ma 914 de demarre plus, a l'aide !!!

bonjour a tous,
heureux aujourdh'ui je devais recuperer ma 14 chez mon carrossier ( chgt du support batterie) mais refuse de demarrer alors que le carrossier la mise en route sans probleme ce matin.Apres analyse l'injecteur de depart a froid fonctionne bien car l'essence arrive dans le puit . Apres avoir insisté pendant plusieures minutes en vain , demontage des bougies pour voir si allumage , ok pour lui, mais bougies pas noyees. Apparrament mes injecteurs ne souvrent pas,malgré verification de toutes les connections ( fiche 3 fils blancs sur delco, les 4 fiches des injecteurs,fiche injecteur depart a froid, etc....Quelqu'un a t-il une idée de la panne? merci beaucoup lolo

oublier de preciser que quand je verse un peu d'essence dans le puit , elle demarre et cale 5 a 6 secondes apres , d'ou diagnostic injecteurs inoperants , pourtant injection refaite n'est ce pas aston !!!!!!!

Vérifie ta pression d'essence.

ok thierry pour la verification de pression mais pkoi ce matin , nickel et a 14 heure plus rien, sans rien toucher le reglage pression?? De plus pas le matos pour faire ce controle mais es ce que je peux faire le reglage un peu a l'aveuglette ? Dans quel sens faut t-il tourner la vis pour augmenter la pression? merci

verifie si ta de l essence deja

j'en ai rajouté car j'ai eu un doute , mais demarre toujours pas, merci quand meme

Salut,si tu l'as mise pour le changement du support batterie,ton carrossier as du demonter la batterie et et tirer sur une cosse...de sonde,de contact machin.....regarde au tour de la batterie et meme au dessus du moteur si y'a pas un fil qui traine!!! heureusement que tu lui as pas ammener pour le tableau de bord (la je suis mechant....) mais bon n'esite pas as regarder pres des durites aussi....a+

Commence pas à toucher à la pression d'essence, surement un truc très con, comme un cable débranché ou fusible fusé. Les carrossiers et l'éléctriciter sa fait deux.
écoute déja si la pompe à essence tourne, et voir les fusibles sont ok dans leurs logement intérieur et ceux dans la boite compartiment moteur à gauche. (si 2lt comme la mienne).
tu peu aussi controler si il y a des impulsions ou écouté si les injecteurs travails.

merci babou68 oui c'est une 2 litres comme la tienne , ma pompe essence debite bien , pas de probleme , j'ai regardé les fusibles sous le tableau de bord ok mais pas dans le compartiment moteur. aucun bruit au niveau des injecteurs, ils ne sont pas commandés, je vais voir cela cette apres midi
@+

Salut,je pense a un fil de debrancher....tiens nous au courant (au courant electrique)!!!a+

Sous le capot moteur à gauche, il y a une boite noir avec une mollette dessus.Et dessous il y a une usine à gaz avec 2 ou 3 fusible et les prises du boitier.
Sinon voir la masse moteur-chassis , et comme les cacarossiers on travaillé coter batterie, j'irait voir si le boitier est correctement branché.
Il y a aussi le pire des cas, un très bon qui a soudé à l'arc et à dérappé sur le boitier. et la c'est misère-misère .
Soyons positif

voici mon travail d'aujourdh'ui. remorquage de ma 14 pour la ramener chez moi. ca c'est fait.
nettoyage des masses moteur/chassis sous le puit d'injection, demontage du boitier du papillon d'acceleration et enlever son cache plastic noir pour voir si piste correct, c'est ok, regarder sous le carter noir a gauche dans le compartiment moteur pour regarder si fusibles hs, les 2 sont ok, profiter pour nettoyer les relais et fiches diverses et sourtout la fiche ou il y a plusieurs fils blancs ( certainement a voir avec l'injection), ca c'est fait et en dernier defait la grosse broche de 25 contacts sur boitier ecu. et la j'ai une question a vous poser ( mais certainement pas la source de la panne puisque ma 14 marchait tres bien avant) je n'ai que 22 fils blancs branchés sur cette broche !!!!!
Pour repondre a ta remarque babou68 , il n'as pas soudé a l'arc mais au mig , es ce le meme resultat s'il a touché le boitier?
Voici ma journée , essayer de la demarrer ,l'injecteur de depart a froid fait son boulot, la pompe a essence tourne bien, allumage ok, a force de tirer sur le demarreur , elle donne quelques accoups de demarrage mais rien de +
Si j'amene mon boitier chez un garagiste competent ou chez un centre bosh, croyez vous qu'il pourront me le tester? merci a vous tous dans tous les cas , lolo914

http://www.leboncoin.fr/vi/23585247.htm?ca=2_s
Pensez vous que si mon boitier est hs celui ci irait ? ref 0 280 000 025 et le mien sur une etiquette marquer 0 280 000 037.

Oui, un mig est un poste à arc électrique à fils continue et environement a gaz.
En principe il est conseiler de débrancher tout système électrique (borne batterie) avant usage.
Pour le nombre de fils, je sait pas , mais je doute qu'il y en ai plus ou moins qu'avant. Pour un teste boitier , je crois que tu peu oublier, difficile déjà avec des boitier moderne, alors pour ce type d'injection c'est pas gagné.
J'ai pas vraiment approfondie la question réparation vu que je n'ai jamais eu de panne de ce genre, mais il faudrai déjà voir dans le distributeur le second étage de "rupteurs" qui je croie commande l'ouverture des injecteurs.
Aussi si sur une prise d'injecteur il y a une impultion, positive ou négative (commande masse ou courant) avec une lampe temoin led. Pareil à la sortie du capteur à (rupteur) du distributeur.

As tu regardé le regulateur de pression atmo (le petit ananas) qui est proche du support batterie. la moindre prise d'air et c'est la m.... autrement j'ai eu la même chose et c'était le fusible dans le porte fusible à l'intérieur du compartiment moteur. Si ca peut servir

je ne connais pas grand chose au fonctionnement du moteur mes je sais qu’il a plain de petit file qui est connecteur a la batterie
il est possible qu’en les déplacent ils ce soit casser à l’intérieur, ça peut produire un voltage qui passe et parfois non

merci pour tout vos commentaires , la seule chose que je n'ai pas regarder et je le ferais demain , c'est le distributeur d'ouverture des injecteurs dans l'allumeur. depose donc demain de l'allumeur ou es ce que je peux sortir cette piece sans demontage total de l'allumeur ?? merci bonne soirée lolo914

bonjour ,
comme prevu demontage de l'allumeur pour regarder le second etage qui donnent ( je pense) la masse a chaques injecteurs. apparrament rien de casser , les contacts ok, pas de fils coupes, remontage , calage et toujours rien.Je pense que je n'ai pas de courrant sur les injecteurs. cela viens t-il de mon boitier qui aurait cramer lors de la soudure ?That's is the question!!! toujours besoin d'aide

Le manuel de dépannage est ici .

http://johannes.roussel.free.fr/914/D-Jectronic.pdf

Quelques subjections.
Si les fusibles t1 t2 t3 sont ok et si il sont alimenté en 12v
Si il y a de l'alimentation sur le distributeur d'impulsion fiche 12, et des impulsions sur les sortie 22-21.
Si le relai principal 23 claque.
Si le boitier est alimenté, fiche 16-24 sur le boitier (il me semble) fusible t2
Controlé si le boitier est à la masse.
Et touts les testes qui sont décrit.
Bonne chance

Salut,

j'ai eut un problème similaire.
en fait la pompe à essence fonctionnait très bien. je l'ai faite fonctionner en direct avec une batterie.
mais le résultat était le même. en fin de compte c'était le relais.
je crois bien que dans le guide de l'injection cette panne est décrite.

Bon courage

La panne du relais de pompe est assez classique.
Pour tester, il y a une astuce.
Il y a le même relais à l'avant pour les moteurs qui lèvent les phares. Tu peux prendre un de ces relais à l'avant et le mettre à la place de celui de la pompe pour voir si ça vient de là.

bonjour , sur ma plaque relais j'ai 4 relais vraiment identiques , celui de la pompe c'est lequel??? merci

C'est le 75. (rond noir) Quand tu tournes la clé de contact, il doit faire un petit "clic"

Vérifie également le fusible 91. Je pense que c'est 8A, le 25A doit plutot être pour la vitre chauffante.

je n'y comprends rien , je viens de les enlever 1 par 1 ( il y en a 4 identiques) la pompe toujourne toujours quand je met le contact