Aux galériens mécaniques...

Oui pas très facile à faire tout ça !! tu es un courageux !!!

c'est dingue ce que le temps fait aux choses immobiles.

mon auto est depuis 2 ans sous bâche ....  
au remontage de mon moteur, j'ai peur.

Oui, y a qu'à voir quand on part en vacances 15 jours, y a des trucs dans la maison qui ont "bougé", on sait pas comment...

2 ans sous bâche, sans rouler ?... (la mienne était garée dehors, sous bâche, durant 7 ans, mais elle roulait plusieurs fois par semaine).
Faut voir les conditions, sec ou pas... Y aura des trucs à contrôler, c'est sûr... Mais, le moteur est bon, c'est l'essentiel !

@Pierre: qui va le faire pour moi ?...

wilde a écrit:

2 ans sous bâche, sans rouler ?... (la mienne était garée dehors, sous bâche, durant 7 ans, mais elle roulait plusieurs fois par semaine).
Faut voir les conditions, sec ou pas... Y aura des trucs à contrôler, c'est sûr... Mais, le moteur est bon, c'est l'essentiel !

pardon, 2 ans sous "housse" plutôt, dans le garage ...

salut à tous,
Ne desespérez pas ! j'ai laissé la mienne pendant deux ans sous une bache poreuse à l'exterieur pendant que je renovais le moteur. Une fois le moteur remonté, angoisse de tester les freins, mais miracle, pas de deséquilibre apparent sur route et 2% seulement mesuré au CT. Je dis miracle parce que c'est le seul truc qui marche dans ma voiture sans avoir été rénové!! J'en conclus que les freins sont de la bonne mécanique. Il a fallu qd meme que je debloque le levier de frein a main sur l'etrier coté gauche.

Le levier de FAM ?... J'y reviendrai, dans pas longtemps !

2018...

On répare le contacteur de stop au pied, grippé...
L'allumage transistorisé déconne encore...
Petite vidange...
Circuit de ralenti carburateur gauche bouché, un classique vite réparé...
L'auto roule toujours parfaitement, ravi !

Passage du CT, journée pleine de chaleurs...

Tout est bon, sauf la roue arrière gauche, manque de freinage... Le contrôleur, sympa, veut absolument qu'elle passe. Il s'acharne sur le levier de frein à main, rien n'y fait...
Je ne m'en fais pas, je repasserai après réparation...

Je sors du CT, direction autoroute... Une dame me double, "Monsieur, vous fumez !!!!"... Euh, non, jamais touché à la cigarette...
L'auto ralenti et s'écrase de l'arrière... Je descends, la roue arrière est bouillante ! Je comprends tout, le gars a bloqué le levier de l'étrier, tant il a tiré...
Je mets l'auto à l'abri dans un chaos impossible, j'accélère comme un fou pour avancer, l'arrière est au sol... Encore des minutes de panique et de solitude...
Je trouve un parking, j'appelle mon aide. On me ramène, je reviens avec ma caisse à outils... Cric, démontage, je débloque le levier et je rentre enfin, tant pis pour la journée que j'avais prévue...
Tout ça semble simple, dit ainsi, mais c'est de l'angoisse et du stress...

wilde a écrit:

2018...

On répare le contacteur de stop au pied, grippé...
L'allumage transistorisé déconne encore...
Petite vidange...
Circuit de ralenti carburateur gauche bouché, un classique vite réparé...
L'auto roule toujours parfaitement, ravi !

Passage du CT, journée pleine de chaleurs...

Tout est bon, sauf la roue arrière gauche, manque de freinage... Le contrôleur, sympa, veut absolument qu'elle passe. Il s'acharne sur le levier de frein à main, rien n'y fait...
Je ne m'en fais pas, je repasserai après réparation...

Je sors du CT, direction autoroute... Une dame me double, "Monsieur, vous fumez !!!!"... Euh, non, jamais touché à la cigarette...
L'auto ralenti et s'écrase de l'arrière... Je descends, la roue arrière est bouillante ! Je comprends tout, le gars a bloqué le levier de l'étrier, tant il a tiré...
Je mets l'auto à l'abri dans un chaos impossible, j'accélère comme un fou pour avancer, l'arrière est au sol... Encore des minutes de panique et de solitude...
Je trouve un parking, j'appelle mon aide. On me ramène, je reviens avec ma caisse à outils... Cric, démontage, je débloque le levier et je rentre enfin, tant pis pour la journée que j'avais prévue...
Tout ça semble simple, dit ainsi, mais c'est de l'angoisse et du stress...

Oui, tomber en panne sur l'autoroute c'est pas facile...

Un bol, juste à l'entrée, j'ai pu ne pas la prendre...
C'est ma hantise, cauchemar absolu, la panne sur autoroute...

oui l'autoroute et ses dépanneurs, business rentable et bien organisé ....

j'y ai goûté ..... et bien ça ma pas plu.
j'imagine m^me pas en ancienne.

je me rappelle Ninefourteen en rade vers DURY,
on étais déjà bien stressé pour lui.

sans compter le périple et péripéties des rapatriements, etc, etc.

petit, mon père et sa DS sur la route vers calais, fuite hydraulique.
voiture sur dépanneuse, famille bagages et chien en camionnette.
le dépanneur à descendu l'auto à l’arrache alors qu'elle était en position basse.
ailes arrières défoncées, échappement bouché et plié dans la terre, jupe avant griffée en profondeur...
Furax le paternel ..... maintenant je comprend mieux.!

Oui, à l'arrache !
Et le danger de mort quand on est à l'arrêt sur l'autoroute !...

Je n'ai jamais été remorqué par un pro, toujours par mes propres connaissances, ou alors j'ai pu repartir par "miracle"...

En fait, faut une bagnole "normale" et se blinder d'assurances... Nous, on est des marginaux en voie de disparition...

J'en ai une une bonne, à ce sujet, cet aprem, à Rumegies...

2020 et son lot de travail...

Le retour de Rumegies fut sans mot. 3h pour accomplir 36 km. Des arrêts où elle voulait, des secousses, des montées à 5000 RPM et calage immédiat derrière, je me serais cru sur un cheval sauvage... J'en passe. Et, forcément, la chaleur et pas d'eau ni rien...

Après avoir changé des trucs d'allumage, en préventif, j'étais parti pour la journée, chez un copain...
Démarrage parfait, ça roule...
35 km, ça commence à déconner, ça cale et ça ratatouille... de plus en plus, jusqu'à devenir un vrai rodéo sauvage ! Avec tout ça, les coups de fusils des cow-boys dans le pot !!!!
Le stress monte, j'suis foutu... Je m'arrête, enfin c'est la voiture qui s'arrête, pleine campagne, route étroite. Rumegies et sa gare...
Le malaise... J'attends un peu, l'engin repart dans des explosions du tonnerre et tout valse tellement ça secoue... Je fais demi-tour, je rentre... Forcément !...
Le moteur passe de 0 à 4000 tours, ça cale, ça allume, total chaos.
Je m'arrête encore, je change des trucs, en me disant que c'est lié à ce que j'ai changé récemment...
Elle ne part plus. J'échafaude le rapatriement. Mal garé, piste cyclable... Les vélos passent et maudissent cet irrespectueux en Porsche. Encore une fois, de l'angle de vue qu'on se place, hein...

Elle redémarre, je pars à 5000 tours, boucan d'enfer et explosions remarquables.
Elle cale au bout de 50 mètres. Roue libre, je trouve un autre havre.
Je change la tête d'allumeur. Idem.

Bref, je fais des sauts de puce, jouant de l'accélérateur à vide et de l'embrayage, et mets 3 heures pour faire les 35 km retour, avec des suées sur les portions où il ne fait pas bon s'arrêter... Je finirai par finir le dernier kilomètre en deux fois et en changeant le condensateur... Comble, fil trop court, je dois bricoler.

Garage. Dans le noir, étincelles au condensateur... Je le savais, le préventif m'a eu... Le nouveau support à la noix ne fait pas bien contact avec le corps...

Je revisse à l'arrache, je démarre et nickel.

Avec tout ça, j'ai paumé mon petit tournevis en route, posé sur la batterie lors d'un arrêt.

J'ai refait le trajet en vélo, 16 bornes, que dalle.

Plusieurs semaines de boulot sur la carburation (les joints, les hauteurs de cuve, les gicleurs), passage de la pompe essence à l'avant, changement des durites, notamment. Démontage en miettes des Weber et des heures de test à en perdre la tête.
On resserre aussi la culasse droite, celle qui a foiré en 2019, on règle les culbuteurs...

Je démonte la turbine pour y faire MES propres repères, ras le bol des fantaisies et des devinettes...

Bref, ça roule, puis ça redéconne, sans que je trouve la raison, et aléatoirement, ce qui rend un peu fou, faut avouer... Je me remets donc sur la carburation, tel un esclave recommençant sans cesse la même chose...

Il y avait longtemps qu'on ne t'avais plus lu...

Oui. Le temps passe vite. Trop.

Tiens, une "bonne", le 22/12/2019...

J'avais réglé au poil le jeu et la course de la pédale d'embrayage, tout marchait impec...

Je pars et, catastrophe au bout d' 1.5 km, des craquements invivables, plus moyen de passer une vitesse sans boucan qui m'donne mal au ventre... Je reste en 3 ème au démarrage et en 5 ème sur la route, trajet de 7 km lamentable...

Diagnostic facile: la cale "d'écartement" du câble d'embrayage (non d'origine, mais par zèle) s'est fait la malle, côté BV, et ça a "allongé" le câble... Facile, il suffit d'une clé de 19 pour rattraper tout ça avec la course de la pédale... J'ai bien une pince mais, avec cette connerie d'angle à la pédale, pas moyen de choper les pans de l'écrou...

J'arrive chez mon "associé", le roi du bricolage qui fait tout avec des "pâtes" ou du scotch... Pour lui, une clé de 19... 1919 ?

Personne dans l'coin, c'est finalement un pompier qui a ça dans le camion... Je dévisse l'écrou de pédale et le laisse libre pour ajuster, le temps du trajet retour...

Nul.

Je conclus pour un temps...
Après un gros boulot sur l'électricité liée à l'allumage et la charge, tout (re)va à merveille depuis. Je retrouve un démarrage franc, un ralenti "puissant" et rond.
La platine relais m'a cassé la tête comme pas possible...

En fait, en carbus, 5 fils suffisent... Pas la peine de garder les 26 câbles...

Finalement, ce n'est pas la carburation qui déconnait, mais l'allumage...  

schémas clairs et concis... bravo wilde!!!

Ouais, une fois que c'était fini ! Parce que pour identifier tout ça...

Voici une planche relais claire et concise...

Que l’on peut emporter avec soi, en fait un bon anti-vol

Speed14 a écrit:

Que l’on peut emporter avec soi, en fait un bon anti-vol

M'ouais, pas si facile à débrancher quand même... C'est bien en place, je ne touche plus !
Débrancher un fil dans la mallette suffira...