boite de vitesse

merci JB pour l'info on a fait affaire sur la boite

dimanche un petit aller retour à Beaune de 800 bornes pour récupérer la boite

salut tout le monde,

je reviens vers vous pour la boite... J'ai une boite à commande latérale sur mon auto, du coup c'est quoi une tail ou une rear... Je suis une bille en anglais, et le traducteur me dit arrière pour rear et queue pour tail.. du coup j'ai un doute..

Une tail, c'est une commande en toute queue de BV, tu peux pas te tromper avec une Side, commande sur le côté.

Tiens, à droite, une vraie tail shift...

voilà e que me dit le vendeur :

was opened no excessive were all gears in good condition, Bearing`s all good all seals. still have oil will drain before shipping. good put oil in and drive, this is a rear shift 1970-71

alors ??? latérale ou arrière la commande de boite ??

Arrière... Il te dit "rear".

Autrement, il t'aurait dit "side shift" (c'est quoi, un side-car, hein ?!).

je suis vraiment un boulet...

Bon ben manqué alors...

Tu peux récupérer la commande sur ta boite et la monter sur un autre modèle.

Thierry. a écrit:

Tu peux récupérer la commande sur ta boite et la monter sur un autre modèle.

j'y pense, mais je ne me rends pas compte du boulot que ça représente. Je dois en discuter avec le mécano aujourd'hui

c'est vraiment facile à modifier.

boite de vitesse trouvée... ouverte et révisée par la vendeur, photos à l'appui, elle est comme neuve...

salut à tous
hier montage de le boite que j'ai récupéré à Beaune pour un 1er essai
verdict : boite silencieuse que du bonheur par rapport à l'ancienne
défauts :synchro de 2eme HS vérouillage de 4eme à vérifier elle tient mais on ne le sent pas
maintenant on redémonte tout et on ouvre pour une bonne révision

slt doudou ,tu na pas perdu de temps!content pour toi a plus.
jb

salut Jb
je t'ai envoyé un mp pour des renseignements
quand on s'est vu à beaune on avait parlé de joints d'étriers AR que tu trouvais chez les frigoristes
j'ai une fuite sur un étrier AR

bonjour et meilleurs voeux à tous

la boite à été révisée remplacement des synchros et réglage des fourchettes joints neufs
tout fonctionne très bien et surtout en silence

Bonsoir Doudou 87
Sans vouloir être indiscret, peux-tu me dire où tu as acheté les pièces de la boite (synchro...) et à quel prix ? Je dois faire réviser la mienne prochainement.
Merci

bonsoir
j'ai pris les pièces chez Rose passion
les synchro sont à 70 euros pièces

Salut,

je vous donne des nouvelles, j'ai été contraint de rentrer en métropole en janvier, cela m'a permis d'aller chercher une boite de vitesse d'occase au fin fond de notre bonne vieille france, 11h de route au total, mais une boite comme neuve, révisée, remontée sur l'auto, et tout marche nickel, juste un petit souci de tringlerie à régler et une petite fuite d'huile au niveau de la mise à l'air (à priori probleme de bouchon trop court), mais rien de bien méchant. Bref je m'en tire pas trop mal.

pour les curieux, je l'ai payée 1900€ plus ma boite HS en échange, et cela m'a couté 1000e de main d'oeuvre, ça pique, mais au final quand on aime on compte un peu moins.

J'espère avoir fait le tour des grosses interventions (moteur refait, carbus weber neufs, boite changée, électricité refaite à neuf, culasses changées, démarreur, alternateur, silencieux, suspets et ressorts, carosserie revue, blaxon), le tout en 4 ans.... Me reste à voir les joints du targa et des vitres, le reste ce sera du cosmétique...

Moins riche, mais content, faut être passionné quand même

Du coup j'ai pu rouler, 300 km en deux jours, rien que pour cela je suis content d'être rentré

1000 euro pour changer une BV de 914... Eh ben...
Bref, maintenant, faut amortir et rouler !

Je ne trouve pas cela excessif, il y a quand même du temps pour tomber moteur boite, ouvrir et insepecter la boite de A à Z, rechercher les refs pour le devis, et remonter tout ça... à 65€ de l'heure ça représente 15h de boulot... faut bien qu'ils gagnent leur croute aussi les garages...

Ah ok, j'avais compris uniquement le changement brut de la BV...
Là, oui, 15 heures, c'est même un exploit !

au final c'est un changement de boite, vu qu'il a remonté celle que je lui ai amené, mais bon, il y a quand même du temps passé pour le devis et l'inspection de la boite HS.

Bref je m'attendais à plus...

avec une voiture sur un pont je compte 3 h pour remplacer la BV sans tomber le moteur et en prenant le temps de boire un café
à force je le fais les yeux fermés
c'est sur les artisans ne vivent pas de l'air du temps

D'accord avec Doudou, environ 3 heures sans pont pour la 914, en ne chômant pas, avec changement d'embrayage.
Sans l'embrayage, on passe largement sous les deux heures de boulot...

Hello,
auriez-vous un lien pour un tuto traitant le remplacement de la boite pour une 1700 de 1971? avec éventuellement le traitement de la tringlerie?

Ma première ne passe pas du tout, l'embrayage semble cuit, le frein à main reste collé à ce que je vois, avec voyant TDB allumé.

Je dois aussi virer les 44IDF (HPMX) et placer du Dellorto en 36 ou 40 DRLA (voir ce que j'ai en stock). Vous avez le détail de ce qu'il faut adapter pour le 1700cc ex injection pour que ça fonctionne correctement?

Merci et bon dimanche,
Greg.