restauration 1l7 de 70

tout ça dépend aussi de la hauteur de caisse, si elle haute sur pattes, ça passera plus facilement, par contre si elle est basse, tu risques de frotter le flanc de ton pneu

ben914-4 a écrit:

tout ça dépend aussi de la hauteur de caisse, si elle haute sur pattes, ça passera plus facilement, par contre si elle est basse, tu risques de frotter le flanc de ton pneu

oui exactement, sans oublier ensuite la taille du pneu monté finalement aussi.
moi sur mes différentes jantes en 5', 5.5', 6', ou 7' je ne monte qu'une taille unique,  du 185/65/15.
sur mon auto à hauteur standard, je ne frotte pas ainsi.

en plus le 185/65/15 est un pneu largement diffusé, donc à prix raisonnable et sur des profils et dessins de sculptures nombreux

jes jantes que je vais acheter sont en 6 pouces

doudou 87 a écrit:

jes jantes que je vais acheter sont en 6 pouces

alors pas de soucis, ça devrait donc passer.

finition bi ton noir poli ? ou autre.?

doudou 87 a écrit:

une question pour les spécialistes des jantes

les jantes ATS type cookie sont' elles ttes originales ou existe t' il des copies  comme pour les FUCH par exemple
pour l'ET la personne avec qui je suis en pourparler me dit que l'ET n'est pas frappé sur la jante c'est pour cela que je m'interroge sur l'originalité ou non

j'ai regardé sur les mienne il y a différents marquages sur les branches à l'arriere qui reprend:

- "ATS"
- la dimension "7x15 H2" (pour les mienne)
- la ref Porsche en "911 ........"
- la composition de l'alu
- le sigle Porsche

Voilà une des miennes

celles que j'ai normalement réservées sont noires et polies idem au tiennes nine
je dis normalement car je viens de me faire souffler le train av de 911

doudou 87 a écrit:

celles que j'ai normalement réservées sont noires et polies idem au tiennes nine
je dis normalement car je viens de me faire souffler le train av de 911

tu as la possibilité aussi de monter des moyeux de 944 modifié + bagues, ca te permet de garder les jambes de 914.
Il y en a en vente sur les annonces de flat4ever.

pour en revenir aux disques les 5x130 ventilés sont bien dispo chez pat .be

au tarif de 330€ la paire
pour les entretoises d'étrier je n'ai pas encore trouvé

doudou 87 a écrit:

pour en revenir aux disques les 5x130 ventilés sont bien dispo chez pat .be

au tarif de 330€ la paire
pour les entretoises d'étrier je n'ai pas encore trouvé

Pour les entretoises, chez CB performance, ce n'était pas au catalogue, mais j'avais eu réponse à mon email et ils avaient trouvé pour moi

doudou 87 a écrit:

celles que j'ai normalement réservées sont noires et polies idem au tiennes nine
je dis normalement car je viens de me faire souffler le train av de 911

Un train avant de /6...
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/porsche-914-6-sportfahrwerk/275359964-223-8219?ref=search

merci pour l'annonce du train mais ça me fait un peu cher

je viens de remonter la porte conducteur tout à neuf sauf que le joint lèche vitre acheté chez RP n'est pas conforme (trop grand trop dur et chers donc poubelle ) c'est un coup à tout casser
je sais que bip bip n'arrive pas à en trouver des convenables si qqu'un en a remplacé récemment je prend

Sur la 911, tout ce qui est joint de vitrage il est preferable de prendre chez Porsche, je ne sais pas ce qui est dispo pour la 914 chez eux ?

je n'ai jamais commandé directement chez porsche comment on procède pour avoir un devis ???

par mail dans une concession ???

doudou 87 a écrit:

je n'ai jamais commandé directement chez porsche comment on procède pour avoir un devis ???

par mail dans une concession ???

Perso, j'envoie les numéros de référence (PET) au magasinier qui me dit si c'est encore dispo et à quel prix. Si c'est par téléphone, j'ai la réponse tout de suite

9fourteen a écrit:

doudou 87 a écrit:

je n'ai jamais commandé directement chez porsche comment on procède pour avoir un devis ???

par mail dans une concession ???

Perso, j'envoie les numéros de référence (PET) au magasinier qui me dit si c'est encore dispo et à quel prix. Si c'est par téléphone, j'ai la réponse tout de suite

Idem pour moi, je téléphone, lui donne les références et me dit si dispo et le prix.

bonjour
j'en reviens au passage en 5 trous à l'avant .
la solution la + simple est de monter des disques pleins en 5x 130 de type cox .
j'ai posé la question a mecatechnic pour savoir comme ils vendent des deux si les usinages étaient identiques
la réponse à était une réponse de normand surement que oui mais on ne vous le dira pas car ce n'est pas un montage origine
je ne leur demandais pas si ça se montais mais juste si l'usinage inter était le même il suffisait de mesurer
pas très sympa chez mecatech comme beaucoup tant que l'on met la main à la carte bleu tout va bien
qqu'un peut me renseigner sur la compatibilité entre les disques 4x130 de 914 et les 5x130 cox
ma 14 est de 06/70

Tu peux aussi prendre des disques non percé et les faire faire chez un usineur qui te les percera en 5x130 sans problème

si tu prends des disques type origine en 4 ou 5 trous pleins ( sans ventil) pas de pb
perso sur la 1.7 j'ai acheté des disque plein non percé chez méca je crois, et fais faire un usinage 5 trous pour montage avec goujons Porsche.
en clair un disque de cox percé 5 trous ou 4 ou pas percé se monte sans pb sur ta 914

ok merci j'ai ma réponse

914 a écrit:

si tu prends des disques type origine en 4 ou 5 trous pleins ( sans ventil) pas de pb
perso sur la 1.7 j'ai acheté des disque plein non percé chez méca je crois, et fais faire un usinage 5 trous pour montage avec goujons Porsche.
en clair un disque de cox percé 5 trous ou 4 ou pas percé se monte sans pb sur ta 914

Et pour des ventilés, je suppose que ça ne change rien sauf l'épaisseur de la mâchoire ?

Ma question est si je monte une mâchoire de 911 avec des disques ventilés 5x130 cox , quels modèles de mâchoires de 911 dois-je prendre ??

bonjour
je ne sais pas si l'entraxe de fixation sur la fusée des étriers de 911 est le même que celle des 914/4.

je ne destine pas cette voiture à un usage intensif (circuit) donc je vais acheter des disques pleins en 5x130 . Après si on est pas limité par le budget on peut tout mettre en porsche 911 ou en disque cox ventilés 5x130 avec changement ou modif des étriers .les 5x130 ventilés sont chers
ce matin je suis allé en Charente chercher mes jantes ATS cooki en 6x15

dans mon cas, ce n'est pas pour usage intensif non plus, mais actuellement je suis en 5x130 avec des adaptateurs, mais ici je voudrais amélioré mon freinage, donc je me dis, en mettant des disques ventilés et des mâchoires de 911, le piston a un plus gros diamètre, donc la pression sera plus forte.
par contre je ne sais pas encore comment faire pour l'arrière non plus

bonjour
je vous soumet le problème suivant :
suite à un joli court circuit j'avais fumé mon faisceau de bougies les bougies et les vis platinées .
j'ai tout changé et tout a refonctionné normalement sauf que mon nouveau jeu de bougies a vécu environ 1/4 d'heure en faisant tourner le moteur à vide vu que la voiture ne roule pas encore

bizarre quand même