Présentation jim2l2S - 914 1.8 démontage en cours.

J'ai modifié les clignotants avant

J'ai rajouté une petite plaque d'alu avec une douille dans le feu et modifié le cablage puis changé la glace pour un modèle Français.






Reste encore a voir le cablage pour les feux Ar.

C'est un Diesel ? ...

Tu la trouve bruyante ??
Le silencieux est pas très frais + dans le garage + enregistré avec mon téléphone

jim2l2S a écrit:

Tu la trouve bruyante ??
Le silencieux est pas très frais + dans le garage + enregistré avec mon téléphone

Je trouve que ça fait pas mal de bruit... Je me demande s'il ne serait pas urgent de régler les culbuteurs ...

Johannes a écrit:

jim2l2S a écrit:

Tu la trouve bruyante ??
Le silencieux est pas très frais + dans le garage + enregistré avec mon téléphone

Je trouve que ça fait pas mal de bruit... Je me demande s'il ne serait pas urgent de régler les culbuteurs ...

C'est prévu, je vais faire une grosse révision avant de la passer au CT et de rouler avec.

Après réglage des culbu c'est toujours pareil, au bout de qq minutes de chauffe le claquement que l'on entend ds la video revient

Si vous avez des pistes je suis preneur

Un guide de soupape qui bat ? (vécu... )

guizounet a écrit:

Un guide de soupape qui bat ? (vécu... )

A froid ça ne le fait pas ?

Peut-être qu'à froid, il reste en place, et que la température aidant, il coulisse... je n'en sais rien, je ne suis que témoin malheureux de ce qui m'était arrivé ....à chaud !

faut ouvrir jim

sur mes 2 jeux de culasses, les guides étaient vraiment.... pourtant moteur pas borné

Je regarderais d'abord l'échappement.
C'est possible qu'un joint entre la culasse et l'échangeur ait une fuite.

Johannes a écrit:

Je regarderais d'abord l'échappement.
C'est possible qu'un joint entre la culasse et l'échangeur ait une fuite.

Les joints on été changé depuis que j'ai monté mes échangeurs inox et mon silencieux neuf
C'est toujours pareil apres qq minutes de chauffe ca claque

J'ai tout démonté



J'ai démonté les bielles et j'ai trouvé un demi coussinet bien rayé et sur un coté du vilo on sent bien les rayures aussi.
Peu être que le claquement venait de la



au centre sur la photo c'est le coussinet AAC qui est pas très frais non plus et sur la droite un demi coussinet du palier central ou je trouve que l'on ne voit pas bcp les marquages d'origine
Je sais pas si c'est normal ?

Johannes a écrit:

Je regarderais d'abord l'échappement.
C'est possible qu'un joint entre la culasse et l'échangeur ait une fuite.

Ou entre cylindre et culasse, mais ça ne ferait pas un bruit de claquement...

Ben y a plus qu' a remonter... mais ne remonte pas le claquement

Bon j'ai profité de la fin des vacances pour bosser un peu sur la rotissoire.
J'ai volontairement fabriqué une rotissoire en kit pour n'avoir à fabriquer que des pattes pour l'utiliser apres sur la 911 et aussi utiliser la base comme chariot à roulette pour mettre sous la voiture.

Reste encore du boulot mais la partie arrière est bien avancé.
J'ai récupéré toute la ferraille au boulot et tout est galvanisé  ... c'est bien mais c'est chiant à souder   






Va falloir que je m'active un peu si je veux rouler avec cette année.
Je vais aussi envoyer les culasses en réfection pour pouvoir commencer le remontage du moteur.
Je les avais toutes nettoyé l'année derniere.

Bon courage..... J'espère que tu rouleras cet été   

Va falloir accélérer...

9fourteen a écrit:

Va falloir accélérer...

Je sais mais accessoirement à coté j'auto-construit aussi ma maison ... donc c'est pas évident d'aller vite partout   

comment avait tu réalisé le nettoyage de tes culasses?

ttrik914 a écrit:

comment avait tu réalisé le nettoyage de tes culasses?

1ere passe au karcher
2eme sablage au bicarbonate de soude.

C'est comme neuf, j'ai refait la même chose sur la culasse sa ma C4 HDI et c'est  

merci ,   

Courage ! ... récompensé tu seras ! ...  

Il n'y a que pendant les vacances que j'avance un peu mais ca y est j'ai quasi fini ma rotissoire, reste juste a souder un volant et faire les trous de blocage de hauteur.



Du coup j'ai fait un petit test de levage et fait un petit montage pour voir de combien la caisse travaille


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Ca donne 0.31mm cote conducteur et 0.46mm cote passager   ... c'est bon elle est solide  
Et ca me donnera un point de comparaison quand j'aurais soudé les renforts de GT.

Prochaine etape : dépose des trains roulant

Je viens juste d'embrocher la mienne comme tu as pu le voir. Prise sur les fixations des trains.
J'avais aussi penser la fixer sur les supports de pare-chocs et la rigidité semble être là sur la tienne. Sauf que tu as gardé les portes à poste. Elles contribuent à cette rigidité. Qu'en sera t'il lorsque tu les auras enlevé ?