boite de vitesse

Bonjour,

j'ai un souci de boite de vitesse, certaines vitesses en tiennent plus, je l'ai amené chez le mécano, tringlerie vérifiée, mais toujours pareil.

Depose boite moteur, résultat, réfection de la boite à priori obligatoire, plus l'embrayage (disque gras, butée pas loin d'être hS ect...). Je précise que le mécano est hyper honnête, aucun doute sur son honnêteté.

Pour résumer estimation de prés de 4000e rien que pour les pièces (devis BUSER). Je dois recevoir la liste des réfs à changer afin de faire mes recherches afin de gratter le + d'euros possible.

Avez vous des tuyaux ? revendeurs ? ne devrais je pas changer direct la boite ?? mais d'occase on ne sait pas ce qu'on achète.... Connaissez vous des boites qui font des échanges standards comme pour les moteurs ??

d'avance merci pour vos lumières..

Salut,

4000 euro pour les pièces ?... Aucun sens, c'est énorme !!!  
Buser n'est pas le moins cher, loin de là...

Achète une BV d'occasion le plus sûrement possible, récupère les bonnes pièces et basta... (Merci Rafanot, à ce sujet !) (même pas acheté, donné ! Un grand, ce Monsieur !)

Une BV 914 n'est vraiment pas difficile à remettre en état...
Quant à un embrayage, le kit ne vaut pas grand-chose non plus...

4000 de pièces, j'en reviens pas...

Si tu n'étais pas si loin, on se serait peut-être arrangé !

Bonjour Looping,
Cela me semble vraiment énorme également!
Je ne suis pas (du tout) mécano, mais déjà refaire l'étanchéité (bourrages), et les synchros... ce serait déjà bien suffisant non?
Il y a tout de même très peu de chance que tout soit bouffé à l'intérieur,...sauf si tu as eu une casse violente, et que tu aies de la confiture de pignons...
Vraiment ce montant me semble disproportionné...

Regarde ici...

http://www.ebay.de/itm/Porsche-Getriebe-Uberholung-Instandsetzung-911-RS-RSR-930-916-915-914-902-901-/302139048702?hash=item4658e402fe:g:kIkAAOSwDwtUoSTj



Fais une recherche sur eBay.de 'Porsche 914 getriebe'

C'est vrai que Fab est chaud sur les boites!!!

914 a écrit:

C'est vrai que Fab est chaud sur les boites!!!

J'ai pas encore ouvert la mienne, mais j'en ai trouvé une pour 600€

oh a vache 600€ !!! croisons les doigts,

moi j'attends la liste des pièces et je continue de chercher une boite.

merci pour vos retours,

looping a écrit:

oh a vache 600€ !!! croisons les doigts,

moi j'attends la liste des pièces et je continue de chercher une boite.

merci pour vos retours,

Tu recherches une tail-shift ou une side-shift ?

o là tu me poses une question...

looping a écrit:

o là tu me poses une question...

Tringlerie latérale (>73) ou tringlerie arrière (<73)

c'est une 2.0L de 73 du coup je ne sais quoi te dire ;-)

wilde a écrit:

Salut,

4000 euro pour les pièces ?... Aucun sens, c'est énorme !!!  
Buser n'est pas le moins cher, loin de là...

Achète une BV d'occasion le plus sûrement possible, récupère les bonnes pièces et basta... (Merci Rafanot, à ce sujet !) (même pas acheté, donné ! Un grand, ce Monsieur !)

Une BV 914 n'est vraiment pas difficile à remettre en état...
Quant à un embrayage, le kit ne vaut pas grand-chose non plus...

4000 de pièces, j'en reviens pas...

Si tu n'étais pas si loin, on se serait peut-être arrangé !  

4000  on y est très vite ... pour ma boite j'ai changer 4 roulements et 2 ou 3 joints .. 914 euro (et c pas un gag) , l'embrayage c'est 500 le kit , la moindre paire de pignon de boite c'est 1500 , l'arbre secondaire+couronne c'est + de 3000 ..... comme quoi ya pas que les prix des voitures qui se sont envolé , les pièces ont suivi ... et a 10 euro pres les revendeur on les mêmes prix, car certain s'approvisionne chez le fleuriste ou chez Porsche en prenant une bonne com. Les pièces de 914 sont devenu en majorité + chère que celle de 911 .. (je m'en rend compte tout les jours ) ...

voilà le devis, on ne parle que des pièces, je pense qe tout n'est pas forcément à changer, mais que l'idée du mécano au départ est de se dire, autant changer puisque c 'est ouvert pour ne pas avoir à y revenir plus tard... d'un côté je suis tenter de dire on ne change que le nécessaire, et on verra bien, de l'autre je me dis qu'il a raison tant qu'on y est.... simplement pour le coup les finances ne suivent pas, donc ça veut dire auto à l'arrêt pendant un temps indeterminé, et ça j'aime pas du tout...

Ouais, ben je maintiens qu'une BV d'occasion revue, changements des roulements intermédiaires surtout  et contrôle synchros, on s'en sort pour 4 fois moins cher et on repart pour des années...

4000, c'est juste aberrant. De quoi s'payer deux petites autos en bon état !

Tu vas mettre des éléments neufs, mais sur du vieux quand même, faut pas l'oublier...

Maintenant, c'est question de finances et de point de vue, mais faut quand même rester "cohérent", à mon humble avis...

Faut dire que je parle aussi avec le "bon sens nordiste"...

Je suis un'peu de ton avis, maintenant le gars est vraiment réputé, et pro, du coup j ai un doute... maintenant 4000 plus la MO, je peux pas, d autres priorités, surtout a 10 000 km de l auto

looping a écrit:

c'est une 2.0L de 73 du coup je ne sais quoi te dire ;-)

OK, c'est donc une side-shift, idem 2.0, idem 1.8 et idem 1.7 mais à partir de '73.

C'est plus rare à la vente qu'une tail-shift, mais ça se trouve.

J'ai eu la mienne à 600€, livraison comprise d'Allemagne.

Un peu bizarre le devis; la référence est pour une boîte tail-shift !!!

il me dit que c'est une boite type 901, idem 912 et 911 de 1971, pour le coup,je pense qu'il connait son affaire 30 ans qu'il fait des porsche.

looping a écrit:

il me dit que c'est une boite type 901, idem 912 et 911 de 1971, pour le coup,je pense qu'il connait son affaire 30 ans qu'il fait des porsche.

Il a raison, type 901 c'est la première génération des boîtes Porsche (911,912,914). L'intérieur est quasi identique, les support sont différents.

Mais si tu as une boîte 2.0, la référence devrait être 914/12.

914/11 = boîte avant '73
914/01 = boîte /6

Si le mécano à pris la référence sur ta boîte, c'est qu'il y a un souci

je vais lui demander

tiens, fait toi plaisir...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-porsche-914-getriebe-gebraucht/557148931-223-9379

bonjour
d'après tes dires tu as un pb de verrouillage de vitesses ton gars te change les roulements déjà ça vient pas de là
il te met un embrayage complet ça vient pas de là non plus
tu as déjà fais une bonne économie
je pense qu'avant de tout changer il faut détecter le pb et changer uniquement ce qui est défectueux
ton pb est apparu soudainement ou il a toujours existé ???
le verrouillage se fait par des pions et des ressorts ça peut venir tout simplement de ça
dommage que tu ne soit pas prés de chez moi on l'aurait expertisé
mais avant de donner 4000 eu prends ton temps de réfléchir

Oui, il suffit qu'une fourchette desserrée bouge de quelques mm et la vitesse "saute"... Rare, mais ça s'peut (c'est surtout une erreur qu'on peut faire au remontage).
Ensuite, si ça saute en faisant une sorte de "boum", faut voir le carter intermédiaire...



ps: Doudou a TRES bien parlé !

Une tringlerie mal réglée + des silent bloc moteur et boite ramolis et tu as tes vitesses qui sautent tout le temps...

merci, pour vs conseils, il est clair que de toute manière je ne mettrai pas 4000€. J'attends son retour, sur le type de boite, ainsi que sur lespièces qui sont obligatoirement à changer.

Come je le disais plus haut, je pense que sa volonté est de profiter d'avoir ouvert la boite pour la réviser totalement. C'est un bon raisonnement, mais là ça ne colle pas du tout avec l'avis de mon banquier, qui lui serait plutôt d'avis de limiter les frais au maxi ...