TTRIK, 914 1.7 de 1972 (inscription novembre 2012)

Odeur dans le cockpit, raccord fuyard, celui qui entre dans le tunnel...

wilde a écrit:

Odeur dans le cockpit, raccord fuyard, celui qui entre dans le tunnel...

c'est plutôt dans le compartiment moteur et du coup ça arrive ensuite dans l'habitacle.
certainement la pompe .....

Ah, alors à réparer urgemment !

Ce doit être de ma faute, je n’ai pas voulu mettre trop de Téflon pour les raccords filetés, mais on va préférer l’efficacité à l’esthétisme...

Si tu as du chanvre, c'est mieux...
Et pas hésiter à bien serrer...

wilde a écrit:

Si tu as du chanvre, c'est mieux...
Et pas hésiter à bien serrer...

tu parles bien de joint .... pour ma pompe.?

Oui, du chanvre, si tu parles de raccords filetés. On utilisait ça en plomberie, mais c'était avant...
Et tu mets les fils dans le bon sens du vissage.

on a opté pour le téflon que l'on avait sur place.

on en a profiter pour regarder le filtre, tout propre;!

mardi, à l'atelier des rêves, j'ai démonté fièrement ma pompe pour remettre un coup de téflon sur les raccords.
petit geste mécanique sans prétention, mais pour moi une mission finement menée ....... enfin jusqu'au remontage.

il y avait comme une ambiance de travail à la chaine, comme en sortie d'usine






une 914 1.7 peut en cacher une autre.

à l'essaie au remontage, grognement et tremblement ......

après passage du contremaître et de l’ingénieur dispo sur place, je suis plus doué pour l’esthétique que la mécanique, plus efficace avec une éponge qu'une clef de 10


après redemontage et remontage dans le bon sens ""in/out"", ça va mieux .

pourtant je suis le seul au light....

bidouille électrique et remise en état des fusibles ...... j'ai encore un loup.!

mais maxence se penche serieusement sur le problème.




plus de phares qui se lèvent, essuie glace en rideau ..... il va falloir chercher.

en attendant, l'auto sert de bar de plein air, c'est pratique aussi.

bon ce n'était qu'un câble mal connecté à la batterie ...... tout est revenu dans l'ordre.

alors Daniel et moi avons ramené la 914 chez moi, en faisant un mini convois de 914 1.7 "orange"

cela à fait tourner les têtes

comme il y a 7 kms, nous avons fait une halte en chemin chez baptiste.

ttrik914 a écrit:

bon ce n'était qu'un câble mal connecté à la batterie ...... tout est revenu dans l'ordre.

alors Daniel et moi avons ramené la 914 chez moi, en faisant un mini convois de 914 1.7 "orange"

cela à fait tourner les têtes

comme il y a 7 kms, nous avons fait une halte en chemin chez baptiste.

C'est sûr que d'une traite, ça fait beaucoup !

pour la forte odeur d'essence ....... juste un jerikan non étanche dans la soute avant....

wilde a écrit:

ttrik914 a écrit:

bon ce n'était qu'un câble mal connecté à la batterie ...... tout est revenu dans l'ordre.

alors Daniel et moi avons ramené la 914 chez moi, en faisant un mini convois de 914 1.7 "orange"

cela à fait tourner les têtes

comme il y a 7 kms, nous avons fait une halte en chemin chez baptiste.

C'est sûr que d'une traite, ça fait beaucoup !

le pilote a consommé plus que la voiture ....

y'avait une petite expo d'auto, qui sera plus importante demain .....

j'y suis allé en 914 sale, et sans l’intérieur au complet ....... mais j'avais trop envie!

et ça fait du bien d'y retrouver les copains....

petite ballade pour ravitailler en ""frais"" ma mère.
c'est pas le moment en ce moment, avec la chaleur, de mettre ça dans la soute avant ou arrière (encore pire avec le groupe moteur boite qui distribue les calories)

tout avec moi dans l'habitacle, ça permet de manger les fraises en route.



et on cruise tranquile en 5 ème ....




sur le retour, la belle fait des siennes ......

une première fois





une deuxième





une troisième






mais à chaque fois repart.... après 5 minutes d'attente.

Les cornets sans filtre, pas bon du tout...   (à remédier d'urgence).
Le compartiment avant, même pas temps très chaud, c'est un frigo !

Ton souci, à contrôler par temps moins calorique... Condensateur ok ? (si tu es en classique)

wilde a écrit:

Les cornets sans filtre, pas bon du tout...   (à remédier d'urgence).
Le compartiment avant, même pas temps très chaud, c'est un frigo !

Ton souci, à contrôler par temps moins calorique... Condensateur ok ? (si tu es en classique)

pour les cornets, j'ai juste retiré les mousses pour la recherche de panne ....

mon compartiment avant sent encore l'essence du jerikan qui fuyait, je ne voulais pas aromatiser la salade

Condensateur ok ? (si tu es en classique)

... d'allumage, il peut déconner à chaud et marcher quand il se refroidit.

(ou alors tu es en allumage électronique ?)

oui en Electronique.

Faudrait savoir ce qui se coupe, ce serait très instructif, l'allumage ou l'arrivée de carburant...

wilde a écrit:

Faudrait savoir ce qui se coupe, ce serait très instructif, l'allumage ou l'arrivée de carburant...

au ressentit, l'arrivée d'essence ...... comme les symptômes d' une panne sèche.  

mais oui a voir effectivement.... on en saura plus mardi à l'atelier des rêves
et si on y arrive, on refera le monde au repaire de Dan;

bon c'est réparé .......

pour les ratés et les oscillations du compte tour, une cosse mal serrée sur la bobine

on en a profité aussi pour changer la config des carbus

ça prend mieux les tours, mais on y est pas encore.
par contre c'est plus rond et plus souple et constant.

on va rouler, contrôler, roder et voir.