TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

wilde a écrit:

... d'allumage, il peut déconner à chaud et marcher quand il se refroidit.

(ou alors tu es en allumage électronique ?)

C’était ça effectivement: une cosse sur la bobine était lâche.
La voiture peinait à prendre les tours, et le compte tour faisait « essuie glace » pendant les essais. On avait aussi des pétarades dans l’échappement quand ou ouvrait les gaz en grand.

On se penche sur la bobine, la cosse du rupteur tenait à peine, et celle du "+" allumeur a eu droit à un petit coup de pince plate plate.

Le compte tour a eu un comportement plus sérieux, et le moteur a retrouvé un fonctionnement acceptable.

On a fait les sertissages dans l’atelier en mars, par 7 degres, je pense qu’avec +/- 50 degrés dans le compartiment ce week end, le métal s’est dilaté, et provoquait la panne à chaud de Dimanche.

Encore une panne qu’on est content de trouver car facile a corriger et surtout, gratuites!!

Le problème c’est qu’à force d’essayer ces 914… ça commence à me titiller ces petites autos…

Vous avez mis quoi, aux carbus ?

D'expérience, les pannes des 914 carburées, ce sont des conneries des 50/60's, qu'on vérifiait avant et dont on a oublié l'importance, notamment les "bêtes" sertissages, soudures, fixations, vissages, etc, tellement habitués à ne plus rien toucher de si banal sur les autos actuelles...
D'autant que ça vibre, un VW...
Les cosses, c'est sertissage + étamage + isolation de la chaleur moteur si possible (gainage).

Toujours être dessus...

D’accord avec Wilde au sujet des pannes rencontrées. J’appelle ça le « déverminage » de l’auto.
Un voiture de 50 ans, restée 2 ans sans tourner, un moteur pour ainsi dire neuf, et pas mal de paires de mains amicales qui ont apporté leur contribution, il y a forcément 2 ou 3 gremlins qui se cachent.

Pour les carbus, on a menacé physiquement Daniel pour qu’il nous donne les gicleurs en sa possession.
On est donc sur des tubes émulseurs F67, des GPE 145, GA 190.
Elle est toujours aussi coupleuse en bas, la transition circuit principal est sensible, mais acceptable. Par contre un peu paresseuse a partir de 4000tr/min en 3ème et 4ème.

Je pense que c’est est encore trop riche… mais le rodage n’est pas terminé non plus…

chut, ne dis pas à NINE que j'ai flirté avec le 4000/4500 tours ....  

en plein rodage... je vais me prendre un coup de 12!


je confirme pour le couple en bas ....

Lourde du nez, c'est parce que c'est trop riche, du 145... C'est dans le "pauvre" qu'on a les meilleurs perfs pour la meilleure conso.

wilde a écrit:

C'est dans le "pauvre" qu'on a les meilleurs perfs pour la meilleure conso.

Amen!

Je me tue a essayer de convaincre Daniel que ce n’est pas en gavant un moteur de carburant qu’on le rend performant.

J’ai même lu que, mettre plus de 28 degrés d’avance à l’allumage et ensuite, chercher le bon compromis aux carbus, c’est prendre le problème à l’envers! Avec autant d’avance on favorise forcément un mélange riche…

la couleur des bougies est déterminante .... il y en a qui on tendance à oublier ..

petite nouveauté sur mon auto ...... parce qu’un texte vaut mieux qu'un grand discours.

la belle a fait sa première grosse sortie depuis la transplantation mécanique .....
que du bonheur,avec un sourire au lèvres assumé.

et oui , je ne l'ai pas lavée ....

je vais essayer d'enfin touver le temps de le faire.!!

bon la belle me fait le coup de la première fuite ......
odeur d'huile forte et surtout projections sous le carbu de gauche (conducteur)

Vapeurs du reniflard à l'air qui condensent ?

C'est quoi, le flexible sur le carbu ?

wilde a écrit:

Vapeurs du reniflard à l'air qui condensent ?

C'est quoi, le flexible sur le carbu ?

possible, je n'ai pas encore mis de boite a vapeur d'huile ...
du coup la durite de sortie de reniflard passe justement par là en dessous .

petite sortie entre deux averses






ça permet de faire des images sympa;

j'ai trouvé un vélo de la période de mon auto, elle est de 1972, il est de 1975.

Beau vélo moi j'ai trouvé autre chose de cette période...

fais gaffe de pas en laisser une goutte tomber sur la table, c'est un coup à y retrouver des trous ensuite...!!

Samedi, nous avions quartier libre, et un rayon de soleil. On s’est donc retrouvé au Repaire de Dan pour une petite ballade. Pas tellement de photos, et pas forcément de bonne qualité. Mais Dieu que c’est bon de dégourdir les bielles…

Effectivement, C est toujours un plaisir que de profiter de nos belles entre amis.