[résolu]Une restauration en cours

De memoire, dans mon jeune temps, en 93 94 de l'an 1900!!!
Il existait un kit de toles à rivetées en remplacement sans changement des tubes!
j'ai fait ça à l'époque!!!

914 a écrit:

De memoire, dans mon jeune temps, en 93 94 de l'an 1900!!!
Il existait un kit de toles à rivetées en remplacement sans changement des tubes!
j'ai fait ça à l'époque!!!

OUi, je crois que 914 Versand à Stuttgart proposait ca, mais ça fait des années que je n'en ai plus vu.

C'etait bien la!
Quelle science ce Johannes!!

Johannes a écrit:

Il n'y a que les modèles 2.0 qui sont refabriqués en inox
]

J'ai fait ramené des échangeur inox de 1.8 des US avec ma voiture, ils ne sont pas tres vieux et j''avais loupé une paire de neuf en vente sur le 914world donc il doit bien y avoir une refabrication qqpart

je vais donc chercher dans ce sens. C'est quand con de tout changer si on trouve juste ce qu'il faut. Comment on peut dire ça en anglais ?
Merci.

marcv a écrit:

je vais donc chercher dans ce sens. C'est quand con de tout changer si on trouve juste ce qu'il faut. Comment on peut dire ça en anglais ?
Merci.

Si les coques extérieures de l'échangeur sont mortes, les tubes d'échappement ne sont plus très vaillants non plus. Il vaut mieux remplacer l'ensemble.

Personnellement j'ai acheté des échangeurs de 2.0 d'occasion en passant une annonce "recherche" sur le forum 914world ... J'ai eu plusieurs propositions et un bon prix, il faut dire que je suis un habitué du forum. En achetant à un particulier tu peux également échapper aux taxes d'importation.

Et bien y a qu'à demander...

http://www.befr.ebay.be/itm/Porsche-914-SSI-heat-exchangers-1-7-1-8-/371231112519?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item566f193d47

Les choses avancent tranquillement côté carrosserie. La baie de pare-brise a été dédoublée et redressée, la cloison moteur qui présentait des trous de rouille a été remplacée par morceaux, les bas d'arceau découpé et remplacés ainsi que les bas de portes.....

Les photos prises aujourd'hui.

la suite des travaux de carrosserie....

Bonne continuation, ça prend tournure.

les photos du jours sur ......les travaux réalisés cette semaine.









côté gauche de l'arceau remplacé. En gros, il reste reste le bas de caisse-passage de porte coté gauche. Ensuite ce sera plutôt des petites retouche ici ou là pour ce qui est de la carrosserie.
Bientôt, aerogmmage total.

pour rappel, voici l'arceau avant :

le jour ou l'on sablera en profondeur chacune de nos 914, nous aurons certainement le m^me résultat

Y'a du taf !

ttrik914 a écrit:

le jour ou l'on sablera en profondeur chacune de nos 914, nous aurons certainement le m^me résultat

Dans une autre vie alors !

Vous pensez que ça stagne ? Moi je vois que ça avance.
L'essentiel de la carrosserie a été faite. Ne reste que le tour de pare-brise.
Un "aerogommage" partiel a été fait. La semaine prochaine je fais l'ensemble de la caisse pour y apposer l'apprêt.
Hummmm !

Concernant la peinture du dessous, qu'y a t'il d'origine ? Noir, couleur carrosserie ?

Aller, encore une question.
J'ai commencé à restaurer les enjoliveurs (un soir où j'avais rien d'autre à faire !! parce qu'on est d'accord, c'est pas une priorité).
La technique ? un chiffon et du ciment sec. Et bin ça marche.
Sauf qu'ils sont pas mal piqués par la rouille quand même.
Alors quoi faire ?
En trouver des plus jolis, sachant que je n'ai pas du tout l'intention de passer à des options jantes alu, Fusch ou je ne sais quoi. Je veux de l'origine.

marcv a écrit:

Alors quoi faire ?
En trouver des plus jolis, sachant que je n'ai pas du tout l'intention de passer à des options jantes alu, Fusch ou je ne sais quoi. Je veux de l'origine.

Les jantes alu Fuchs, Pedrini et Mahle sont des options d'origine. Si tu veux rester en jantes tôle le mieux serait de faire re-chromer tes enjoliveurs. Ces enjoliveurs "sans logo" sont rares.

Merci Johannes. Typiquement le genre de renseignement qui sauve, qui rassure, qui fait plaisir mais qui fait chier aussi.
Dire que j'allais les balancer. Donc je vais les garder, les briquer. Ils resteront dans l'état dans un premier temps parce que ce qui fait râler dans tout ça, c'est que c'est encore un truc que j'avais pas prévu dans la restauration : re-chromer les enjoliveurs. Vous croyez pas que ça commence à faire beaucoup. Je vous rappelle que j'étais parti pour faire quelques travaux de carrosserie et une peinture extérieure. J'en suis à une caisse à poil, carrosserie dans les moindres recoins, une peinture complète, mon faisceau repris de À à Z, mon moteur chez Phil-Bug,.....
Et le pire c'est que je suis heureux. Et moi qui pensais pouvoir rouler cet été.
Et la couleur du soubassement alors ? Des avis?!

marcv a écrit:

Concernant la peinture du dessous, qu'y a t'il d'origine ? Noir, couleur carrosserie ?

Je crois que c'est couleur carrosserie.

marcv a écrit:

Merci Johannes.  Typiquement le genre de renseignement qui sauve, qui rassure, qui fait plaisir mais qui fait chier aussi.
Dire que j'allais les balancer. Donc je vais les garder, les briquer.  Ils resteront dans l'état dans un premier temps parce que ce qui fait râler dans tout ça, c'est que c'est encore un truc que j'avais pas prévu dans la restauration : re-chromer les enjoliveurs. Vous croyez pas que ça commence à faire beaucoup.  Je vous rappelle que j'étais parti pour faire quelques travaux de carrosserie et une peinture extérieure.  J'en suis à une caisse à poil, carrosserie dans les moindres recoins, une peinture complète, mon faisceau repris de À à Z, mon moteur chez Phil-Bug,.....
Et le pire c'est que je suis heureux.  Et moi qui pensais pouvoir rouler cet été.
Et la couleur du soubassement alors ? Des avis?!

En attendant de les faire chromer tu peux te rabattre sur ça
http://www.flat4bug.fr/coccinelle-piece-detachees-neuves/jantes-vw-coccinelle/enjoliveur-de-jante-vw-coccinelle/enjoliveur-4-trous-bombe-sans-sigle-vw-cox.html