Câble d'accélérateur ou carburateur ?

Depuis l'été 2015, il arrivait parfois, en redémarrant le moteur après avoir beaucoup roulé, donc encore très chaud, que mon moteur s'emballe durant les quelques premières centaines de mètres.

Le moteur montait dans les tours (2,500 à 3,000 t/min) au lieu de rester au ralenti.

En général, en poussant une bonne fois sur l'accélérateur (4 à 5,000 t/min), le moteur redescendait à un rythme normal (800 à 1,000 t/min).

J'ai eu l'occasion de montrer cela à Régis (914) l'an dernier lors du Belgian Weekend #3 et il n'avait pas l'air de trouver cela alarmant.

Il y a une dizaine de jours, après être revenu du Nürburgring (+/- 320 Km), elle a eu le même problème en redémarrant le moteur après l'avoir arrêté quelques minutes.

Aujourd'hui, il faisait très beau et à la demande de mon épouse (comme quoi, tout arrive !), nous avons été nous promener en 914. Pas très longtemps ; une cinquantaine de kilomètres.

Et là, pour la première fois, elle a présenté les mêmes symptômes mais en roulant et sans avoir redémarré le moteur. C'est comme si l'accélérateur ne revenait pas (ou pas assez vite) en changeant de vitesse.

Est-ce que cela pourrait venir de mon câble d'accélérateur ? Il est peut-être un peu effiloché et ne glisse peut-être plus très bien dans sa gaine ... A moins que ce soit un problème de carburateur ?

Qui pourrait me mettre sur une piste ? J'ai un cable d'accélérateur de rechange dans mon coffre (ainsi qu'un câble d'embrayage) mais comment savoir où est le problème ?

Merci d'avance pour votre aide.


Olivier

essaie de voir si tu peux placer du WD40 ou autre lubrifiant par le haut de ta gaine de câble..... dans un premier temps pour éventualité d'un grippage.

quand cela t'arrive, essaie de voir ta pédale, si celle ci est enfoncée, certainement un problème de câble.
si celle ci est relâchée à fond, peut être un soucis de carbu.

maintenant le changement du câble peut être un bon début, ça n'est pas ""compliqué"" normalement.

Merci Ttrik,

Du WD40 par le haut de la gaine de câble. Je suppose que tu veux dire "extrémité, côté moteur" et non coté pédales ...

Merci pour le conseil. Je testerai demain.

Olivier

Peut etre un ressort de rappel a positionner en plus sur le pivot dans le compartiment moteur?
Mais pas trop fort car sinon pedale dure et pas douce!!!!

Salut,

Câble ou un ressort ou pivot, pas mieux. Classique quand on doit "kicker" d'un coup sec pour que le régime retombe...
Tu devrais constater le souci, capot ouvert, en simulant...

wilde a écrit:

Salut,

Tu devrais constater le souci, capot ouvert, en simulant...

Euh ... En simulant quoi exactement ? En tirant sur le câble et voir s'il revient après l'avoir lâché ?

Oui, ou moteur tournant (moins confortable mais efficace), ou arrêté (là, tu regardes si les papillons ferment bien).

Est-ce que le phénomène se passe lorsque tu débraye ??

Régis ça ne te rappelle rien, lorsque je débrayais elle montait dans les tours....


Olivier, si c'est le cas, c'est certainement ta butée de l'accélérateur à sur ton pédalier, qui est pliée.

Ah oui c'est vrai!!!
ou alors le cable mal passé au niveau du pedalier, du mauvais coté par rapport au cable d'embrayage!!
plus compliqué au niveau accès!!

1. Lubrifiant (WD40) dans la gaine du câble d'accélérateur côté moteur
2. Lubrifiant (WD40) sur les ressorts de rappel des carbus
3. Lubrifiant (WD40) sur l'axe de la pédale d'accélérateur.
4. Ressort plus tendu sur le retour de la tringlerie de carbus.

Si tu veux changer ton câble, j'avais placé un tuto http://aircooled-drivers.forumgratuit.org/t911-914-changement-de-cable-de-gaz

oui, mais ce dont parle Ben, c'est un pb de butée de palier de commande d'accélérateur sur le pedalier qui était tordu.
donc la pédale et le cable partais plus loin et frottais le cable d'embrayage.
en redressant la butée tout est rentré dans l'ordre!

il y a aussi un pb assez fréquent d'entortillonage de cable d'acc sur le cable d'embrayage. Dans ce cas accélération en embrayant.

9fourteen a écrit:

1. Lubrifiant (WD40) dans la gaine du câble d'accélérateur côté moteur
2. Lubrifiant (WD40) sur les ressorts de rappel des carbus
3. Lubrifiant (WD40) sur l'axe de la pédale d'accélérateur.

il te faudra ce contenant de 5 litres, et un bain complet de l'auto matin midi et soir ..... le WD40 est magique!!
c'est quand m^me un excellent produit qui ne sert pas juste à dégripper, il y a bien des applications formidable pour nos anciennes mamies vw-porsche