remplacement culasse 2.0

remy a écrit:

Y a des culasses à vendre sur le bon coin

vu.... d'ailleurs le vendeur est super sympa...

ça y est mon mécano a retrouvé mon moteur dans le garage.

Il a ouvert le bas moteur pour contrôler les éléments et faire l'étanchéïté, résultat: Coussinets de bielle, coussinets de vilebrequin et arbre à came à changer...

bon en théorie on en voit le bout, on a tout ouvert!!! la bonne nouvelle du jour c'est que à priori, ça y est on a fait le tour du moteur, donc en théorie finit les mauvaises surprises, l'autre bonne nouvelle, c'est qu'on va mettre un AAC qui va bien...

Oui je sais c'est pas grand chose, mais bon je me remonte le moral comme je peux...

ça y est culasses récupérées ce matin, déposées chez le mécano dans la foulée... y a plus qu'à attendre... ça commence à faire long l'histoire.

Pour info la remise en état des deux culasses (guides compris) avec, test des soupapes, pose d'un insert sur un puits de bougies, retaraudage des pas de vis côté échappement, rectification des sièges et des soupapes, nettoyage et tout et tout, pour la somme de 288€ TTC.

Côté moteur, on a revu toute l'étanchéïté, on change les coussinets de bielles et de vilebrequin, la crépine (dans un état incroyable...), un AAC webcam 86A, on remonte tout ça et hop ça devrait rouler... Par contre le mois de mai et ses traditionnels pont est déjà là.... j'espère la récupérer avant le mois de juin...

Si tout va bien je serai au mans classic avec.....

Tu t'en sort bien au niveau prix ...

bon aprés de nouvelles péripéties lors du remontage, je vais enfin, aprés 5 mois d'arrêt récuperer l'auto cet aprés midi....

le sort est peut être avec moi cette fois ci : ils annoncent 30°.....

Je te souhaite déjà bonne route...

haaaaaaaaaaaaa super decapoté .......

et hop retour à la maison....





message pour mon cher mécano : ça roule bien mais ça tient pas du tout mais alors pas du tout le ralenti...

looping a écrit:

message pour mon cher mécano : ça roule bien mais ça tient pas du tout mais alors pas du tout le ralenti...

Ben il a surement fait volontairement pour t'apprendre a faire du talon pointe

Bruno81 a écrit:

looping a écrit:

message pour mon cher mécano : ça roule bien mais ça tient pas du tout mais alors pas du tout le ralenti...

Ben il a surement fait volontairement pour t'apprendre a faire du talon pointe

Il en est capable le bougre...

bon aprés un p'tit week end, et pas loin de 300 km ça roule pas mal...

par contre ça cliquette beaucoup et puis ça ratatouille à bas régime et à vitesse constante en dessous de 3000 tr/min, ça pétarade un peu, par contre si je pousse les rapports j'ai le sentiment que ça va mieux ça ratatouille plus et ça pousse bien comme il faut...

quoi c'est donc ??? avance à l'allumage ???

à part ça l'île de ré en 914 ça le fait bien...

Ca ressemble à un problème d'allumage. Est-ce que tu as l'allumeur d'origine ? Il n'est pas vraiment fait pour les carbus.

je crois que oui : un bosch à dépression, la réf se termine par 009.

looping a écrit:

je crois que oui : un bosch à dépression, la réf se termine par 009.

009 il me semble que ce n'est pas l'allumeur d'origine. Sur le forum US il n'a pas très bonne réputation pour les 914 à carbu.

merci johannes,

bon !!!!

pffff, c'est quoi la solution alors ??? compufire ??? j'ai cru comprendre que notre cher Wilde en était revenu....

looping a écrit:

merci johannes,

bon !!!!

pffff, c'est quoi la solution alors ??? compufire ??? j'ai cru comprendre que notre cher Wilde en était revenu....

Salut,

J'ai un 009 avec les carbus, impeccable depuis 16 ans... Il est toujours aussi neuf ! (contrôlé en 2011).
Le Compufire, disons que ça marche bien quand ça marche, mais je conseille de garder des vis dans le coffre ou un Compufire en réserve... 15 ans et le mien a lâché... J'allais justement en acheter un d'avance les jours précédents la panne !

Franchement, vis + allumage transistorisé, mon auto tourne mieux qu'avec le Compufire et démarre bien mieux à froid ! (ou alors le module s'est dégradé petit à petit sans que je ne m'en rende compte, mais le choc quand j'ai remis des vis, un ralenti bien "rond", un bruit bien "plein" et un démarrage métamorphosé).

Voilà mon expérience... Je ne conseillerais donc pas forcément de module électronique, pour le temps que ça prend de changer/régler les vis, l'investissement et le risque de panne franche ne sont pas valables...

J'en ai ras le bol de cette caisse....

donc ça marche pas... ça pète dans tous les sens, j'ai à peine pu rentrer chez moi ce soir. Pourtant ce matin ça roulait pas mal.. donc j'y pige rien, mon mécano n'est pas dispo avant semaine prochaine, et de toute façon je suis même pas sûr d'arriver chez lui...

j'ai pris des photos d'un truc qui me parait bizarroïde, j'ai un fil bleu qui se ballade tout seul, je sais pas ce qu'il fout là ... quelqu'un peut il m'aider et voir si d'aprés les photos il ne manque rien ???

d'avance merci....

D'ou vient ce fil bleu ?
Et c'est quoi ces fils qui se baladent ? ... Ils viennent d'où ?

je ne sais pas johannes, je suis pas mécano...

le fil bleu sort par un trou entre les 2 bougies... c'est tout ce que je peux dire... peut être un oubli de branchement.... est ce que toutes les cosses sont bien branchées sur le truc bleu ( pfff je suis vraiment une bille quand même...).

Si tu n'y connais rien, mieux vaut ne toucher à rien.

j'ai pas prévu de toucher je te rassure... mais si on me dit à quoi il sert ça pourrait me permettre de me rassurer un peu...

En fait ce qui me tarabuste c'est que le moteur a été entièrement revu, et donc remonté. C'est mon mécano qui a fait sortir ce fil de dessous la coiffe, il y a bien une raison, surtout que le fil a l'air neuf... il a donc une raison d'être ce fil... je me demande si il n'a pas zappé un truc le bonhomme...

Trou entre les bougies, c'est le fil de sonde T° culasse... Les autres, peut-être un reste qui allait à un module transistorisé (ceci dit, on peut le court-circuiter et son absence n'empêche pas de rouler).

Faut reprendre du début:

1) arrivée d'essence
2) allumage parfaitement réglé

alors ça c'est une réponse rassurante.... merci mon bon wilde.... peut être dois je t'appeler maître ???

looping a écrit:

alors ça c'est une réponse rassurante.... merci mon bon wilde.... peut être dois je t'appeler maître ???

Non, la Majeste, c'est Brett !
Tu serais plus près, j'y jetterais un oeil !