IDEFIX63: un 44iste bientot proprietaire de 914?

Bonjour à tous,

Proprietaire d'une belle 944 S2 de 1989 depuis 2009, je suis parti vivre aux USA en juin 2017 avec ma petite famille. Nous sommes bases dans cette belle region du sud des etats-unis qu'est la caroline du sud.

Lors de notre installation nous avons d'abord focalisé nos achats sur le fonctionnel avec l'achat d'une betaillere euh SUV en achetant un FORD EXPLORER pour notre petite famille et comme nous avions besoin de deux voitures, j'ai choisi la solution de facilite pour la deuxieme voiture en prenant une Ford MUSTANG V6 cabriolet de 2006 (bon marché)

Mais voila.... si l'explorer rempli son role parfaitement, la mustang est loin de me donner le petit frisson que j'esperais. Apres 6 mois, je suis finalement assez desabuse par les voitures modernes US.... qui si elles sont pleines de CV pour les modeles a gros V8 sont malgre tout trop sage (peu de remontee de sensation au volant)

Dans un premier temps, je me suis tourné vers la recherche de muscle car d'avant 1973 (date a laquelle les normes environnementales US ont transformé les pur sang yankee en chevaux de trait ardennais) mais j'ai fini par conclure qu'avec un budget inferieur à 20000$ il s'avere finalement complique de trouver un modele matching number complet et restaurable (avec une legislation tres permissive, on trouve sur route beaucoup de modele "bricoles" par des amateurs)

Au final, apres de longues heures sur internet, je vais peut-etre retomber dans la marque de stuttgart (l'objectif etant de pouvoir utiliser la voiture au quotidien sur un trajet domicile travail de 10km pendant les 3 années a venir puis de la ramener en france).

Que pensez vous de cette annonce: bonne affaire ou bonne à fuir?
914 Dick Barbour

il ya quelques détails qui me chiffonnent:
_Moteur 2.0 ou 1.8? l'annonce dit 1.8 mais l'arriere de la voiture annonce davantage...
-Comment verifier que le moteur est bien le bon? (ou se situe le code moteur?)
_l'annonce dit qu'elle est equipée de l'air conditionné?????? possible sur une 914?
_le prix me parait relativement bas compte tenu de l'etat apparent sur photo de la voiture....

j'ai reservé mon jeudi pour aller la voir

... et vos avis d'experts peuvent m'aider à ne pas faire de faux pas!

merci par avance pour vos commentaires

la mustang:

ma 944 S2 (je suis egalement present mais peu actif sur le forum club 944.net)

actuellement en sommeil quelque part en france, elle attend patiemment mon retour....


(Celle en premier plan)

Bienvenu sur le forum

Elle a l'air belle,
Elle possède bien l'air conditionné, option rare et prisée aux USA (se trouve sous le tableau de bord, avec les bouches d'aération)

Pour le moteur, il faut voir le code moteur, comme c'est une de 75, le numéro doit commencer par GC si c'est une 2.0L ou EC si c'est une 1.8L
Il se trouve derrière le bouchon de remplissage d'huile.

Maintenant, tu dois surtout regarder la structure, les longeron, sous le bac de batterie, plancher en dessous, s'il y a de la rouille. (superficielle ou perforante)
N'hésite pas à prendre des photos que l'on puisse t'aider.

Ce n'est qu'un avis personnel, mais vu la valeur de nos voitures je ne sais pas si je me focaliserais sur une "matching number". Je pense qu'il vaut mieux se concentrer sur l'état de la voiture.
En photo, celle-ci a l'air très belle pour le prix.
S'il y a des factures et un historique récent c'est encore mieux.

En regardant la photo n°30, les experts te diront ce que c'est comme moteur. (Emplacement des bougies)

L'injection c'est la LE-Jetronic du 1.8 (USA). Donc je crois que aussi le moteur est un 1.8 c'est difficile de voir une LE-Jetronic sur un 2.0...

Seulement la VW (ou la Porsche) peut dire si la voiture est d'origine avec le 1.8 ou le 2.0.

Trés belle voiture, la couleur es comme ma 914-20

merci a tous pour vos reponses

donc ce serait probablement une 1.8...... si j'ai bien suivi 76cv?

1.8 vs 2.0:
_quelle difference au volant? (surtout avec une clim, il va falloir que je sorte les rames, non?)
_quelle cote en france pour un modele de presentation similaire a celui dans l'annonce? (pour savoir si je continue de chercher pour une 2.0 ou si c'est une bone affaire a ne pas rater)

Enfin.... je sais que certains vont crier mais est-il possible de repasser en pare chocs chrome? (et a quels couts?)

merci pour vos reponses

Concernant les pare chocs et comme c'est une début 75, il faut regarder dans la joue d'aile avant, si tu vois deux vis verticales, le changement est plus simple juste un plug and play. Par contre si rien ce sont des parec choc avec amortisseur de chocs, tu devras repercer des trous dans ta carrosserie, il te faudra de nouveaux LP ou HP, des grilles pour ceux-ci. et enfin en trouver des beaux, pas facile, sauf comme tu es US, plus de chance qu'en Europe. (vu sur la photo 34, pas de chance ce sont des amortisseurs...)

Concernant la clim : si tu roules avec le targa enlevé, pas besoin de la mettre.

concernant la cote, le prix que tu as en $ est bien moins encore en €, de toute façon tu seras gagnant quand elle rentrera en France.

normalement si tu changes l'échappement de 75 par des échangeurs et la marmite de 2.0L jusque 73, tu regagneras quelque chevaux et arrivera à plus ou moins 100CV.

ben 914-4

quand tu dis
"concernant la cote, le prix que tu as en $ est bien moins encore en €, de toute façon tu seras gagnant quand elle rentrera en France."

tu veux dire qu'elle est trop chere ou qu'elle est en dessous de sa cote?

non, Je veux dire que sa valeur en dollars de 14900$ vaut en euros ±12200€

tu ne trouveras pas ici en Europe des voitures en bon état à 12000€.

à condition maintenant que celle là soit en bon état.

Idefix63 a écrit:

_quelle différence au volant? (surtout avec une clim, il va falloir que je sorte les rames, non?)

le fort de la 914 n'est pas dans sa puissance, on est bien loin de ta 944 S2 dans le "coup de pied au fesses";
as tu déjà conduit une 914...?

c'est plutôt "mou" en performance, il ne faut pas se le cacher, surtout si l'on est déjà possesseur dur 944, 911 ou autre.
c'est plutôt dans les petits virages, la tenue de route, les sensations autres,la position de conduite, le gabarit, la garde au sol que l'on trouve son bonheur ....
pour une 400m DA, il faut oublier ... lol, et reprendre la mustang!

tant que tu es au states, bourre la 914 de pièces de rechange et autres trésors que nous ici nous avons du mal à trouver.(filialement dans le conteneur pour la France, qu'elle soit vide ou pleine se sera la m^me chose).
en Europe, la 914 est certainement plus couteuse à remettre en route et à l’achat qu'aux USA.

la voiture saine, complète, en état de marche est pour moi à privilégier sur le modèle.

par expérience perso, je cherchais ( comme tout le monde ...) un 2 litres et finalement j'ai acheté une belle 1.7 qui marche bien et qui me fait bien plaisir.
quand je sors avec les copains, je n'ai pas l'impression d’être pour autant à la traine côté performances ....

sinon pourquoi pas trouver une 6 ....

Une 14, ce sont surtout de sacrées sensations, en effet... Les chiffres ne sont pas impressionnants (quoique, une 2.0 préparée light, ça parle déjà...), mais elle passe très vite un peu partout... Comme dit un copain, "je roule à 60". Oui, mais partout, et ça change tout !

Entre une 44 163 ch et une bonne 2.0, y a pas photo sur le côté rageur... qui intervient bien plus tôt !

Chez toi, idéfix63, ce qui m'impressionne, c'est que tu vives aux USA !

Salut à tous
Elle paraît très propre mais attention !!! Les ricains sont les pro des belles peintures sur "merde"...
Pour le reste, il faudrait demander à Philbug mais il me semble que l'injection n'est pas du tout d'origine mais prise sur une vw beaucoup plus récente, je n'ai jamais vu ce montage auparavant...même si je n'ai pas l'habitude des 1,8 l.

Pour info, c'est une 1.8L caifornienne ( cf photo 23) donc le plus petit moteur possible.
Si j'étais sur place j'irai la voir, le prix ( qui a baissé récemment) est correct, seule année pour cette couleur.Il y a des imperfections visibles mais bon à ce prix...

Bonjour à tous,

je suis allé la voir, je vous mets un lien vers des photos: liens_photos

j'ai inspecté les planchers et longerons: RAS, il ya un peu de rouille de surface sous le plancher batterie dans un espece de trou (voir photo) pour moi cela ne semble pas inquietant. pas de rouille dans le coffre

il ya une vilaine fuite d'huile...

Dans les trucs qui me deplaisent:
Synchro de 2 semble KO (craque beaucoup sur retrogradage 3 vers 2)
le guidage de la boite de vitesse est inexistant
la clim ne souffle pas de froid
il ya des details cosmetiques a droite a gauche....
la jauge de temperature moteur est ko
la voiture a été repeinte sans demontage (il ya de la peinture sur les joncs en plastiques, le vernis craquele au niveau des reprises de peinture
pas de klaxon

à part ça RAS...

j'avoue que effectivement c'est leger sur la puissance mais on a une sacré impression d'etre assis sur le bitume

Donc je me tate vraiment:
1- a votre avis elle en vaut le coup?
2- Refaire une boite de vitesse, quel cout envisager?
3- Quelle cote en france? (pour estimer si je part gagnant ou perdant en essayant de la ramener en france)

merci pour votre aide!


P.S: Wilde..... Le meme WILDE du forum club944.net?

Il y a quelques trucs pas trop grave. Pour le reste, pour ce prix là tu peux trouver une voiture en meilleur état aux USA. Personnellement, je passerais mon chemin.

Idefix63 a écrit:

P.S: Wilde..... Le meme WILDE du forum club944.net?

le WILDE est inimitable ....
le wilde 914 et le wlide 944 sont effectivement la m^me personne.

Wilde is wilde, en 914, 944, etc, en vélo, à pieds !

MG 44 a écrit:

Il y a quelques trucs pas trop grave. Pour le reste, pour ce prix là tu peux trouver une voiture en meilleur état aux USA. Personnellement, je passerais mon chemin.

De même avis, tu peux trouver une sans travaux pour un peu plus cher, et tu’ seras tranquille...

Mieux pour ce prix je ne suis pas certain en revanche pour un peu plus cher oui , je rejoins ben914-4.

Pour l'AC pas surprenant, de ce que je sais les AC étaient montées chez les concessionnaires et c'était les débuts d l'AC par conséquent cela a été monté...suivant les compétences, le bon sens et la motivation des mécanos à tel point que par la suite beaucoup ont viré les AC.

J'ai vu les photos...
Maintenant, si la structure est bonne et que tu cherches une auto à la cosmétique moyenne (pour le prix, elle n'est pas neuve, hein...), il y a relativement peu de choses à faire pour la fiabiliser...
Si tu donnes à faire, c'est une autre histoire... Mais, si tu bricoles, un syncho de BV, c'est tranquille...
En revanche, si l'injection est d'époque...

Merci à tous....

donc elle n'en vaut pas le coup.

je continue de chercher et vous tient au jus! merci les gars!

wilde a écrit:

Wilde is wilde, en 914, 944, etc, en vélo, à pieds !

Le bon coup ou pas, c'est sur mesure...