allumage ?

Bonjour à tous ...

Bon, première panne sur la miss ...

j'explique, ...

Depuis que le l'ai , un bon mois, elle démarrait sans trop de problème, j'ai juste remarqué que quelques fois il fallait insister plusieurs seconde pour qu'elle démarre .. à chaud comme a froid.

Debut de semaine j'ai changé les bougies et le faisceau , pas vraiment d'amélioration.

Depuis 2 jours pour la demarrer je devait faire une "drole" de manip ..
Contact, je laisse tourner la pompe plusieurs seconde, je coupe, re contact et ainsi de suite ,et au bout de 2 mn elle demarre, ne fois démarrer,elle fonctionne très bien,  a chaud elle redemarre sans problème .  jusqu'a cet après midi ..
j'ai fais ma manip, au bout de 2 mn elle est partie ... j'ai fait environ 30 km avec,  sans soucis.
En rentrant je l'i laisser tourner au ralentit 5 mn , pas de problème ..

je la rentre,je coupe, et j'éssaye de demarrer ... plus rien !!! , plus moyen de la faire partir, après 5 mn , j'ai juste remarqué qu'elle ne sentait pas l'essence .. au niveau des conduite, j'ai vu del'essence passer au niveau de la conduite de retour ,mais j'ai remarquer que le filtre a essence est "vide" ..

A mon avis la pompe est hs, plus assez de débit, maintenant connaissant très mal cette voiture y a t'il une ou deux vérif simple a faire ???

2eme chose, sur les site genre oscaro , il y a des pompes a essence .... es ce les bonnes ??

la voiture est une 1,8 injection US

http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-pierburg-7-21287-53-0-785899-458-p
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant-porsche-914-2-0-100-cv-458-25370-2715-gt

merci

Avant de changer la pompe, vérifie d'abord si elle est alimentée en courant (cosses, fil, relais,...)

Ce serait bête de la changer et d'avoir le même problème avec la nouvelle.

Ben la pompe est allimenté , on l'entend bien tourner mais j'ai l'impression que le débit est pas suffisant .... ce qui me chagrine c'est que le filtre a l'air vide ....


Une idée pour les pompes de chez Oscar ?

Démonte ta pompe et teste-la avec un jerrycan, la panne n'est peut-être pas au niveau de la pompe...

Le réservoir à essence n'est peut-être pas net à l'intérieur.

9fourteen a écrit:

Démonte ta pompe et teste-la avec un jerrycan, la panne n'est peut-être pas au niveau de la pompe...

Le réservoir à essence n'est peut-être pas net à l'intérieur.

Oui j'avais prévu qlq essais, .... j'ai sondé le reservoir,il a l'air propre ....

par contre ce qui me fait douter de la pompe,c'est que le bruit qu'elle fait n'est pas constant,
cad, j'ai l'impression que par moment la vitesse de la pompe varie ...

après en avoir une en reserve me gene pas plus que ça, par contre es ce que les pompes de Oscar sont les bonnes ?? ....
merci ???

IL faudrait contrôler la pression d'essence avec un manomètre.

je vais voir si je trouves ça ... mais a mon avis, elle a un problème, avec le contact on l'entend bien tourner mais j'ai l'impression que le filtre reste vide .. question bête il y a un filtre integrer dans la pompe ??

désolé d'insisté mais es ce que les pompes de Oscar peuvent se monter ??
merci

question stupide ta assez d essence dans le reservoir ca n est deja arrivé la jauge du tableau de bord ne marchait pas

je pense que oui .. j'ai mis environ 30 litres et j;ai du faire 150 km ....

demain j'ai le temps, je vais voir ce que je peux faire ....

Si elle est mal réglée et qu'elle fait du 20l au 100 ... ton réservoir est vide ...
Sinon, sache que la 914 n'aime pas trop sucer le fond du réservoir. J'ai déjà eu des ratés à cause de ça.

Salut,
J'ai donc commencer par le début ...dans l'ordre ..

-niveau d'essence : ok , réservoir propre : ras.
-faisceau d'allumage, monté neuf il y a quelques jours, ... 2 fils sur 4 "sectionner" au niveau du connecteur coté bougie, .. contact une fois sur deux, ... faisceau acheter chez méca..... , probablement assemblé par un petit chinois de 6 ans ... je ne vais pas lutter 6 mois dans l'espoir de me faire rembourser un faisceau a 30 euro ....
-j'ai donc changé les 2 fils de bougies
-j'ai également contrôler toutes les connexions au niveaux des injecteurs,et de l'allumeur,bobine ...
j'ai arroser le tout du celèbre WD40 (celui la on peut en faire la pub, car à part la vaisselle je crois qu'il fait tout)

Contact ..... bzzzzz fait la pompe (je suis pas doué en imitation de pompe a essence, désolé) ;
Vraoum au quart de tour, et j'aime autnt vous dire qu'elle tourne vraiment mieux ! plus de coups de fusil
dans l'échappement a froid, j'ai fait un tour avec; ... plus de souplesse, elle reprend en 3 eme les doigts dans le nez .... métamorphosé ...

Il lui manque le chauffage, des assises de siège digne de ce nom, et elle sera au poil ... d'ici cet été j'espère l'avoir fiabilisé ....

Autre petit truc, tant que je suis la ...

J'ai regardé pour des pneus, car les 4 bouts de bois que j'ai dessus sont cuit ..
j'ai regardé pour des Dunlop en 185/65/15 , ça le fais ??

et dans la série je cherche : je me suis rendu compte que j'ai pas de cric ! c'est du genre introuvable ou si je secoue un arbre il y en a 15 qui tombe ??
encore merci a tous .. surtout les conseils,

Vu le nombres de 914 détruites ou perdues, c'est pas les crics qui manquent

Mais... avant de devoir l'utiliser réellement, je conseille de vérifier les supports gauche et droit... on ne sait jamais...

Finalement c’était le faisceau d'allumage ?

9fourteen a écrit:

Vu le nombres de 914 détruites ou perdues, c'est pas les crics qui manquent

Mais... avant de devoir l'utiliser réellement, je conseille de vérifier les supports gauche et droit... on ne sait jamais...

les supports sont parfait ! j'ai un copain qui les as essayer avec un outil (une espece de cuillère),qu'on met dans le support et permet d'utilisé un cric roulant .. elle a pas un pet de rouille la mémé ...

bon ,je vais me mettre a chercher un cric ..
merci

yann914 a écrit:

Finalement c’était le faisceau d'allumage ?

Qui l'empechais de démarrer oui , par contre les patarades dans le pot et la souplesse ,je pense plus aux connecteurs que j'ai "tripatouilé" car avec l'ancien faisceau elle démarrais ,mais tournais pas très bien ..la elle dé marre au quart de tour et tourne très bien

C'est sur que la je suis dans la phase de fiabilisation , je vais "m'amuser" encore un moment je pense,mais bon, j'ai l'habitude, c'est ma 3 eme ancienne ,les 2 autres sont hyper fiable,maintenant on vas s'occuper de celle ci

Pour les pneus, les 185/65815 sont très bien. Le compteur devient un peu plus optimiste, mais il n'y a pas une grosse différence.

je confirme, le 185 65 15 lui va très bien si l'auto est à hauteur d'origine .
ça rempli bien l'arche de roue et c'est une taille que l'on trouve de partout et dans toutes les marques.(pour un prix nettement raisonnable)

les vedrestein classic en taille d'origine sont jolis et efficaces. (en 155 ou 165/R (80) /15).

J'ai regardé pour la taille d'origine, apparement ,pas évidant a trouver, on me propose que des marques "exotique" , ou pour les Saoudien il y a les XAS .... (j'en ai sur mes 2 Matra ..... ) ....

La taille d'origine c'est pour les ayatollahs ...

Johannes a écrit:

La taille d'origine c'est pour les ayatollahs ...

pour les prix des XAS,je comprend.
mais le look des vedrestein classic, c'est vraiment beau, et c'est +- 100€ le pneu, raisonnable quand m^me face au 200 à 300 € des michelins
et une sculpture classic sur une ancienne c'est magique ... (esthétiquement)
du coup face à des pneus modernes, moi je pourrais hésiter perso.

Johannes a écrit:

La taille d'origine c'est pour les ayatollahs ...

C'est bien la un de mes défauts .... pour mes 2 autres anciennes j'ai chassé le cépadorigine ....
Pour la 914 ,je vais être moins extrémiste ...

ttrik914 a écrit:

Johannes a écrit:

La taille d'origine c'est pour les ayatollahs ...

pour les prix des XAS,je comprend.
mais le look des vedrestein classic, c'est vraiment beau, et c'est +- 100€ le pneu, raisonnable quand m^me face au 200 à 300 € des michelins
et une sculpture classic sur une ancienne c'est magique ... (esthétiquement)
du coup face à des pneus modernes, moi je pourrais hésiter perso.

c'est vrai que le look est sympa ... et moitié prix du bibendum , ... après j'ai aussi le soucis des jantes ... et la c'est pas gagné ..... je cherche des Mahle .... pffff ca cours pas les rues ....

aiemac a écrit:

je cherche des Mahle .... pffff ca cours pas les rues ....

Faut pas être pressé et vérifier régulièrement sur
leboncoin , ebay france, allemagne, italie, hollande...  
Et flat4ever

Sinon n attendant tu peut te rabattre sur des repros ...
http://www.mecatechnic.com/914_VL35303_FR_1-jante-style-gasburner-4-x-130-noire-55-x-15-et35-tuv-porsche-914.htm
J'ai les mêmes achetées chez Bugart ... pas cher
http://www.bugart.net/product.php?id_product=4078
...

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c'est vrai que le look est sympa ... et moitié prix du bibendum , ... après j'ai aussi le soucis des jantes ... et la c'est pas gagné ..... je cherche des Mahle .... pffff ca cours pas les rues .... [/quote]


les mahlé en 5 trous, effectivement c'est chaud à trouver.... et cher
en 4 trous c'est déjà plus jouable, mais il faut etre patient.

ttrik914 a écrit:

les mahlé en 5 trous, effectivement c'est chaud à trouver.... et cher
en 4 trous c'est déjà plus jouable, mais il faut etre patient.

Oui je cherche en 4 trous ...