allumage 2 .. le retour

Bonjour,

j'avais le cas que le l'injecteur de départ à froid débitait sans cesse, même quand le moteur était chaud. Avec ce trop de carburant impossible de démarrer (sauf avec du start pilote ou à l'aide d'une décente longue...). Par contre ça sentait le carburant alors...
En déconnectant l'injecteur elle démarrait - avec un peu de peine quand il faisait froid - et ceci jusqu'au remplacement du capteur.

Joe-le-14

merci Joe, je vais testé ça , .... je bosse encore cette nuit, puis j'ai 4 jours .. ca me laisse le temps de chercher ... merci

bonjour ...

bon, pas vraiment de progrès, ... mis a part la facture qui s'allonge ... bon c'était prévu plus ou moins que je remplace au fur et a mesure certaines pièces ... mais la ça commence tout doucement à m'agacer ... entre les capteurs,et les sondes, et les machins bidule, qu'on arrive pas a identifier ... j'ai éplucher le net, même le haynes donnes des photos ,genre timbre poste , impossible a savoir ou ce situe quoi ....

pour l'instant je continue de chercher .. mais c'est clair que le jour ou j'oublie mon star pilot,dans l'heure qui suit l'injection est a la poubelle, ...

Bon j'ai quand même pu faire mon ptit tour ce matin les cheveux au vent, et la bombe de star pilot dans le bac de portière ..

aiemac a écrit:

bonjour ...

bon, pas vraiment de progrès, ... mis a part la facture qui s'allonge ... bon c'était prévu plus ou moins que je remplace au fur et a mesure certaines pièces ... mais la ça commence tout doucement à m'agacer ... entre les capteurs,et les sondes, et les machins bidule, qu'on arrive pas a identifier ... j'ai éplucher le net, même le haynes donnes des photos ,genre timbre poste , impossible a savoir ou ce situe quoi ....

pour l'instant je continue de chercher .. mais c'est clair que le jour ou j'oublie mon star pilot,dans l'heure qui suit l'injection est a la poubelle, ...

Bon j'ai quand même pu faire mon ptit tour ce matin les cheveux au vent, et la bombe de star pilot dans le bac de portière ..

A mon avis c'est pas grand chose. Il faut juste identifier ce que c'est. Tu pourrais emmener ta voiture chez quelqu'un qui a un banc de test L-Jet pour un diagnostic.

tu as raison, c'est surement une trukalakon ... par contre dans mon coin trouvez qlq avec un banc L-Jet ???? ... j'ai essayer de trouvez qlq spécialiste vers chez moi, mais j'ai rien vu de fulgurant ...

ce qui m'agace le plus c'est qu'une fois qu'elle demarre elle tourne très bien ...

Bonjour Aiemac,
J'ai eu le même problème il y a quelques années..., de mémoire il s'agit du capteur cylindrique pas loin de ton allumeur (prés de ton remplissage d'huile), duquel part un fil allant à l'injecteur de départ à froid. Tu peux le tester en le chauffant et voir si le contact se coupe a chaud avec un metrix.
Il est possible que ce soit pas ça, mais pour moi, avec ces mêmes symptomes, c'était ça !!!
Bon courage à toi

merci Lolo je vais tester ça ..

Sinon tu as une fuite d'air dans tes tuyaux et donc un manque de depression à chaud

merci pour l'info .... je vais changer quelques durit et colliers ...

Voici un lien qui m'a beaucoup aidé ...

http://members.rennlist.com/pbanders/djetparts.htm

Merci pour le lien .  .. mais comme (trop) souvent ça parle de la D-Jet , alors que j'ai la L-jet.

salut a tous .... comme dirais l'autre ,j'ai pas le Q sorti des ronces ....

j'ai toujours mes problèmes de départ a chaud, ... un moment j'ai eu un doute sur la pompe a essence, je trouvais qu'elle faisait un "drole de bruit" ... en effet ... regarder la photo ... pas de relais ,mais une cosse (mal) enficher .. bon j'ai refais la connexion, mais j'ai trouvez un autre loup ... le fil jaunatre  n'est pas branché ... par contre aucune idée ou il se branche, je pense l'avoir trouvez sur le schema , c'est le T4b , par contre c'est juste indiqué qu'il va sur la platine, mais pas a quel endroit .. quelqu'un peu jeter un oeil svp ??

C'est le fil au niveau du regulateur .. je l'ai fleché.. Merci !!

Tu as bien une 1800 L-Jet ?

Je te fais une photo

oui

tu me l'a confirmé en voyant les photos dans ma presentation

Désolé, c'est flou ... Mais au moins tu vois où va le fil jaune ...

Tu peux lire ça. Il y a plein d'infos intéressantes.

http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=55291&st=0&p=717817&#entry717817

...

merci !! ,bon c'est rebranché ....
pas de bol, ca fonctionne toujours pas ...
a froid elle demarre au quart de tour, et dès que je la coupe ,elle veut plus rien savoir, sauf avec du star pilot ... qu'elle tourne 10 seconde ou 3h c'est pareil ... la j'avoue que je suis sec ... et pas un seule "spécialiste" par chez moi .... des vendeurs de pièces mais pas un qui maitrise les injection l-jetronic ,
...

aiemac a écrit:

merci !! ,bon c'est rebranché ....
pas de bol, ca fonctionne toujours pas ...
a froid elle demarre au quart de tour, et dès que je la coupe ,elle veut plus rien savoir, sauf avec du star pilot ... qu'elle tourne 10 seconde ou 3h c'est pareil ... la j'avoue que je suis sec ... et pas un seule "spécialiste" par chez moi .... des vendeurs de pièces mais pas un qui maitrise les injection l-jetronic ,
...

Tu peux passer chez Art Restoration près de Strasbourg. C'est lui qui entretient ma 914. Il maîtrise bien les injections. Par contre il est à la bourre en ce moment et il ne pourra pas prendre ta voiture avent plusieurs semaines.

Si tu parles anglais, tu peux poser la question sur le forum US (914world). Ce forum a 10x plus de visiteurs que celui-ci et comme la 1.8 injection n'a été vendue qu'aux USA, il y a plus de gens qui la connaissent. Si tu veux je peux poser la question à ta place.

merci Johannes, je consulte le forum 914World, une mine !!! ... Oh que oui c m'arrangerais que tu pose la question pour moi !! ...
symptome clair ..

A froid -> vroum
dès qu'elle a tourné -> plus vroum , sauf au star pilot
une fois qu'elle tourne, une horloge ....

Encore merci , j'ai noté pour Art restauration, je verrais si j'ai rien de plus près, sinon, tant pis je lui emmenerais ..

tu es sur d avoir la bonne pression après la pompe

rafanot a écrit:

tu es sur d avoir la bonne pression après la pompe

bonsoir,
je ne l'ai pas contrôler au mano. mais je pense que oui, car a froid elle demarre au quart de tour, et a chaud avec le star pilot elle demarre,et une fois lancé, elle tourne bien, ralenti régulier, bonne monté dans les tours ... au cas ou j'ai acheté un régulateur de pression, ... je le changerais surement en préventif. ..

Je suis sur que c'est une pinouille de rien du tout, car au début que je l'ai eu ,en janvier, elle demarrais bien, a froid ,a chaud, et du jour au lendemain .... bon on dit bien, 2 mn avant d'être mort il était vivant ... mais la je sèche ..

J'ai posé la question sur le forum US...

http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=251397