Ne démarre plus !!!

Bonsoir les gars (........ et les filles, si il y en a )

L'engin : 914-4 1.7L 1972

Ai voulu changer mon faisceau d'allumage et depuis : nada : la belle ne veut plus démarrer !!! ..... alors qu'auparavant, elle démarrait au "1/8é de tour"

Je n'ai fait que "déclipser" la tête de delco, et changer les fils

J'ai une belle étincelle bleue sur la bougie du cylindre1 quand je teste le démarrage

Ai démonté et nettoyé chaque bougie

Dés fois que je me sois planté en remontant les fils :
Bon, ben : tout en respectant l'ordre d'allumage (1-4-3-2) j'ai tout testé au niveau de l'ordre des fils sur le delco :

3 2
4 1 = comme à l'origine

1 4
2 3

2 1
3 4

4 3
1 2

..... et rien n'y fait ; ........ même pas une amorce de démarrage ...... Bref : totalement paumé sachant que tout tournait impeccablement avant que je ne change le faisceau d'allumage, sans bouger quoique ce soit au niveau de l'allumeur en lui même ....

A vous lire
Amicalement
Marco

Reprendre les fondamentaux:

As-tu essayé de remettre les "vieux fils" ?... Si c'est la seule chose que tu as changé ...

Si ce n'est pas l'allumage, c'est l'essence ...

La pompe à essence tourne t'elle ?

Hello Johannes,

N'y avais pas pensé (: remettre les "vieux fils") : il est vrai qu'ils ne sont plus de la toute 1ere fraicheur, mais vais tester ...............

Pour ce qui est de la pompe, je pense que c'est elle que j'entends tourner à chaque (2 à 3 secondes) au début de chaque tentative de démarrage .... ??!!

Par contre, il est vrai que malgré mes nombreuses tentatives, il n'y a pas d'odeur d'essence et les bougies ne sont pas trés humides ......

Oui, le bruit que tu entends doit être la pompe à essence.
Sort les injecteurs un par un et vérifie qu'ils débitent.

...

Re Salut Johannes
M'en vais tester cela ce soir .......... Merci !!!
@ +
Amicalement
Marco

Salut Johannes,
Bon : te confirme que malgré plusieurs nouvelles tentatives de démarrage, y compris "pieds dedans" en testant : mes bougies restent sèchent et aucune odeur d'essence !!!

Je vais donc remonter delco et remettre le faisceau dans l'ordre d'allumage initial

Je crois donc que l'essence n'arrive pas aux cylindres. La pompe à essence quant à elle tourne rond
J'ai essayer de trouver la petite visse sur le circuit alu d'essence qui permet de purger le circuit et donc, voir si l'essence circule dans le circuit mais : introuvable .....
Sinon : je vais démonter les injecteurs l'un aprés l'autre et voir si ils giclent en essayant de démarrer .... ce qui reste étonnant, c'est que tout tournait nickel avant que je ne change ce pu..in de faisceau d'allumage !!!
J'ai probablement dû débrancher qque chose en déconnectant l'ancien faisceau..... mais quoi, j'vois pas!!!

Si tu as une idée, une piste ..... elle est la bienvenue!!!

Merci à toi
Amicalement

Hello
- Ai donc reconnecter le faisceau d'allumage comme à l'origine : ........ j'ai 4 superbes étincelles bleues successives aux 4 bougies dans l'ordre d'allumage des cylindres --> donc, a priori : aucun problème d'allumage !!! ;-)
- Ai trouvé et ouvert la vis de purge sur le circuit rigide alu d'essence : après ouverture et test de démarrage .... ça "crache" bien !!! ;-)

- Me reste donc à démonter les injecteurs l'un après l'autre pour voir si ils diffusent .... mais est quand même constater que leurs "connections électriques" étaient très "flottantes" : peut être une piste .... ?

Amicalement
Marco

Marco911914 a écrit:

Hello
- Ai donc reconnecter le faisceau d'allumage comme à l'origine : ........ j'ai 4 superbes étincelles bleues successives aux 4 bougies dans l'ordre d'allumage des cylindres --> donc, a priori : aucun problème d'allumage !!! ;-)
- Ai trouvé et ouvert la vis de purge sur le circuit rigide alu d'essence : après ouverture et test de démarrage .... ça "crache" bien !!! ;-)

- Me reste donc à démonter les injecteurs l'un après l'autre pour voir si ils diffusent .... mais est quand même constater que leurs "connections électriques" étaient très "flottantes" : peut être une piste .... ?

Amicalement
Marco

Ca arrive souvent que les fils des injecteurs ne soient pas bien connectés...

Autre astuce. D'après le manuel, pour démarrer une 914 c'est pédale d'accélérateur à fond.

Salut Johannes,
Pour l'accélerateur, je sais : à fond et surtout pas par à coups !!!

Pour ce qui est des cosses des injecteurs, bien que maintenues par les caoutchoucs qui les enveloppent, elles flottent tellement que j'ai dans l'idée que le contact ne se fait pas ...... .... : vais essayer de rétablir cela avec micro tournevis et micro pinces avant tout démontage .....

@ +
Amicalement
Marco

Bonjour,
Comme il m'est arrivé la meme chose, une petite suggestion :

as tu regarder si le câble de connexion des "trigger point" était bien connecté sur le côté de l'allumeur ?
ou éventuellement le relai (noir et rond) d'injection qui se trouve sur la plaque relai à gauche du compartiement moteur ?

Salut Vintage,
Le relai : vérifié : no problem !
Par contre : c'est quoi ? ... : " le câble de connexion des "trigger point" bien connecté sur le côté de l'allumeur" ???

Ci après : ce que je m’apprêtais à poster avant de te lire ..... :


Hello à tous,

Résumé : après changement faisceau allumage, impossible de redémarrer ma 914-4, alors que tout fonctionnait impeccablement auparavant.

Après avoir cru à un problème d'allumage (inversion fil delco ....), il s'avère que mes 4 bougies donnent de superbes étincelles bleues, l'une aprés l'autre, dans l'ordre d'allumage (1-4-3-2) --> tout baigne, sachant que je n'ai aucunement bougé l'allumeur en lui même et que tout allait bien avant !

Donc : verif injection essence :
- La pompe tourne normalement lors de tentative de démarrage
- Ai dévissé la vis présente sur le circuit alu d'essence : ça gicle bien en essayant de démarrer
......... par contre, les bougies restent toutes anormalement "sèches"

Démontage injecteurs des cylindres 1 & 2 : ne "giclent pas" lors des tentatives de démarrage ..... ????

En mettant une lampe témoin sur l'arrivée de "jus" à ces injecteurs débranché :
- Connecteur injecteur cylindre 2 : Légère incandescence de l'ampoule mais juste lors de la mise "on" de la clef de contact et plus rien lors de l'essai de démarrage..........
- Connecteur injecteur cylindre 1 : .... rien du tout au niveau de l'ampoule que ce soit lors de la mise "on" de la clef de contact ou lors de l'essai de démarrage..........

Quelqu'un pourrait il m'aider pour la suite des recherches .... afin de solutionner cette panne subite et inexplicable .....

Merci d'avance
Amicalement
Marco

Si je ne me trompe pas (ma 2L est au parking), tu as un connecteur qui devrait se connecter sur le côté de l'allumeur (plutôt derrière) quand ton allumeur est bien calé, il m'est arrivé qu'il soit mal enfoncé
mais si tu as du jus sur tes injecteurs c'est qu'il doit être connecté ?! il y a des pros sur le site ils ont surement la solution.

Regarde page 5 du pdf http://johannes.roussel.free.fr/914/D-Jectronic.pdf
si la cosse sur l'allumeur est bien connecté bornes 22, 12 et 21 (celle dont parle Vintage92)

Si tu as juste changé les fils de ton delco, tu as surement un faut contact ou une cosse mal branché et le fait de trifouiller ben fait plus contact.

Salut Vintage et Bruno

Vais aller vérifier la cosse des bornes "12, 21 et 22" ............ et re-tester l'arrivée de jus où non à chaque injecteur avec une LED (mieux que mon ampoule 12V en terme de vitesse de réaction !!!)

Merci

@ +
Marco

tu n'as pas mis du gazoil au moins !!