Cherche doc pour restauration boite de vitesse l

sans problème c'est avec plaisir que je lui remettrez le bonjour. je monte en Hollande normalement le 19 ou 20.

Et si mes souvenir sont bons c'est ce W KEN votre organisation 3 Rallye HISTO" bonne amusement et bonne M... pour l'organisation.

Au passage comme ma caisse est une de 1973 toute la tringlerie de la boite est prévue pour une boite de 4 cylindres.

Je peux dire que pour du rallye elle est bien adaptée.

A plus JCC

Une boite 912, ça va pas sur une 914??
http://annonces.ebay.fr/viewad/Boite-de-vitesses-Porsche-912-/5029668923
Pour avoir démonter les 2, je peut dire déja que l'embrayage et la butée c'est les même.
A vu d'oeil.

To babou Merci mais non, elles sont l'attache de tringlerie derrière alors que sur la mienne elle est située sur le coté.

Par contre effectivement l'embrayage sont les mêmes.

A plus JCC

et elles ne sont pas montées dans le meme sens

Houp 650 KM aller et retour hier pour aller chercher la boite chez Arno


Même avec un bon GPS il faut trouver ou il se cache. Un vrai passionné de 914 et une vrai caverne pour celui qui cherche de la pièce soit neuve ou d’occasion à un prix réaliste.


Et quand je dis prix réaliste je sais de quoi je parle du fait que depuis pas mal d'années j'écume tout ce qui est vendeur ou acheteur de ce qui se rapporte à la 914.

Exemple j'ai reçu avec la boite qui est complète y compris la fourchette et la butée embrayage et une ............ facture super rare pour de l’occasion.

Pas de garantie sur la boite mais certifiée en bon état. Un bon nettoyage et hop on la mante dans la caisse la semaine prochaine.

J'ai remis le bonjour de jean réponse de Arno " oui la verte " et des autres du forum.


Pour ceux qui m'avaient demandé un catalogue, il n'y a pas de catalogue ni de liste de prix.

tout ce traite par internet et il répond rapidement.

Voilà les photos c'est pour bientôt, mais j'ai laissé mon appareil photo au garage chez mon pot JOJO.

A plus JCC

Endroits MAGIQUES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!













Voilà l'objet du déplacement !



Mon prochain achat chez ARNO.







Nettoyée, vidangée, remplissage avec un additif Belge et 2 litres de Penzoil 70/90 niveau sera fait quant elle sera montée..... c'est normalement pour mercredi.


Est prévu le démontage de la boite actuelle et sa remise en état


Donc sujet à suivre

A plus JCC

Boite montée ouf très gros changement


Et surtout trouvé ce qui est un truc de ouf sur ma boite ..... en autre bille de centrage de la fourchette d'embrayage....



dévissée et presque arrachée de sont logement dans la boite alors que je n'y ai jamais touché

La boite achetée chez Arno est en bon état reste plus qu'un réglage fin du changement de vitesse

la suite ce soir ou demain


A plus JCC

sortie de la boite 1h30



outre les synchros et le pont qui est mort on est pas loin de l'arrachage de la fourchette






remontage 2HOO




petit tour sur route plus rien à voir avec l'ancienne boîte



petit réglage fin sur le rapport 2/3 attention j'ai un changement de vitesse de 911 modifier.

avec la sécurité sur la 1 et la M AR








réglage du changement suivant la méthode






la suite demain

A plus JCC

Excellent ! merci pour le reportage....

Bon hier petite séance d'essai sur route.

Enfin elle roule - pas de fuite d'huile à la boîte - plus de bruit d'embrayage - passage des vitesses Ok cependant parfois petit accrochage entre la 1 et la 2


la suite des événements : fabrication d'une bague en bronze en remplacement de la bague en nylon qui maintient et guide la barre entre la boîte et l'habitacle et essayer de remplacer la rotule de liaison entre les deux barres boîte/changement de vitesse par une rotule carcan de direction.

A plus JCC

pour les bagues; un pote me les a tournées dans du teflon
et au lieu de faire 2 cm de long, elles en font 4

Bonsoir jc
Pour info voici mon montage[img][/img][img]url=https://servimg.com/view/14405442/100][/url][/img][img]url=https://servimg.com/view/14405442/101][/url][/img]

Merci Michel;


et au niveau de la bague qui soutien la barre près du sélecteur de vitesse tu as quoi ?

Tu en est ou au niveau des carbu ??

A plus JCC

Bonjour jc
Au niveau de la bague montage: d'origine!!!
Pour les carbu ils sont montés mais j'ai une vis de richese différente des autres.
J'ai trés difficile pour les réglers j'ai des flops et pops et pas de ralenti

Mich a écrit:

Bonjour jc
Au niveau de la bague montage: d'origine!!!
Pour les carbu ils sont montés mais j'ai une vis de richese différente des autres.
J'ai trés difficile pour les réglers j'ai des flops et pops et pas de ralenti

Yes au niveau de la bague d'origine




Et en plus, les vises de richesse ne sont plus livrables

A plus JCC

Mich a écrit:

Bonjour jc
Au niveau de la bague montage: d'origine!!!
Pour les carbu ils sont montés mais j'ai une vis de richese différente des autres.
J'ai trés difficile pour les réglers j'ai des flops et pops et pas de ralenti

Salut,

Sur Flat4ever, tu as un tuto pour réglage de la paire de double-corps...
Au pire, un pro te fera ça pour pour pas cher, ça vaut le coup quand on voit le temps qu'on peut y passer !
T'es sûr que tes carbs sont en bon état ?

Salut wilde,
La mienne est une six!!!! pour les carbu c'est vachement plus complexe.
Merci quand méme pour le tuyeau

[img][/img][img][/img]

[img][/img][img][/img]

Mich a écrit:

Salut wilde,
La mienne est une six!!!! pour les carbu c'est vachement plus complexe.
Merci quand méme pour le tuyeau

Salut,

Ah oui, c'est pas le même voyage, en effet !
En tous cas, Dubois Racing (route Quiévrain-Mons) m'a réglé les miens, il est champion ! (préparateur des formules "Véwé" et autres bolides...). Pas cher en plus !

Mich plus près de chez nous il y a Emile BUSINARO

C'est chez lui que je vais faire les derniers réglages.

A passage question stupides de ma part

Tu as fait tes joints toi même es tu certain de me pas avoir oublié de percer l'un ou l'autre petit trou de passage

A plus JCC

bonsoir,
Possible jc à vérifier!!!mais difficile de lui consacrer du temps .
J'ai encore le filtre king à instaler.

Mich a écrit:

bonsoir,
Possible jc à vérifier!!!mais difficile de lui consacrer du temps .
J'ai encore le filtre king à instaler.

Avant de faire quoi que ce soit monte le régulateur de pression.

trop de pression = pas de ralenti avec des plops des pifs des pafs et attention de ne pas déformer mes flotteurs

A plus JCC

bonsoir jc,
Tinquiéte régulateur déja monté pression 250G

revenons à nos moutons

cela me trotte dans la tête depuis déjà un bout de temps

La fabrication d'un prototype d'une bague de guidage de la barre du changement de vitesse entre boite et habitacle pour boite 2L à partir de 1973 en remplacement de celle d'origine qui casse rapidement dans le temps..

Ayant retrouvé un vielle connaissance qui à une petite entreprise d'usinage et comme pour faire un travail au top, il faut la cloche du sélecteur de vitesses et la barre.....

J'ai démonté celle qui est sur ma boîte malade...... Vidange des huiles et là il y a des morceaux de ???? qui sont sortis de la boîte........

Après avoir pris toutes les mesures nécessaires..... voici le prototype







Ici le changement de vitesse est en 1/3/5



fixation de la bague par un clipse



Désolé pour la qualité de la photo.


Ayant terminé le remontage dans la soirée j'ai pas encore fait d'essais sur route


A suivre on va fabriquer si ça donne de bons résultats la même bague en bronze lubrifié ...

Si certains sont intéressés et que cela donne de bons résultats on pourrait faire une petite fabrication en série d'une dizaines de pièces



A suivre JCC