RESTAURATION HIVER 2009

Moi voici ou j'en suis au 14 février !! 2009



Voilà après avoir enlevé le reste du goudron je sable un peu la rouille une couche d'anti rouille spéciel et je met la couche de caoutchouc spécial anti rouille.
Puis je m'occupe du nouveau moteur.

nouveau look avec radiateur avant !

Après nettoyage et placemant provisoire de la ligne huile vers l'avant !

les ailes !

autres ...

autres ...




moteur vilo reçu 78 mm plus Acc 324°

[img]
Culasses en : 44 /38 conduit agrandit et sur échappement polis, tiges pieds éléphant avec culbu spécial ..


Chassis autre

Distributeur CB performance (électronique avec bobine et cablage plus épais)



!



Et le tout en 5 trous et freins 911 maître cylindre 23 mm

Suite demain !!

Voici le suite de ce 17/02/2009
jour j - 2 pour passer d'une année .... hélas .....

j'ai finis une aile à 99%


autre



autre

autre

autre

Demain je finis celle-ci puis je passe à l'arrière.




puis je passe à l'arrière.......


JE ME SUIS DIS ........ TANT QU'A FAIRE SABLONS LE PLANCHER ET LE RESTE ET J'AI BIEN FAIT

et voilà

re....

Re ......







Voilà !! à demain !!
au 25 mars 2009 suite .......








le moteur refermé !! mais sans les nouveaux cylindres et sans les culasses ..... sans le sous ... mendicité ..... hem


Nous voici déjà en juillet et .. encore tant à faire .......
j'ai décidé de mettre un nouveau plancher arrière changer le longerons avant et aussi tant qu'a faire ... le firewall et ce qui va avec !! mais il me faut aussi une plieuse je vais mettre de côté pour me l'offrir....
Car tout cet outillage coute cher, d'autant que je dois aussi m'occuper du train roulant.
J'ai placé les nouveaux roulements commandés au USA j'ai placé les moyeux 5 trous de la RS avec une bague que j'ai fais tourner de 4.7mm et là je remarque un jeu pour moi important sur tout le diamètre donc les roulements arrières ne sont pas à la bonne cote. Donc je dois tout recommenncer et en acheter chez Mittel motor.


Les disques ventiller de la RS ne sont pas tout à fait les mêmes donc ils sont dans un atelier de tournage pour les mettres à la bonne cote.
voici donc les photos du chassis ce 19 juillet 2009 ...








Voilà lundi je sable encore les petites surfaces puis je traite en attendant les pièces.











nous voyons sur certaines photos l'intérieur des longerons.





Voilà le fire wall enlevé plus qu'a sabler l'endroit



14 septembre 2009 je vois le bout du tunnel pour la carosserie ...

Avant de remonter les cables de bougies neuf, vérifie leur résistivité. qu'elle soit la même pour tous, et qu'il soit aussi meilleurs que ceux que tu enlèves. On change souvent les cables de bougies dans leur totalité à tort.

Salut,comprend pas ....ta caisse elle est rouge ou verte? a+

Pour les câbles il fallait bien changer car ceux-ci sont d'un diamètre plus grand vu que tous fait partie de l'ensemble électronique et plus haute tension !!
ils sont parfait!

mais provisoire !! j'attends dans la saison le kit injection de chez CB et là le distributeur sera à revendre avec le kit.
Because différent pour injection.

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=280

Pour Jp

Verte origine

Restauration ... suite .....
donc ici s'est un autre moteur , l'autre je le garde en réserve.....
j'ai acheté des tiges plus longue chez CAR Consept et toutes les petites pièces ... ressort soupapes culbu pieds d'éléphant culbu adapté etc ..... pompe .... tout quoi! radiateur avant et arrière .. vilo 78 mm je remet un ACC 316°
un rapport volumétrique de 10,37 à 1

Voilà !! toutes les photos sont sur le sujet principal

Ouf encore du boulot pour demain !!! pffff

10.37 ! Ca va pousser très fort !...

Super beau travail et en plus tu prends le temps de passer au sable les intérieurs



Et peux tu me prendre une photo comme celle la pour une raison que j’ignore j’ai perdu mon gabarit de l’emplacement des 2 sorties des tubes du frais a main

oui 10.37 ou 10.60 mais pour le moment je laisse le deck higt à 1 mm

mais hélas il faudra que j'attende un peu pour l'injection de chez CB perf car 1770$ je ne les ai plus !! rien que les frais sur le chassis coutent cher plus le matos !!

Pour notre amis voici la photo ou les ..... ici samedi nos 31 ans de mariage ...



et le dos + fire wall pour notre ami ...

Ouai tu as raison c est pas de la tarte

voilà les fire wall enlevé



















voici les disques






encore qq une ici j'ai dû désouder les petites attaches des fires wall et les resouder par points électrique comme les renforts de plancher quelle propreté les points électrique.



les attache de sièges aussi ....




ici l'arrière repeint

Super photos ... super boulot...

Merci

les autres vont suivrent.

Cette après midi j'ai soudé un côté du fire wall mais pas content des soudures car l'alu spécial en bombe se n'est pas très bon !! il rejette rien de tel que le métal nu.

salut,

gros boulot que tu réalises.

tes étriers arrières sont des neufs ou des reconditionnés?

ce sont les etriers de la bmw 323i ? car je vois que tu as les disques ventillés.

sto

superbe travail Pierre, comme je vois ça avance bien, je te téléphone demain pour passer voir ça de près...

tout le train arrière est d'une carrera s disques compris j'ai eu ça d'une dame à AIX pour 180 eur le tout les disques ont été adapté les étriers sont d'une autre dame de cologne neuf enfin ils ont 500 km elle a changé pour des brembo.
elle me les a donné pour ainsi dire ..... mais les avants et arrières ont du être recalculés !!!! et ajustés avec des épaisseurs.
il faut dire aussi que les canelures ne sont pas les mêmes pour toutes les 911 elles sont plus grosses et moins nombreuses sont les flanches que j'ai eues sont plus larges que les cardans.
Heureusement que chez mittel motor ont des adaptateurs mais 203 euros pièces .... mais pas le choix .. il faut passer par là.
Autre chose très importante, le moyeux 5 lochs de la carrera sont plus long de 4.63 mm donc j'ai dû faire tourner 2 bagues pour les mettre à mesure pour la profondeur du roulement qui doit rester la même ....

Voilà encore une chose qui se termine ... voir photos plus haut....

Putain elle a une drole de tete ta chaudiere non non je blague ma poule moi aussi je suis passe par la avec ma 914 c est du boulot

Salut , c'est pas la chaudiere qui as une drole de tete , c'est les soudures !!!tu devrai rajouter pleins de mastics pour renforcer........... a+

jpcreims a écrit:

... tu devrai rajouter pleins de mastics pour renforcer........... a+

Salut Pierre,

jpcreims est un expert en mastic !!

Que chacun fasse un cordon de soudure et on comparera... moi, je ne m'en sent pas capable, donc pas de critique de ma part... juste dire beau boulot...

Je dis ! Superbe travail.

Pierre, tu enlèves les fils des points de suture quand ?

Moi aussi, je trouve ce boulot remarquable, la seule chose que je sache faire avec ce matériel, c'est ...des trous !