carburateur

J'ai TOUT fait ! (encore très récemment, en miettes dans une bassine + air comprimé).
Je les ai eus neufs en 2000, nettoyés régulièrement...
Jamais embêté pendant 17 ans avec ces Weber, maintenant rien que des petits pépins depuis que je la reconduis régulièrement (arrêtée trop longtemps, manque de sérieux de ma part)...

D'après les sites, ça viendrait à 75% d'une mauvaise filtration de l'air entrant par les filtres... Et comme le gicleur d'air allant vers le gicleur ralenti d'essence est au plus bas sur le carburateur, certains montent des "snorkels" (pièce connue sous le nom Doctor Jet).
Je vais déjà bien rendre étanches les boîtes à air... (graisse sur l'embase et huile KN ?)

ou alors mettre un filtre à bain d’huile comme sur les cox ?

Déjà, huiler les filtres et graisser les embases. Ensuite, si pas mieux, filtre essence injection. Si pas mieux, je change le réservoir.

faut la passer en injection.... bcp moins de probleme!

Disons qu'en carburateurs qui ne roulent pas assez souvent, on a des petits problèmes... (idem ma R5 de 83, si elle démarre pas chaque semaine...).
En injection, les problèmes, c'est souvent de gros problèmes !

Blague à part, j'aime la noblesse et la "mécanique" d'un carburateur...

J'ai nettoyé les filtres à air... Comment dire, c'était très très très sale, mais ça s'voit pas...

Enlève le filtre il ne se salira plus

Bon, filtres propres et huilé au KN, ça semble fonctionner très bien...
Aujourd'hui, temps frais, 15 minutes de ralenti pour un équilibrage parfait des températures... Et 10 minutes de tenue "au pied".
J'aime les tests...

plus qu'à croiser les doigts pour que ça dure

Oui...
17 ans et 55000 bornes sans aucune histoire, sauf incident imprévisible... Depuis l'arrêt prolongé, énorrrrrmément de petits soucis très chronophages... Tous liés à la carburation.
Pour le coup, j'avoue qu'une injection est certainement beaucoup moins sensible...

Tu avais commandé les écrous de la tringlerie ?

Non, pas encore vu la tringlerie. J'ai pris des repères peinture, apparemment la tige filetée ne tourne pas... (ça fait d'ailleurs 20 ans que c'est comme ça).
Je lis aussi beaucoup sur les réglages tringleries... Les gens s'accordent que les tiges de poussées "doivent" être verticales... 21 ans que je roule avec un angle de quasiment 15° des deux côtés...
Quand j'ai essayé de faire comme je lis, ça n'a jamais bien fonctionné...
Comme quoi, c'est comme les config', c'est du sur mesure !

Un de mes petits rêves serait de monter un AFR... Avec nos deux collecteurs, il faut donc mettre la sonde dans le silencieux ?

Bon, là, c'est très clair :
Tout est parfait, roulage onctueux et ça foire sans prévenir, un banc de cylindres ne donne plus.
Je démonte sur la route les gicleurs ralenti du côté concerné (merci aux T° culasses, in-dis-pen-sables !), je souffle et c'est impeccable.

Changement de réservoir ? Montage d'un filtre injection ?

wilde a écrit:

Bon, là, c'est très clair :
Tout est parfait, roulage onctueux et ça foire sans prévenir, un banc de cylindres ne donne plus.
Je démonte sur la route les gicleurs ralenti du côté concerné (merci aux T° culasses, in-dis-pen-sables !), je souffle et c'est impeccable.

Changement de réservoir ? Montage d'un filtre injection ?

Même deux filtres... perso j'ai un gros filtre rond en métal.

Filtres, il y en a 5 avant d'aller aux carbus...
Crépine réservoir, filtre papier, filtre de la pompe, filtre avant le moteur et filtres des carbus...

J'ai démonté le réservoir. Rouillé sur le fond, la crépine est orangée...
Beaucoup de rouille en vidant les dernières gouttes du réservoir...





Je suis un peu triste si je dois changer de tank, vu que celui-ci est "sentimental"... Un nettoyage et du restom, j'ai des doutes quand au résultat final et temps passé...

Et je ne connais personne qui change le filtre du réservoir régulièrement.

Changé en 2017 (en 2000 et 2010 aussi) (réservoir démonté en 5 minutes) (le plus long, vidanger...). Il est orangé de rouille... Tous ces ennuis à cause d'une auto arrêtée longtemps. NUL.
Demain, je mets un tank neuf.

Quelque adaptation à prévoir
Pas de pattes pour le support de dégazage etc...
Sur celui de meca début 2020!

Je l'ai eu ce matin... Les adaptations, ça va être vite fait, vu que le mien est déjà ultra simplifié et se sort en 5 minutes !

je vide mon reservoir en 5 minutes avec une pompe a main et des jerrycans

Je raccorde une durite et je vide avec la pompe...

J'ai vidangé 3 fois le tank neuf (un Dansk, ça va), comme préconisé sur la notice... Remontage cet aprem.

Même neuf j’ai fait un traitement restom!

Dansk, ça va !



Nettoyage revêtement anti-rouille (notice)



Bouchon nettoyé, estampillé VW, jamais remarqué !

ça n'a pas trainé