remplacement culasse 2.0

looping a écrit:

oui ce sont des culasses à la base de 1.7. qu'ils réusinent pour accueillir des soupapes plus grosses. Je pense qu'ils font du boulot sérieux, en tout cas ils sont très pro dans leur approche et leurs explications sont claires et transparentes.

Pour la réparation vu l'endroit des impacts de segment, je suis trés sceptique et moyennement confiant, il va vraiment falloir que le bonhomme me rassure sur la longévité de la réparation... D'autant que mon mécano n'est pas pour...

Enfin bon on en saura plus jeudi, et vivement jeudi, car j'en ai marre de ne penser quasi qu'à cela depuis 3 semaines...

Salut,

T'es quand même terrible, toi !
Tu émets des doutes sur la fiabilité d'une réparation classique et éprouvée alors que tu "débutes dans le métier" !



Pour le reste, je sais ce que c'est de se payer une auto plaisir et que ça commence par une auto galère... Encore, t'as du bol, tu seras prêt pour l'été !

ben en fait, c'est pas une fêlure du puit de bougie... donc si ça tient pas, ça va en plus me flinguer chemise et piston.... donc du coup je suis très méfiant... et puis mon chef mécano il rigole pas trop et il n'est pas trop pour


et question métier, alors là je te confirme que suis débutant niveau -1... avant j'étais plutôt alfa Roméo (gtv6, Bertone, sud) .... que des autos fiables.... c'est une marque de fabrique italienne d'ailleurs ... avec ces autos y a jamais eu besoin de faire de mécanique...

looping a écrit:

ben en fait, c'est pas une fêlure du puit de bougie... donc si ça tient pas, ça va en plus me flinguer chemise et piston.... donc du coup je suis très méfiant... et puis mon chef mécano il rigole pas trop et il n'est pas trop pour


et question métier, alors là je te confirme que suis débutant niveau -1... avant j'étais plutôt alfa Roméo (gtv6, Bertone, sud) .... que des autos fiables.... c'est une marque de fabrique italienne d'ailleurs ... avec ces autos y a jamais eu besoin de faire de mécanique...

Elles étaient plus récentes aussi !
Mais c'est vrai que les moteurs VW, comment dire, c'est parfois pénible... En un mot, si tu tombes sur un bon, t'es tranquille 30 ans, sinon tu cumules... Et on a beau dire, ils réclament de l'attention !

Voilà au cas où...

http://www.ebay.de/itm/Porsche-914-2x-Zylinderkopf-2-0-Kennbuchstabe-GB-TOP-/260781953187?pt=DE_Autoteile&hash=item3cb7d0d0a3

9fourteen a écrit:

Voilà au cas où...

http://www.ebay.de/itm/Porsche-914-2x-Zylinderkopf-2-0-Kennbuchstabe-GB-TOP-/260781953187?pt=DE_Autoteile&hash=item3cb7d0d0a3

Merci M'sieur...

Bon sinon verdict du grand chef des culasses : 1 culasse morte, 1 culasse ok à réviser. J'ai donc récupéré une culasse de 914 1.7, qu'il va m'usiner comme un chef et m'en faire une culasse de 2.0L avec les mêmes tailles de soupapes, les mêmes conduits, un réalésage, remplacement des sièges et tout et tout, et si je veux fignoler, il est même prêt à me la passer en 3 goujons.... le tout pour la modique somme de 350€ tout compris en récupérant les soupapes de mon ancienne culasse, révision de la 1ere culasse inclus...

concernant la culasse morte :
le trou entre les 2 soupapes ne posait aucun souci, par contre il y avait déjà un pas de vis rapporté dans le puit de bougie !!! et 1 pas de vis qui accueillent les goujons d'échappement n'était plus récupérable, irréparable... donc culasse HS... GRRRRR

bon les puristes vont râler, mais mon porte monnaie lui beaucoup moins. Et puis une fois montée pfff personne n'y verra rien... en plus la culasse remplaçante provient d'une 914, l'honneur est sauf...

Pas de vis goujon d'échappement irrécupérable ???

ta raison ma poule encore un qui fait des miracles et jvous le donne dans le mille ......ou ca !!!!! ou ca !!!! dans le 17

je suis passé cet apres midi.... personne , j'ai frappé : personne, j'ai fait le tour : personne.... pas de fredy, pas de fredetsa914.... bref je suis rentré chez moi.... en plus je suis revenu pour rien, il est fermé jeudi aprés midi

Bah,

350 pour le boulot effectué, c'est presque donné ! Content pour toi !
Pas de vis irrécupérable, c'est quoi ces histoires ?... Bref, passons !

en fait ils ont tellement agrandi le pas de vis qu'il n'y a quasi plus de matiere pourle reprendre;

Pour te donner une idee, la patte de fixation de collecteur correspondant avait été sectinnée afin de pouvoir l'agrandir et ainsi accueillir des vis plus grosses....

Pour résumer les vis utilisées pour fixer le collecteur à la culasses ne rentraient pas dans la patte du collecteur, imagine donc a quel point le pas de vis de la culasse avait été agrandi....

Tu k as achetée ou ta caisse?

à un particulier, à Bordeaux.... un type qui court en VHC, son garage est rempli de lotus, 911, MG, bref un gars qui a priori s'y connait.

Ah, les "à priori" ! Posséder des autos n'est pas gage de sérieux ni de compétences techniques !
Ou alors il a donné à faire à des sagouins sans vérifier ensuite !
Ceci dit, ceux qui n'ont pas l'air sont les meilleurs trompeurs ! (si je vous faisais le portrait de ceux à qui j'ai acheté mes autos !...).

looping a écrit:

en fait ils ont tellement agrandi le pas de vis qu'il n'y a quasi plus de matiere pourle reprendre;

Pour te donner une idee, la patte de fixation de collecteur correspondant avait été sectinnée afin de pouvoir l'agrandir et ainsi accueillir des vis plus grosses....

Pour résumer les vis utilisées pour fixer le collecteur à la culasses ne rentraient pas dans la patte du collecteur, imagine donc a quel point le pas de vis de la culasse avait été agrandi....

Quand il y a un souci de goujon, il ne faut pas monter dans le diamètre des pas de vis, il faut mettre un goujon de réparation.

D'origine, les goujons sont des 8/8 (je pense 8/9 sur les 1.8L). Il existe des goujons de réparation de 8/9, 8/10 et des inserts 8/12 (c'est le maximum).

petite question, j'ai commandé une pochette de joints moteur chez oscaro. Mon mécano me dit qu'il manque les joints spi du vilebrequin coté droit et gauche ... J'ai regardé sur rosepassion, il n'y a qu'une seule réf de joint spi vilebrequin et sur le shéma il est clairement identifié et il n'y en a qu'un ...

Quelqu'un peut il m'aider sur les réfs à commander, je n'ai pas posé la quesiotn au mécano car à l'écouter c'était un truc super évident... sauf que moi je suis nul en mécanique et je sais pas quoi commander.

Je pourrai attendre lundi, sauf que l'auto ça fait trois mois qu'elle est immobilisé, et que ça commence à me gratter sous pied droit.... Du coup un jour de gagné c'est un jour de moins à attendre .

J'ai acheté aussi une pochette de joints (Reinz) pour mon moulin à restaurer et en effet, les joints spi ne sont pas compris.
Il y en a deux différents, je pense que ce sont les mêmes que les T4 combi, mais je ne peux te l'assurer

En principe sur le flan de tes anciens joints spi, tu as la référence, ou alors avec le diamètre intérieur, le diamètre extérieur et la largeur tu peux trouver ton bonheur, mais faut les anciens joints spi

http://joint-spi.com/

Salut,

2 joints: 1 côté volant moteur, 1 côté turbine.

http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/9144/POR_9144_ENGman_pg2.htm#item7



ps: celui côté VM est identique à celui pour Traction Avant Citronnelle...

Merci pour les infos, ça c'est du réactif !!!

donc ce serait ces deux réfs ???


http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-914-1973-914-4-2-0-boite-manuelle-5-vitesses/M329/moteur-et-alimentation-essence/joint-moteur-au-detail/B608/vilebrequin-bielle-volant-moteur-coussinet-joint-spi-volant-moteur/I3444/joint-spi-volant-moteur/P5199


http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-914-1973-914-4-2-0-boite-manuelle-5-vitesses/M329/moteur-et-alimentation-essence/joint-moteur-au-detail/B2480/vilebrequin-bielle-volant-moteur-coussinet-joint-spi-volant-moteur/I3444/joint-spi-vilebrequin/P4959

Oui, bonhomme, c'est ça !
Fonce !

c'est commandé... merci m'sieur...

Bien. Tu rouleras donc pour l'été, largement !

pffff, c'est déjà l'été.... 25° à l'ombre.... du coup je sors le vanvan !!! on se console comme on peut...

vous voulez des news ????

non ????

tant pis vous en aurez quand même.

Le pro de la culasse a enfin bien voulu commencer sont taf... Résultat, guides et soupapes pour la culasse encore en état + retaraudage des pas de vis coté échappement.

Concernant la culasse de 1.7 qu'il m'a proposé d'usiner comme une 2.0L, en y regardant de plus prés (culasse déjà retravaillée précédemment), il m'a conseillé d'en trouver une d'origine d'occase, et de la lui faire livrer afin qu'il la révise. Ce que j'ai fait.

Merci à un gentil membre du forum, qui se reconnaîtra, pour sa réactivité et sa sympathie.

A côté de ça, j'ai commandé un nouvelle tringlerie pour les carbus car celle qui était montée avait été bidouillée.

Pour les culasses le délai est maintenant de 10 jours. derrière ça je les livre au mécano, qui va prendre un gros coup de gentille pression afin de me remonter tout ça au plus vite .... espérons qu'il ait déjà remis à niveau toute l'étanchéïté moteur....

normalement au mois de mai :

Y a des culasses à vendre sur le bon coin