IDEFIX63: un 44iste bientot proprietaire de 914?

Oui, et si on tombe sur un vendeur qui fait les travaux seul, il déduit la MO au moment de la vente ou pas ?... Et un vendeur qui est passé par un pro doit-il vouloir "amortir" les frais en vendant plus cher ?

On s'y perd...

Faire les travaux seul ? de quels travaux on parle. Moteur ok pour certains connaisseurs, et encore, tout dépend de quoi on parle. Certaines mises au point nécessitent du matos particulier et précis.
Côté carrosserie, il ne suffit pas de savoir faire trois soudures. C'est un vrai métier et difficile de ne pas passer par un pro. Après ça, y a pro et pro. Celui qui fait tout à l'arrache, celui qui vous voit venir et qui vous allume, et le juste prix, raisonnable. Mais à 60-80€/heure...ça chiffre vite.
Enfin, toute restauration doit pouvoir être justifiée par facture et dossier. J'ai personnellement fait un dossier photo pour la mienne. Je n'ai rien à cacher. Je montre de quoi je suis parti et tout ce qui a été fait .

Oui, la soudure, c'est un métier, faut des diplômes et Cie... La mécanique est beaucoup plus accessible au quidam, surtout la mise au point des carbus...
Moi, dans mon dossier, j'ai les factures de pièces depuis 1995 et des photos de travaux, datés précisément, avec le km correspondant, mais aucune facturation chez un pro...
J'ai surtout des photos de la voiture, prises un peu partout en France, mais j'sais pas si ça compte !

Le dossier de Marc est chouette et bien fait et je le rejoins sur son constat.Wilde le tien est tout aussi pertinent ...mais différent.

Je n'ai pas le courage de lancer dans une longue tirade mais pour voir que la courroie trapézoidale est bonne à changer on fait comment par exemple?

Bah, tu vas sous l'auto et tu constates son état... J'ai cassé une fois, en 20 ans, un grand clac !... Très facile à changer avec un peu d'astuce... Le faire en prévention est très judicieux !

ok, bon on a choisi de poser le moteur pour traiter une très légère rouille de surface au niveau du hell hole, et pour vérifier et changer des durites, et c'est là qu'on a constaté qu'il y avait du boulot au niveau pièces à changer. Mais poser un moteur c'est un pro qui peut le faire ou un amateur éclairé...et aprés ça a été le début d'une grosse remise à niveau.

Bah, quelques câbles à débrancher, cardans à dévisser, 4 vis à desserrer et ça vient tout seul... Il faut parfois "démystifier" et "démythifier" tout ça...

tout est dit...

wilde a écrit:

Oui, la soudure, c'est un métier, faut des diplômes et Cie... La mécanique est beaucoup plus accessible au quidam, surtout la mise au point des carbus...
Moi, dans mon dossier, j'ai les factures de pièces depuis 1995 et des photos de travaux, datés précisément, avec le km correspondant, mais aucune facturation chez un pro...
J'ai surtout des photos de la voiture, prises un peu partout en France, mais j'sais pas si ça compte !

Bonjour,

tout est un métier !! pas que la soudure, et pour la mécanique faut aussi des diplômes .. .. c'est un peu plus compliqué que ce que tu laisses paraitre , ... regler des carbu, ok tu sais peur être règler les tiens, mais pour faire du travail sérieux il faut du matériel, de l'expérience, ya pas 2 carbu pareil !! (ou presque) .. Ca fait 30 ans que je taquine des Weber, bin j'en apprend encore ..et puis c'est une ineptie a mon avis de mettre des carbu sur une voiture équipé d'origine d'une injection ..
La méca .. ca dépend ou tu situe le "quidam" ...

Bah, j'dois alors beaucoup surestimer les capacités d'autrui, j'pense que j'suis trop optimiste !

La mécanique, disons que c'est "statique", on apprend vite... La soudure ou le travail du bois, par exemple, c'est "vivant", faut du toucher...
Pour la carburation ou l'injection, je n'ai qu'une croyance: tant que c'est fiable, tout me va !

Le tout est, comme je le disais, de "démystériser" certaines opérations dont des mecs font leur fond de commerce en colportant leur fausse inaccessibilité... Par exemple, sur les autos en général, le fameux "joint de culasse" ou la "distribution"... En plus, les tarifs affichés renforcent cette impression que seuls des hyper initiés méritants surdoués peuvent y toucher...

P'tête aussi parce que j'ai trop connu de types pas nets et que je n'oublie pas.

Le mécanique c'est statique ...tant que r"as pas tourné la clef ! ...

autant sur le reste je te rejoint (presque) autant la mécanique ... changer des bougies, une courroie (je nuancerais pour celle de distri), disont l'entretien courant, ok , c'est abordable pour peu qu'on s'y interesse, mais dépoilé un moteur et vas'y comme je te pousse ... nan , trop de parametre entre en jeux

... Combien on bousillée leur moteurs en lisant des conneries sur le net, ??? ...

Mais bon après chacun son truc , il y en as qui ont des mains en or et d'autre qui ont 2 mains droites .. (je suis gaucher ) ....

je crois que finalement on a bien pourri le post de notre ami qui recherche "sa" 914 ....

Désolé

pas de soucis les amis... mieux vaut un post vivant qu'un post mourant

je partages l'avis de Wilde. Mon experience sur ma 944 m'a effectivement mis en confiance sur la mecanique: je gererai moi même! Par contre la carrosserie demande une vraie formation que je n'ai pas et je ne m'amuserai pas à "bricoler" dans ce domaine.

Trouver une voiture saine en carroserie est donc une priorité pour moi.... le reste... sur une voiture de presque 50ans, je saurai etre souple!

je vais a Autoatlanta dans deux jours... plus dans un esprit "d'aller voir" que dans un esprit d'acheter (merci 914-29), enfin on verra ce qui se presentera

je vous tiendrai au courant, bien evidemment!

en espérant que ton rêve se concrétise là-bas !

Bonjour à tous

quelques nouvelles suite à mon passage chez autoatlanta.

j'etais partie pour voir une limited Edition noire mais sans non plus etre decidé (car apres de nombreuses voitures visitées aux USA, je suis devenu tres mefiant)

En arrivant, deja il est clair que le garage est specialisé sur les 914. George HUSSEY en possede un certain nombre sous vitrine dont une authentique 916: sa collection personnelle.

avant d'aller voir les voitures, on discute et George m'apprend que la noire est une voiture reconstruite car severement grignotée par la rouille... effectivement en la voyant de plus pres, beaucoup de soudures... je passe mon chemin.

Par contre, il me montre l'orange que j'avais vu en photo. C'est une 2.0 de 76 venant de californie. Il met la voiture sur un pont et l'inspection des soubassement montre une voiture dans son jus mais pas abimée ni rapiecée (aucune soudure). Tout est d'origine. Pas de soucis au niveau du "hell hole" les longerons sont propres. Il ya un trou d'evacuation d'eau de pluie qui a pris un peu la rouille mais le caisson est intact (pas de soucis structurel)

le moteur correspond, les jantes sont des vrais mais dépolies...

Le garage a fait un rafraichissement esthetique: peinture apres demontage (cf photos), l'interieur est neuf (tout fonctionne), entretien mecanique

Bon tout n'est pas nickel: certains chromes sont abimés, la peinture est belle... de loin (ils n'ont pas repeint l'interieur, ni les coffres...), les pare chocs ont bien vecus... au soleil de californie

essai routier: moteur demarre sans pb, acceleration franche. ralenti stable. boite de vitesse ok. embrayage ok. freinage ok (ils viennent de changer les fluides et plaquettes)

bref.... elle me plait bien et nous faisons affaire

Je dois la recuperer samedi 17 fevrier.

Quelques photos de la voiture et du garage...
orange_mecanique

au passage... la verte que j'avais essayée il ya quelques temps dans un autre garage, a trouvé preneur et etait en entretien chez lui (cf photos).

Félicitation pour ton acquisition... elle a l'air belle et les siège écossais orange lui vont très bien.

pour ce qui est des pare chocs, il y a moyen de retrouver uniquement les caoutchoucs, sans devoir remplacer l'armature complète.

je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant....

Salut,

L'orange semble bien saine dans son jus !

wilde a écrit:

Salut,

L'orange semble bien saine dans son jus !

Le jus d'orange, c'est rempli de vitamines

très jolie, et l’intérieur est sympa.
les sièges fraichement ré-housser, c'est un bon plus!
jolie américaine .... bravo!!

la peinture doit couter très chère aux US pour pas être capable de peindre la voiture en entier

Ah... En effet... Plus d'jus dans l'orange...

c'est tout simplement que la réparation a été faite en bas du targa ...... juste un raccord peinture ensuite.
elle a eu finalement un voile après réparations multiples et non une peinture complète, sans démontage.

enfin je pense ... vu d'ici.

en tout cas elle est harmonieuse et jolie pour une américaine.
surtout avec cette gaité intérieur due au revêtement de sièges

bref, belle auto.

La question que tout le monde se pose: quel est le budget consacré à l’achat d’un tel vehicule ainsi que celui du transport svp?
Toutes mes félicitations en tout cas, elle est splendide cette 914!

pascalou a écrit:

La question que tout le monde se pose: quel est le budget consacré à l’achat d’un tel vehicule ainsi que celui du transport svp?
Toutes mes félicitations en tout cas, elle est splendide cette 914!

le budget tu es entre 20 et 25 K et pour le transport ben rien vu qu'il vit sur place ou quasi.

Sinon pour un véhicule à 20 K € compte 5 k de plus de frais de tranport, douane, immat assurance etc.