages qui se sont penchés sur le sujet.
Mais si tu fais tout toi même, cela ne sera que mieux ...

En espérant sincèrement que tout sera vite réglé.

Merci pour le message et les encouragements !
C'est sympa !
Belle auto la tienne !
Et si tu viens voir la familia passe faire un tour !

C'est une sacrée aventure cette 914.

il n'y a pas d'hiver en Espagne, donc ça laisse encore pas mal de marge pour solutionner ces problèmes

J'aime ca l'aventure !
😂

JPhi914ES a écrit:

Ben parce que l'idee de depart etait de juste mettre la voiture en marche et d'en profiter pour l'ete.
Puis d'entreprendre une restauration complete de la caisse, des trains et du moteur.
Avec a la clef une petite prepa du moteur pour donner un peu de peps !
Mais l'ete se termine et j'ai tjs pas pu faire un tout correct...

Ciao! je crois que tu dois lire bien les pages de Rennlist: avec la ECU de série est impossible changer le programme d'injection pour obtenir un moteur plus puissant.

http://members.rennlist.com/pbanders/djetfund.htm

N'est pas une EPROM comme aujourd'hui.. la seule chose peut etre agir sur la pression du carburant. Mais tu comprends bien qu'est peu de chose...

Ciao Nigel. Je n'ai pas l'intention de modifier le moteur et de conserver l'injection.
Si je prepare un moteur je garderai celui la de secours avec son injection et j'en preparerai un avec carbu.
Merci.

Mais pour le moment va falloir operer celui la.
Ce soir j'ai demonté les culbuteurs du cylindre 1. Et bonne nouvelle la tige de culbu n'a rien !
Mauvaise nouvelle on dirait que la soupape d'echappement est grippée.
Si demain qq'un peut me filer un coup de main je prendrai les compressions.
Avant de tomber le moteur et de deculasser...

A Doudou, donc tu as terminé la restauration de ta 914 alors pourrais-tu poster qq photos car celle de ton avatar ne la montre pas.
Merci

ok je vais faire qques photos et j'en profiterais pour changer mon avatar

Ca y est on a pris les compressions :
Cyl 1 : 0 !!
Cyl 2 : 6,75,
Cyl 3 : 8,75,
Cyl 4 : 9,75.

Soupape gripee confirmé !

y'a'plu'ka !!

M'wouais... Sais pas quoi faire !

Plus qu'a déposer, ouvrir et remettre ça au poil. Elle est pas top la compression du cyl2.

J'ai l'impression qu'il ya bcp de calamine.
Refaire ce moteur maintenant ou commencer la resto de la voiture complete.
Je sais pas trop si ca vaut le coup de commencer a y mettre de l'argent pour faire un truc à moitier.
A voir...

Comme le dit Doudou, la resta complète reste un budget conséquent.
Tu as pu suivre la resta de la mienne. J'étais pas parti pour aller si loin mais avec le recul je ne regrette pas. Et maintenant je peux te dire le budget pour un tel résultat : 20 000€. Et pour ce prix tu as l'essentiel. De nombreuses pièces sont d'origine, encore dans leur jus et c'est bien comme ça aussi. Bien sûr, on peut aller plus loin encore en remplaçant tout par du neuf. Mais pour ce prix l'essentiel est fait et bien fait. Et quand on voit la valeur que peut atteindre une 914 aujourd'hui ça ne parait pas déraisonnable (enfin, c'est la réflexion que je me suis faite).

doudou 87 a écrit:

ok je vais faire qques photos et j'en profiterais pour changer mon avatar

Ah, super Doudou.
Je ferai de même quand j'aurai terminé la mienne....l'année prochaine...?