ma 914 de demarre plus, a l'aide !!!

es ce normal ??

par contre , ma pompe electrique tourne en permanence et ca depuis toujours , enfin depuis que je l'ai , pas 1 seconde et demi comme certains

Je me demande si ta pompe n'est pas câblée bizarement ....

je suis decu , j'y croyais fort a ce p-----n de relais, mais meme avec le relais n °75 enlevé la pompe tourne toujours , , mardi elle part au specialiste , je vous tiens au courrant , a+

Salut,j'allais te le dire......sa se trouve en 1 quart d'heure il la redemarre!!! moi je vais dans un centre Bosch si je sait pas.....et puis au moins, avec une facture si sa redeconne tu peut aller te plaindre !!! a+

effectivement, si ta pompe tourne continuellement au contact, c'est plutôt bizarre.

est-ce que l'essence arrive jusqu'à la pompe ?
n'y aurait il pas une durite de boucher ou pincer ?

Bonne recherche

à bientôt

montignac c est ou ya personne du forum qui est dans ton coin ca serait plus simple

Effectivement, comme le dit Skaferlatine, si ta pompe continue sans cesse à vouloir aspirer, c'est peut-être que l'essence n'arrive pas jusqu'à elle... Peux-tu essayer de pomper dans un bidon, pour voir ?
Montignac... rien que le nom, j'imagine ça dans le sud-ouest, non ?

justement cet aprem on va ESSAYER de depanner PLBL et son fameux bruit

salut ma poule peut etre que suite a un demontage de ta pompe elle tourne en sens inverse , tu as une solution toute simple inverse les deux fils sur ta pompe mon tel est le 02 35 45 52 25

ma pompe n"as pas ete demonté en tout cas ces jours ci et debite tres bien , elle a toujours fait comme cela , des le contact la pompe se met en route et ne s'arrete pas. je pense avoir vu un cablage qui par du porte fusible sous le volant et qui va a la pompe car je pense fort qu'il y a eu un probleme sur la plaque relais d'ou pkoi les relais ne fonctionne +, mais je vous tiendrais au courrant la semaine prochaine, a+

combien le debit

1 litre en 1mn

demontage aujourdh'ui de la plaque relais , dessous en tres mauvais etat, es ce que elle se trouve en neuf encore ?

si , il ya quelqu'un qui habite dans le sud ouest ( dordogne) c'est cristo

je pense pas que sont problème vienne de la pompe, si il me semble qu'il avait du débit à l'injecteur de départ à froid.
et pas d'alim pour actionner ceux ci.
Si tu n'est pas sur de l'alimentation , tu n'a qu'a en sortir un et voir si il crache. De même avec le tuyau qui va directement sur la rampe coté droite.
Attention, avant désactivé l'allumage et pas y foutre le feu.
Mais au passage, qu'est ce qui a été fait au juste comme travaile de carrosserie, et si ils ont travailler sur le support batterie, peut-être qu'ils ont en effet sortie la pompe qui se trouve dessous pour évité l'incendie.
Une chose bizard, avec la pompe d'origine, elle tournait au contact quelque secondes. Avec la nouvelle pompe en ligne avec retour en direct M au reservoir, et il me semble quel tourne en pérmanence! rien touché au cablage, tout d'origine sauf le retour direct.
Si les tuyaux de la pompe d'origine sont pas placé comme il faut au raccord Y, le moteur ne tourne pas, pas de pression.
J'avait essayer de faire tourné le moteur avec la pompe original avec le retour condané et un tuyaux de retour en direct moteur-reservoir,et ça ne marche pas. obligé de brancher le R pompe sur l'entrée pompe en passant par le raccord en Y et le tube R reservoir.
Je sait pas si j'ai été clair..

cela fait plusieurs mois que j'ai cette 914, et le cablage de la pompe elecrique a du etre modifié par l'ancien proprietaire pour une raison que je ne connais pas . Mon injecteur de depart a froit fonctionne tres bien, et l'l'essence arrive au injecteurs.Ce que je n'ai pas testé et qui va etre fait la semaine prochaine , c'est si le courrant arrive a ces injecteurs enfin plutot la masse du distributeur dans l'allumeur.

Babou68 a écrit:

je pense pas que sont problème vienne de la pompe, si il me semble qu'il avait du débit à l'injecteur de départ à froid.
et pas d'alim pour actionner ceux ci.
Si tu n'est pas sur de l'alimentation , tu n'a qu'a en sortir un et voir si il crache. De même avec le tuyau qui va directement sur la rampe coté droite.
Attention, avant désactivé l'allumage et pas y foutre le feu.
Mais au passage, qu'est ce qui a été fait au juste comme travaile de carrosserie, et si ils ont travailler sur le support batterie, peut-être qu'ils ont en effet sortie la pompe qui se trouve dessous pour évité l'incendie.
Une chose bizard, avec la pompe d'origine, elle tournait au contact quelque secondes. Avec la nouvelle pompe en ligne avec retour en direct M au reservoir, et il me semble quel tourne en pérmanence! rien touché au cablage, tout d'origine sauf le retour direct.
Si les tuyaux de la pompe d'origine sont pas placé comme il faut au raccord Y, le moteur ne tourne pas, pas de pression.
J'avait essayer de faire tourné le moteur avec la pompe original avec le retour condané et un tuyaux de retour en direct moteur-reservoir,et ça ne marche pas. obligé de brancher le R pompe sur l'entrée pompe en passant par le raccord en Y et le tube R reservoir.
Je sait pas si j'ai été clair..

Tu veux parler du capteur de pression atmospherique ? non il n'as rien touché ,

deux carbus , une tringlerie , deux pipes et TRANQUILLE A VIE

+changement arbre a cames , non ?

non non

Non non, le capteur de pression atmo ne rentre pas en cause pour ton problème, elle démarerait quand même mais tournerai très mal. Je parle de la pompe à essence avec ses 3 sorties ( entrée - D =pression - R retour) et le raccord en Y qui relie les tuyaux. tout celà ce trouvent sous le longeron sous le support batterie, les 2 tuyaux arrivée+retour sortent du longeron juste à côter de la batterie.

Contrôle si la commande masse arrive, ou si l'on entend les injecteurs travailer, avec un tourne vis de grande taille , la pointe appliquée sur le corp de l'injecteur, et tu plaque le manche dans ton oreille. Une bonne technique pour écouté le fonctionnement d'une pièce. Il faut bien sur quelqu'un qui tourne la clé de contact au même instant.

salut lolo tout d'abord verifie l'etat de la batterie un manque de puissance et c'est la mort
demonte les bougies et ventile le haut des cylindres a mon avis plein d'essence
tel moi ont en parle

salut christo, batterie hyper puissance , donne tres bien, pas le probleme, et bougies seches meme si je tire sur le demareur pendant 1/4 d'heure. je t"ai envoyé un MP