TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

Un sacré chantier ! Hâte de voir le résultat

Idefix63 a écrit:

top!

cela faut plaisir de voir que ton chantier avance! j'imagine ton plaisir de tout remettre au propre!

ça fait toujours plaisir de mettre au propre   , c'est m^me galvanisant   , mais en m^me temps frustrant

je m'explique, plus on démonte, pus on découvre .... et plus on se rend compte que nos belles ont 50 ans.
en explorant en surface, ça va ...mais dès que l'on gratte en profondeur, c'est ...

et puis on prévoit juste de mettre au propre, puis on dit que l'on va quand m^me tout au moins changer le plus facile pour du neuf ...... et on n'en fini pas.

à l'origine, je voulais juste faire refaire le moteur, et réaliser un plug and play.
Et bien c'est clairement impossible.

je n'ai pas à me plaindre sur l'état de ma 914, mais elle pourrait etre bien plus "stabilisée" et belle.
bref il faudrait passer par une rénovation complète...

mais là c'est une toute autre histoire.

Je profite de l’absence du moteur pour fignoler mes modifications de faisceau.
Il me reste à trouver un + après contact, un signal éclairage et une masse au tableau de bord.
Mais tout est en place dans l’habitacle, va falloir travailler le tète en bas.

Il paraît que ces câbles existent dans le faisceau qui court sous la console centrale. C’est vrai? Parceque tout le faisceau a été peint en orange lors de la dernière restauration... de souvenir, je cherche un fil bleu/noir et un vert/noir

y 'a peut être que 80 chevaux dans un 1.7 ..... moi j'ai un âne en plus!

et cette phrase vient de SoMax lui m^me, lol

ttrik914 a écrit:

dès qu'il y a une possibilité pour un samedi, gros remontage T O U S ensemble et fignolage le mardi qui suit.
ça serait sympa!!

Je donnerai cher pour fait partie du coup.....
Ça va bcp mieux, mais pas encore assez pour participer.....en été peut-être (2021)
SI on fini par se déconfiner.....

ttrik914 a écrit:

y 'a peut être que 80 chevaux dans un 1.7 ..... moi j'ai un âne en plus!

et cette phrase vient de SoMax lui m^me, lol

Hiii han!!!!!!

SoMAx a écrit:

Il me reste à trouver un + après contact, un signal éclairage et une masse au tableau de bord.
Mais tout est en place dans l’habitacle, va falloir travailler le tète en bas.
de souvenir, je cherche un fil bleu/noir et un vert/noir

Après relecture du schéma électrique de la bête, je suis bien à la recherche d’un fil bleu/noir, pour l’éclairage des instruments, que je devrait trouver derrière les compteurs.
Et un + après contact, qui semble être le rouge/blanc, partant du fusible #8.

J’ai bon?
Dites-moi!

Bleu/noir, c'est bon.

SoMAx a écrit:

Il paraît que ces câbles existent dans le faisceau qui court sous la console centrale. C’est vrai? Parceque tout le faisceau a été peint en orange lors de la dernière restauration... de souvenir, je cherche un fil bleu/noir et un vert/noir

Pré-cablage sur les 2.0 pour la console... pas sûr que c'était sur les première 1.7

je suis sur la dernière génération de 1.7, septembre 1972

et je pense que l'ancien proprio avait mis une console, vu les trous de vis dans le tableau de bord.

mais alors les branchements....?

ttrik914 a écrit:

je suis sur la dernière génération de 1.7, septembre 1972

et je pense que l'ancien proprio avait mis une console, vu les trous de vis dans le tableau de bord.

mais alors les branchements....?

Pour la console, câblage sous le tapis du tunnel central.

.

Perso en effet pas de câblage d’origine dans ma 1,7 de 72!

J’irai plus vite à repiquer dans la boîte à fusibles et derrière un compteur...
J’ai mes pistes.

Hier, j'arrive à l'atelier avec un plan d'attaque en tête…


Je m'installe pour voir comment ca se goupille la dessous

Bonne surprise n°1 : Il y a une cosse mâle libre en aval des fusibles n°8 et 9, tous deux des + après contact. Je choisi le 9.

Bonne surprise n°2 : le fil noir/bleu présente une raccordement avec une cosse multiple qui distribue l'éclairage dans les compteurs.

Je prépare donc mon départ vers les nouveaux instruments avec un Y, et je l'intercale dans le faisceau d'origine.


Ainsi, mon installation est réversible    
Côté instruments: épissures et soudure sur les câbles de l'éclairage LED d'un des instruments. Fin comme un poil de   , enfin, trop fin pour une cosse!
Pour la masse, j'ai fait un autre Y, et intercalé sur une masse présente sur la commande de chauffage.

Aucun câble d'origine du faisceau n'a été maltraité pendant mon intervention.  
Reste à voir avec Ttrick l'emplacement idéal du combiné, tenant compte de l'encombrement du levier de vitesse et de son genou droit...

Encore du beau travail Maxence.

top ..... voilà que ça bosse encore sur mon auto .

les Z'Amis, vous êtes géniaux.


quand elle roule, je fais le tour de tous les bar à potes pour le rodage.
avec parcours de nuit pour profiter de l'éclairage sur mon genoux droit.

La position tête inversée sous le volant me dégoûte, tant j'ai pratiqué...

wilde a écrit:

La position tête inversée sous le volant me dégoûte, tant j'ai pratiqué...

si le pont avait été en 4 colonnes, cela aurait été plus simple.

sinon sans le toit, les pieds au dessus du siege.

je me rappelle de sto dans la mienne chez fabrice ... lol

J'ai tout essayé.
Verdict: vaut mieux pas avoir à le faire !

Un peu grosses, vos voitures à pédales !

9fourteen a écrit:

SoMAx a écrit:

j'adore ces photos ....
elles seront affichées au 1157.!

y ' avait encore du monde autour de mon auto aujourd'hui ..... et ce n'était qu'un jeudi.







les bras sont propres, et rénovés ...; roulements et caoutchouc neuf.
comme STO RACING nous a livré les caoutchouc, le remontage peut se faire.

les bras sont remontés .... la peinture a mis un temps incommensurable pour prendre a coeur.
systeme D avec décapeur et chauffage d'appoint

les dessous de la belle sont inspectés, mis au propre , et sondés .
il reste une réparation a faire (petites soudures) mais cela se fera ensuite dans un autre atelier...