boite de vitesse

Standbugz a écrit:

Hello,
auriez-vous un lien pour un tuto traitant le remplacement de la boite pour une 1700 de 1971? avec éventuellement le traitement de la tringlerie?

Ma première ne passe pas du tout, l'embrayage semble cuit, le frein à main reste collé à ce que je vois, avec voyant TDB allumé.

Je dois aussi virer les 44IDF (HPMX) et placer du Dellorto en 36 ou 40 DRLA (voir ce que j'ai en stock). Vous avez le détail de ce qu'il faut adapter pour le 1700cc ex injection pour que ça fonctionne correctement?

Merci et bon dimanche,
Greg.

Ce serait mieux de commencer une nouvelle discussion concernant ton projet

de nouveau des soucis de boite.. carter fendu.. On a resoudé, a a pété juste a coté... quand on est pas verni y a rien  faire.

Bref je recherche un carter, impossible  trouver.

Du coup je cherche une boite, l'idée étant de récupérer le carter et d'y remettre les éléments de maboite qui a été refaite, avec peut etre 1500 km depuis réfection...

Comme je suis une bille la photo ci dessous représente elle bien une side shift ? c'est une boite de 1.7, mis je crois que les carters sont identiques aux 2.0L. J'ai une 2.0L 73

d'avance merci.

looping a écrit:

de nouveau des soucis de boite.. carter fendu.. On a resoudé, a a pété juste a coté... quand on est pas verni y a rien  faire.

Bref je recherche un carter, impossible  trouver.

Du coup je cherche une boite, l'idée étant de récupérer le carter et d'y remettre les éléments de maboite qui a été refaite, avec peut etre 1500 km depuis réfection...

Comme je suis une bille la photo ci dessous représente elle bien une side shift ? c'est une boite de 1.7, mis je crois que les carters sont identiques aux 2.0L. J'ai une 2.0L 73

d'avance merci.

Hello, il n'y a pas de boîte 2.0 ou 1.7... mais bien des boîtes tail-shift (première génération) et des boîte side-shift (deuxième génération).

La photo est bien une side-shift.

merci nine..

Salut à tous pour info j'ai restauré moi même ma boîte : 2850 € de pièces chez Rose Passion .

Voici les pièces à remplacer .

Carter trouvé.. J y crois pas... Chez un pro, garage finocchiaro dans le 01... Franchement le bonhomme est top

Ouais, tant que t'as pas constaté son état... (vécu)...

Bonne chance !

je suis d'un naturel optimiste... et le bonhomme a l'air franchement honnête. j'ai reçu les photos, j'attends validation de mon mécano, c'est un carter 911/01

Tout l'monde "a l'air"...

C'est mon côté multi arnaqué qui parle...

je suis d'accord wilde, en même temps ai je le choix ???

voiture qui pisse l'hule de boite.. carter impossible à trouver, je m'en suis vu proposer un à 13000€ (c'est pas une blague).

là le bonhomme me le vend 800, c'est cher, mais c'est encore ce que j'ai vu de plus raisonnable...

je verrai bien, un jour la chance finira par me sourire avec cette auto. je garde espoir ;-)

j'avais encore un bonne boite deréserve

Allez, on croise les doigts...
Et teste l'étanchéité avant montage, si possible...

fabrimess a écrit:

Salut à tous pour info j'ai restauré moi même ma boîte

Mais il sait tout faire...

Lux Pierre a écrit:

j'avais encore un bonne boite deréserve

merci pierre, pour le coup j'ai besoin que du carter, une boite en bon état aurait été l'idéal mais beaucouup plus onéreux, sans vraiment savoir ce qu'il y a dedans;

J'attends le retour du vendeur pour finaliser l'achat;

il y en avait sur E bay 2 ou 3 il n'y à pas longtemps ..

looping a écrit:

Lux Pierre a écrit:

j'avais encore un bonne boite deréserve

merci pierre, pour le coup j'ai besoin que du carter, une boite en bon état  aurait été l'idéal mais beaucouup plus onéreux, sans vraiment savoir ce qu'il y a dedans;

J'attends le retour du vendeur pour finaliser l'achat;

tu as de la chance de trouver quelqu'un qui fait du détail.

Le gars a déjà vendu les entrailles, ça l'arrange quelque part !

salut à tous,

décidément je suis maudit avec ma boite..

petit rappel des faits :

Boite félée, ressoudée, ca a repété juste à côté..

On a donc remplacé le carter de boite. je n'ai trouvé qu'un carter de 911. on passe donc tous les éléments de ma boite dans le carter de rechange.

On a adapté le point d'ancrage de la fourchette qui était décalé. Boité remontée, embrayage changé tant qu'on y était. nickel, les vitesses passent, pas de soucis.

essai routier, tout va bien. arrivée au garage de l'huile partout... le mecano regarde et constate que le reniflard sur la boite 914 n'est pas du même côté que sur la 914...

Il adapte, ressort la boite, et met un second reniflard du bon côté. Second essai routier. L'huile gicle par le reniflard. Pour résumer c'est la poisse.

Je fais donc appel à vos expèriences respectives afin de lui donner des pistes car pour le coup il ne comprend pas pourquoi la boite monte en pression et rejette l'huile de cette manière...

il me dit que sur les 911 le couple conique n'est pas du même côté, est ce que ça a une influence ? avez vous feja eu ce genre de souci ? avez vous une piste ou une solution à proposer ??

je vous avoue que je suis dépité, l'impression que ça ne s arretera jamais...

Hello, perso, je pense que tu as été un peu vite pour acheter un carter de boîte, tu aurais du patienter juste un peu pour qu'on aide. Il y avait dernièrement une boîte complète pour 144€ sur eBay Allemagne.

Pour ton souci, je pense que Fabrimess ou PhilBug peuvent t'aider. Mais c'est vrai que le couple conique est inversé sur nos 914 (normal, la boîte est dans l'autre sens).

et tu crois que cela peut expliquer ce probleme de fuite...

Pour l'achat du carter, peut etre que j'ai agit un peu rapidement, en même temps, on ne peut pas tout prévoir ;-)

l'auto était chez le mecano, j'ai cherché un carter sur ses conseils

Bon, ce qui est fait est fait, pour l'achat...

Je suis naïf, peut-être, mais y a-t-il moyen de bricoler un retour d'huile vers la BV ?
Vous avez mis la bonne quantité ?

looping a écrit:

et tu crois que cela peut expliquer ce probleme de fuite...

Pour l'achat du carter, peut etre que j'ai agit un peu rapidement, en même temps, on ne peut pas tout prévoir ;-)

l'auto était chez le mecano, j'ai cherché un carter sur ses conseils

Faut pas dramatiser, comme dit Wilde, ce qui est fait est fait...

Pour ton souci de reniflard, je ne comprends pas comment si peu d'huile remonte dans le reniflard...

réponse d'un mécano, a qui j'ai demandé conseil en parrallèle on parle du couple conique comme éventuelle cause :

Bonjour . Oui en effet c'est à cause de ça. Je me souviens , il y a une vingtaine d'années, avoir été obligé de souder un petit tube sur le reniflard et branché une durit vers un petit pot "piège à vapeurs". c'était la seule solution que j'avais trouvé et ça fonctionnait. Il me semble aussi que j'avais orienté le reniflard à l’opposé de la position prévue sur boite de 911. Ça avait déjà amélioré à 90%. Cordialement.

vous en pensez quoi ??