Cherche doc pour restauration boite de vitesse l

Essais ce jour sur route avec le prototype de bague en étralon




C'est à tomber sur le c.l plus rien à voir avec l'ancienne bague qui coûte quand même 8 € + TVA + PORT


C'est magique, les vitesses passent à la volée et pas un craquement

A plus JCC

Comme quoi, le bonheur, c'est simple comme une petite bague !

wilde a écrit:

Comme quoi, le bonheur, c'est simple comme une petite bague !

effectivement une petit bague peu changer beaucoup de choses même la vie d'un homme

A plus JCC

je crois que le câble d’embrayage.... va aussi passer à la casserole de nouveau difficile de rentrer la 2 sans la faire craquer

sauf à vitesse très modérée j'ai l'impression qu'il est effiloché et qu'a certaines moment la butée n'a pas de garde.

A d'autre moments ça passe comme dans du beurre

A suivre JCC

jcc a écrit:

A suivre on va fabriquer si ça donne de bons résultats la même bague en bronze lubrifié ...

Si certains sont intéressés et que cela donne de bons résultats on pourrait faire une petite fabrication en série d'une dizaines de pièces

A suivre JCC

C'est pas ça que tu veux Jean-Claude ??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380346225063&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

9fourteen a écrit:

jcc a écrit:

A suivre on va fabriquer si ça donne de bons résultats la même bague en bronze lubrifié ...

Si certains sont intéressés et que cela donne de bons résultats on pourrait faire une petite fabrication en série d'une dizaines de pièces

A suivre JCC

C'est pas ça que tu veux Jean-Claude ??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380346225063&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Yes J'ai contacté le vendeur

Mais avec les frais de port et la douane on est à plus de 55€

et pour 10 pièces l'usineur propose 35€

jcc a écrit:

Yes J'ai contacté le vendeur

Mais avec les frais de port et la douane on est à plus de 55€

et pour 10 pièces l'usineur propose 35€

Là, c'est clair, y a pas photo...

Bon allez hop je continue à améliorer ....

après inspection minutieuse le câble d'embrayage présente des signes de fatigue...

comme j'en ai un de stock hop je change ainsi que la bague du tunnel

qui pourrait une photo de son câble d'embrayage placé, passe t' il bien dans le trou de la barre du support moteur ??? et qui aurait fabrique une attache ou éviter qu'il ne se crame les coucougnettes aux spaghettis .

J'ai aussi bricolé le changement de vitesse acheté chez Arno

voici ce que ça donne



A suivre JCC

jcc a écrit:

passe t' il bien dans le trou de la barre du support moteur ???

A suivre JCC

Le mien oui, 2.0 L de 1973

Idem, par le passage du support moteur, même que c'est pénible car on l'abîme un peu en changeant le filtre à huile avec la clé à sangle métallique !
Au début de ma carrière, j'avais remonté avec la barre à l'envers, comme un idiot ! J'ai eu des problèmes, forcément !

Il est superbe ce levier, ça doit claquer façon ferrari, non ?

wilde a écrit:

Idem, par le passage du support moteur, même que c'est pénible car on l'abîme un peu en changeant le filtre à huile avec la clé à sangle métallique !
Au début de ma carrière, j'avais remonté avec la barre à l'envers, comme un idiot ! J'ai eu des problèmes, forcément !

Il est superbe ce levier, ça doit claquer façon ferrari, non ?

Mon bon Wilde, je ne sais pas si c'est façon ferrari ...... j'ai jamais conduit ce genre de casserole, mais je peux te dire qu'il a l'air précis.

Bon j’attends d'essayer le bazar sur les petites routes du parc des éoliennes pour confirmer ....

tien le JCC ferrait peut être bien une ti vidéo

A suivre JCC

jcc a écrit:

wilde a écrit:

Idem, par le passage du support moteur, même que c'est pénible car on l'abîme un peu en changeant le filtre à huile avec la clé à sangle métallique !
Au début de ma carrière, j'avais remonté avec la barre à l'envers, comme un idiot ! J'ai eu des problèmes, forcément !

Il est superbe ce levier, ça doit claquer façon ferrari, non ?

Mon bon Wilde, je ne sais pas si c'est façon ferrari ...... j'ai jamais conduit ce genre de casserole, mais je peux te dire qu'il a l'air précis.

A suivre JCC

J'ai conduit ce genre de casserole, ben ça claque mais c'est dur à pousser dans la grille !

Bon essai à toi !

bonjour

J'ai le même type de levier dans ma 914 et sur une cox montée en boite 914. J'en suis très content!
marc

wilde a écrit:

jcc a écrit:

wilde a écrit:

Idem, par le passage du support moteur, même que c'est pénible car on l'abîme un peu en changeant le filtre à huile avec la clé à sangle métallique !
Au début de ma carrière, j'avais remonté avec la barre à l'envers, comme un idiot ! J'ai eu des problèmes, forcément !

Il est superbe ce levier, ça doit claquer façon ferrari, non ?

Mon bon Wilde, je ne sais pas si c'est façon ferrari ...... j'ai jamais conduit ce genre de casserole, mais je peux te dire qu'il a l'air précis.

A suivre JCC

J'ai conduit ce genre de casserole, ben ça claque mais c'est dur à pousser dans la grille !

Bon essai à toi !

To Wilde et les autres.... non ça claque pas et c'est pas dure de pousser dans la grille !



A vous de juger mon travail !

http://www.vimeo.com/25475909


Toutes les remarques sont les bienvenues

A suivre JCC

Salut JCC !

Maintenant que l'huile est chaude, tu peux enfin envoyer la suite où tu appuies !

Sans blague, très belle vidéo: pénibles, ces cyclistes, ces gens qui manoeuvrent et ces tracteurs en panne !

ça claque un peu style Ferrari quand tu entres la 2 !

A + !

Pour le toit, notre ami anglophone a fait ça avec un toit en fibre, quid avec celui d'origine, d'après ce qu'il dit...

PS: je suis aussi pour les animaux

Râââââ... quelle musique !!!! Un grand merci JCC !

Pourrais-tu à l'occasion mettre une photo de la partie droite du tableau de bord (tout le matériel spécifique aux rallyes de régularité), je m'y intéresse de très près...

Sinon, que dire... que ta copilote du jour est un véritable cageot, mais ça, tu le sais
Encore merci pour ce petit essai vidéo, je me mets à regretter ma -6 trop peu exploitée...

Jean Claude met tout ça pour garnir !!

il se fait vieux pour rouler ....

Avec un tel outil entre les mains, n'importe qui retrouve sa jeunesse !
Il n'en reste pas moins un p'tit, jeune pour moi

Tiens je viens de voir ceci sur E bay cela va intéresser Jean-Claude ....

http://cgi.ebay.de/VW-Porsche-914-Buchse-Schaltstange-Getriebe-NEU-/250801235685?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a64eb26e5

guizounet a écrit:

Râââââ... quelle musique !!!! Un grand merci JCC !

Pourrais-tu à l'occasion mettre une photo de la partie droite du tableau de bord (tout le matériel spécifique aux rallyes de régularité), je m'y intéresse de très près...

Sinon, que dire... que ta copilote du jour est un véritable cageot, mais ça, tu le sais
Encore merci pour ce petit essai vidéo, je me mets à regretter ma -6 trop peu exploitée...

Merci Jean, venant de toit, c'est un vrai compliment, et cela me fait un énorme plaisir..... pour ce qui est de la régule, j'ai rien d'exceptionnel un branz 2 et un twin 2 mécanique de 1969 + un big digit. + 2 chromos à 5€ pièce un pour l'heure idéale et l'autre pour les RT.


Mais comme tu le sais tout ça c'est du pipo il n' y a rien de mieux qu'un bon copi et un pilote qui l'écoute et qui n'est pas trop manchot avec son cerceau

Bien à toi JCC

Alors Jean-Claude !! tu as vu la sur e bay !!!! ça ne te rappelle rein ?

pour les rallyes quand tu penses que me suis inscrit aux légendes pour te voir !! et tu n'étais pas là !! dommage ....

ca roule!

remy a écrit:

ca roule!

Yes Remy, mais sur le sec uniquement parce que sur le mouillé c'est plutôt casse gueule .... il faut pas mettre la patate si on veut rester sur la route, je viens de me faire une grosse chaleur sur le même parcours que sur la vidéo


il y a encore du travail .... sur le train Av et les freins A+ JCC

Quel huile dans votre boite ???

Par avance merci pour vos réponses

a plus JCC

85w140 ep