Restauration 914 2.0l de 1974 GA.

Etat de l'emplacement des joints en cuivre





Mise en place de l'échangeur droit en oubliant pas de mettre de la graissecuivrée

Enfin, je commence à voir sérieusement le bout du tunnel !
Une chose me taraude encore l'esprit...Je ne sais absolument plus ou va les trois fils qui sortent juste à droite de l'accouplement de la barre du sélecteur de vitesse ? Un fil rouge seul et un fil blanc et un noir réuni ensemble dans la gaine.




Pouvez-vous m'aider svp ?

Je n'ai pas ce trou sur la mienne

Il me semble que les fils blancs sont liés à l'injection

villemi a écrit:

Je n'ai pas ce trou sur la mienne

ça dépend des modèles !

vgl-914 a écrit:

Enfin, je commence à voir sérieusement le bout du tunnel !
Une chose me taraude encore l'esprit...Je ne sais absolument plus ou va les trois fils qui sortent juste à droite de l'accouplement de la barre du sélecteur de vitesse ? Un fil rouge seul et un fil blanc et un noir réuni ensemble dans la gaine.




Pouvez-vous m'aider svp ?

Voilà, en regardant mes anciennes photos, il me semble avoir trouver à quoi se branchait les trois fils.
Quand j'ai acheté la voiture, celle-ci avait un système de gestion de l'injection appelé Méga tune ou quelque chose comme cela ( Transformation Américaine).

On était pas près de trouver

yann914 a écrit:

On était pas près de trouver

Et moi non plus sans l'aide des anciennes photos !

Eh bien, il est temps de retirer le moteur de son support. Placement de la boîte de vitesse et du "silencieux" qu'il l'appelle !

ça brille

C’est tout beau, à ne surtout pas salir

Voiture faite pour rouler, ça ne restera donc pas propre...

ttrik914 a écrit:

ça brille

Nouveau pot Scart super sound.

wilde a écrit:

Voiture faite pour rouler, ça ne restera donc pas propre...

Effectivement elle ne le restera pas longtemps propre malheureusement.

Ceci dit, en soignant les dessous régulièrement, ça reste propre suffisamment pour surprendre les CT...