Restauration 914 2.0l de 1974 GA.

Salut à tous
Non j'ai un peu de jeu aussi apres remplacement des roulements et cardan remis. Le gars du controle technique me le sort à chaque controle...

d'où cela peut-il bien venir et comment y remédier si il y à lieu ?

Bon et bien pas de réponse sur le sujet !
Ce sera pour plus tard alors...

Suite des travaux...

le remontage continue avec les pare-chocs et rampe de phares...

pare-chocs arrière...

Souci de hauteur de caisse aussi bien à l'arrière beaucoup trop haut...





Comment puis-je régler ce souci de hauteur ?
Mes amortisseurs sont des Koni Classic sans réglage de hauteur de ressort et il se trouve dans la même position qu'au démontage du train arrière.

concernant l'avant, le nez pique beaucoup trop fort...







Ai essayé plusieurs positions de réglage de la vis du bouchon du levier de réglage de la barre de torsion et rien ne change ! Même en appuyant sur l'avant du véhicule, j'ai l'impression que les amortisseurs ne travaillent pas !

Pour l'arrière, cela ira mieux quand le groupe moteur/boîte sera remis en place.


Pour l'avant, c'est bizarre... en principe deux tours de vis et ça change beaucoup

vgl-914 a écrit:

le remontage continue avec les pare-chocs et rampe de phares...

Joli la rampe

Pour la rampe ai suivi ton tuto, juste changé les supports en alu par de l'acier en 4mm et les pièces sont soudées. Plus rigide.
Merci pour les infos. ;-)

C'est spécial ce bleu avec le Ravenna Green

Effectivement cela change du traditionnel noir.
De temps en temps il faut oser le mixte des couleurs.

9fourteen a écrit:

Pour l'arrière, cela ira mieux quand le groupe moteur/boîte sera remis en place.


Pour l'avant, c'est bizarre... en principe deux tours de vis et ça change beaucoup

Souci réglé pour l'avant, interversion des barres de torsion et levier de réglage pas mis assez près de la butée de la vis.

vgl-914 a écrit:

9fourteen a écrit:

Pour l'arrière, cela ira mieux quand le groupe moteur/boîte sera remis en place.


Pour l'avant, c'est bizarre... en principe deux tours de vis et ça change beaucoup

Souci réglé pour l'avant, interversion des barres de torsion et levier de réglage pas mis assez près de la butée de la vis.

Et pour l'arrière, le moteur et la boite se chargeront de faire descendre l'ensemble...

Ok merci, il va falloir encore un peu attendre pour cela.

Suis déjà très content des travaux réalisés à ce jour.
Gros investissement personnel, familial et pécunier.

admiration !

Après trois ans de dépose moteur chez le motoriste, n'ayant pas de nouvelle de sa part, je me suis rendu chez lui. Qu'elle ne fût pas ma surprise d'apprendre que rien n'était fait depuis janvier 2018 ! Pas eu le temps car trop de travaille.

De ce fait j'ai récupéré l'ensemble de mes pièces et avec de l'aide je vais me lancer moi-même. Lui ai juste laissé les deux culasses pour changer les guides de soupapes et roder les soupapes.

vgl-914 a écrit:

Après trois ans de dépose moteur chez le motoriste, n'ayant pas de nouvelle de sa part, je me suis rendu chez lui. Qu'elle ne fût pas ma surprise d'apprendre que rien n'était fait depuis janvier 2018 ! Pas eu le temps car trop de travaille.

De ce fait j'ai récupéré l'ensemble de mes pièces et avec de l'aide je vais me lancer moi-même. Lui ai juste laissé les deux culasses pour changer les guides de soupapes et roder les soupapes.

Comme je t'ai dit Daniel, on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même.

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Reprise des travaux de rénovation de la 914.