restauration 1l7 de 70

je laisse dire les puristes de toute façon je conserve les pièces d'origine donc un retour stock est facile
je fais ça dans le but d'améliorer le comportement et l'agrément de la voiture .

en parlant de comportement à partir de 110 120 l'avant de la voiture est très flou j'ai l'impression de conduire un saucisson
sur le train AV tout est neuf réglage complet amortisseurs avec un bon renvoi
par contre sur le train AR tout a l'air naze les amortos sont des pompes à vélo et les ressorts sont affaissés j'ai bien sur l'intention de changer tout cela mais bon j'étale les dépenses .
ma question pensez vous que mon train AR en mauvais état peut induire sur le ressenti du train AV

un train en mauvais état influence de toute façon l'ensemble du véhicule.
la 914, en état, c'est comme sur un "rail", en ligne droite ou en courbe, pas de FLOU.
tu peux te permettre de lâcher le volant et conduire très souple sans soucis normalement, m^me à haute vitesse.

tu n'as pas simplement un soucis de pneus, dimensions, état, pression.?

pneus 195/65/15 neufs 2.1 bars
rotules neuves
bielettes de direction neuves
géométrie complète effectuée (je peux avoir un doute la dessus c'est tout)
pas de jeu dans la direction

oui étrange alors.

peut etre le 195 un peu gros, je suis en 185 65 15 pour ma part.
mais cela ne pourrais avoir un tel impact quand meme.
et pour les jantes.?

ATS cookie en 6 pouces
cet après midi j'ai fait une ballade de 40 kms j'ai fais une petite pointe à 130 en ligne droite on dirait que la voiture veux décoller on a l'impression que l'avant ne touche plus terre et ça louvoie
on va tout changer à l'arrière pendant cet hivers mais ça a un cout assez important alors j'étale un peu

vraiment etrange cette sensation, en tout cas ça ne doit pas être rassurant du tout;

oui le remplacement de tout ça sur la 914, c'est pas donné ...

Je suis en ATS cookies 7', 185/70/15

As-tu la jupe à l'avant ?
Le réglage de la hauteur de caisse n'est-il pas trop haut ?
Pourquoi 2.1 de pression (normalement 1.8 ) ?

j'ai la hauteur de caisse plutôt basse
oui y'a la petite jupe
même une légère surpression n'entraine pas ce phénomène
je vais bosser la dessus
j'ai vu sur ebay des ressorts pour environ 50euros pièces la encore ça va mais les amortos c'est plus cher en ce moment sur la voiture il y a des koni l'arrière est très mou les amortos n'ont aucun retour franc , la voiture est très basse de l'arrière

c'est certainement ça qui te donne cette impression mauvaise....
en pleine charge, le cul de ta 14 doit plonger et du coup l'impression que l'avant se soulève.
en plus ça donne un très mauvais transfert de masse, pour ne pas arranger.

monte des cales pour rehausser la cremaillere le resultat est positif

oui jean mais je ne vois pas ce que tu veux dire

Il faut placer des cales sous la fixation de crémaillère!
Un vieux conseil de notre ancien conseiller technique du club!! Bertrand!

chez rose passion ref:p 87574 19e56

Sur la mienne j'ai changé les ressorts et et les suspets, le comportement n(a rien à voir... J'avais un sentiment de flottement, notamment dans les virages, ça louvoyait, par contre en ligne droite tout allait bien....

ok je vois mieux maintenant

bonjour
ça apporte quoi de relever un peu la crémaillère
ça doit peut'être aussi dérégler la géométrie

j'ai mes réponses j'avais pas vu qu'il y avait déjà un sujet la dessus

doudou 87 a écrit:

ATS cookie en 6 pouces
cet après midi j'ai fait une ballade de 40 kms j'ai fais une petite pointe à 130 en ligne droite on dirait que la voiture veux décoller on a l'impression que l'avant ne touche plus terre et ça louvoie
on va tout changer à l'arrière pendant cet hivers mais ça a un cout assez important alors  j'étale un peu

Tu as des pneus neufs ? ... pendant les 200 premiers km, les pneus neufs sont des savonnettes.
Tu as trop de pression. A l'avant c'est 1.8 et c'est 2.0 à l'arrière.
Tu n'as peut être pas assez de chasse à l'avant.
Tu n'as peut être pas assez de pincement à l'arrière.

doudou 87 a écrit:

bonjour
ça apporte quoi de relever  un peu la crémaillère
ça doit peut'être aussi dérégler la géométrie

Si la crémaillère est trip basse par rapport à l'axe des roues, les déformations de la route renvoient trop dans le volant (bumpsteer). Ce n'est pas le problème que tu as.

j'ai fait régler le train av avec les valeurs données par le constructeur

la sensation est que la moindre pression sur le volant donne une impression de louvoiement et bien sur
ça s'amplifie avec la vitesse
et à partir de 120 la voiture est un vrai saucisson de l'avant même en ligne droite
pour la crémaillère je vais voir ça la semaine prochaine en tout cas tant que les ressorts et amortos arrières ne sont pas changés pour connaitre la nouvelle hauteur de la voiture je ne touche pas à l'avant
ça n'empêche pas que je roule presque tts les jours avec la voiture
il faut reprendre tt ça sans mettre la charrue avant les boeufs les choses les une après les autres et dans le bon ordre

je vais commander des ressorts neufs et des amortos

pour les ressorts il y en a sur e bay par contre ils proposent des ressorts pour 1.7 1.8 2.0 et des ressorts pour 914/6 on va dire au même prix a 3 euros près

quelle est la différence ??? le diamètre du boudin pour être plus dur ???
des ressorts de 6 seraint' ils un + ou un - sur une 1.7 ?

Les 6 sont tarés plus durs je pense!!! Rapport au poids du moteur!
Il y a longtemps il m'a été dit de mettre des ressorts de 6 plutôt qu'une barre stab arrière ( hors de prix la barre!!)

J'avais mis sur une 1.7 des ressorts de marque Weismeister ( ou quelque-chose comme ça ) qui étaient annoncés comme 40% plus dur que l'origine et avec un monte de pneus en 185/65 * 15 et en Bilstein la voiture n'était pas trop dure. Je la trouvait super réactive, je pense que la limite au décrochage était peut être repoussée, mais en contre partie bien franche et pour moi assez agréable. Ces ressorts je les avait approvisionnés aux US dans les années 90. je pense qu'on en trouve maintenant plus facilement en Europe.

phil914 a écrit:

J'avais mis sur une 1.7 des ressorts de marque Weismeister ( ou quelque-chose comme ça ) qui étaient annoncés comme 40% plus dur que l'origine et avec un monte de pneus en 185/65 * 15 et en Bilstein la voiture n'était pas trop dure. Je la trouvait super réactive, je pense que la limite au décrochage était peut être repoussée,  mais en contre partie bien franche et pour moi assez agréable. Ces ressorts je les avait approvisionnés aux US dans les années 90. je pense qu'on en trouve maintenant plus facilement en Europe.

Pour les ressorts arrière

85 livres (914-4 stock)
90 livres (914-6 stock)
100 livres Weltmeister (hauteur stock, conseillé pour 914-6)
140 livres Weltmeister (rabaissé) combiner avec une barre anti-roulis avant de 22mm
180 livres Weltmeister (rabaissé) compétition, V8 ...

Si tu n'as pas de barre anti roulis à l'avant il vaut mieux rester en dessous de 100 livres

j'ai passé commande aujourd'hui pour 2 amortos kyb et 2 ressorts de 914/6